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產(chǎn)品名稱：
雙護(hù)盾硬巖TBM

上市日期： 2018-10-19

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推薦產(chǎn)品 / Products More

“時(shí)速100公里”跨座式單軌列車

發(fā)布時(shí)間: 2020 - 07 - 02

核心技術(shù)：跨座式單軌交通是采用橡膠車輪，騎跨在梁軌合一的單根軌道梁上行駛的軌道交通方式。單軌交通是立體型交通，擁有獨(dú)立的路權(quán)，不受地面其他交通工具和行人的干擾和影響。該車擁有低地板、單軸轉(zhuǎn)向架、大開度貫通道、安全冗余、DC1500供電、永磁牽引等六大核心技術(shù)。和目前國內(nèi)已有單軌列車相比具有四大明顯優(yōu)勢：1.低地板結(jié)構(gòu)重心低，運(yùn)行平穩(wěn)性好，系統(tǒng)限界小，造價(jià)成本低，救援方便。2.全自動(dòng)無人駕駛。 3.先進(jìn)的牽引系統(tǒng)，加減速性能更優(yōu)。 4.大開度車窗+貫通式車輛貫通道，車內(nèi)通過性好，觀景效果更佳。

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雙輪銑裝備

發(fā)布時(shí)間: 2020 - 07 - 02

雙輪銑裝備是目前國際上先進(jìn)的地下連續(xù)墻施工專用設(shè)備，通過更換不同類型的刀具即可在不同硬度地質(zhì)中開挖，在復(fù)雜地層條件下的施工效率高、精度高、適應(yīng)性強(qiáng)，而且對環(huán)境影響和污染小，被譽(yù)為樁工機(jī)械家族的“奢侈品”。2017年，中鐵工業(yè)在引進(jìn)國外雙輪銑技術(shù)的基礎(chǔ)上，充分利用自身產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，研制出了首臺(tái)國產(chǎn)雙輪銑槽機(jī)，成為我國大型基礎(chǔ)設(shè)施施工裝備從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新的又一范例。經(jīng)過一年多實(shí)踐，公司已經(jīng)完全掌握了雙輪銑設(shè)備的核心技術(shù)，在完成廣州地鐵11號線和18號線、深圳春風(fēng)隧道等項(xiàng)目地下連續(xù)墻施工后，墻體質(zhì)量、施工進(jìn)度獲得了業(yè)主方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理、總包方的一致好評，為國產(chǎn)裝備在地下連續(xù)墻施工市場樹立了一面旗幟。

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隧道污水快速處理成套技術(shù)裝備

發(fā)布時(shí)間: 2020 - 04 - 15

核心技術(shù)：多介質(zhì)絮核加載高密度澄清過濾快速處理隧道施工污水成套技術(shù)，適用于高寒高海拔等極端環(huán)境下的污水處理，可高效去除廢水中的懸浮物、重金屬、磷和油類等污染物，成功應(yīng)用于依吉密河源頭水質(zhì)保障工程，驗(yàn)證了隧道施工污水成套技術(shù)裝備在低溫極端條件下的穩(wěn)定性，2020年獲中國中鐵科技一等獎(jiǎng)。

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生態(tài)修復(fù)裝配式立體綠化

發(fā)布時(shí)間: 2020 - 01 - 19

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“時(shí)速160-200公里”磁浮樣車

發(fā)布時(shí)間: 2020 - 07 - 02

核心技術(shù)：“時(shí)速160-200公里”磁浮列車研制技術(shù)，自主攻克了車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、輕量化設(shè)計(jì)、制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等難題，具有適應(yīng)能力強(qiáng)、安全性能高、運(yùn)行速度高、工程造價(jià)低、運(yùn)維成本低、低碳綠色環(huán)保等優(yōu)勢。

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“時(shí)速80公里”懸掛式單軌車輛

發(fā)布時(shí)間: 2020 - 07 - 02

核心技術(shù)：“時(shí)速80公里”懸掛式單軌車輛研制技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的懸掛式軌道交通系統(tǒng)成套技術(shù)，掌握了轉(zhuǎn)向架、車體、電氣系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、線路平順性、無人駕駛等關(guān)鍵技術(shù)，在武漢江夏空軌驗(yàn)線上成功試運(yùn)行3000公里，將應(yīng)用于全國第一條空軌商業(yè)運(yùn)營線-恩施青云崖旅游觀光線項(xiàng)目，打破了國外關(guān)鍵技術(shù)限制。

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“馬蹄形”異形全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)

發(fā)布時(shí)間: 2018 - 02 - 01

核心技術(shù)：異形全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)設(shè)計(jì)制造技術(shù)，形成了矩形、馬蹄形、U型等異形盾構(gòu)系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了地層適應(yīng)性強(qiáng)的異形斷面全斷面切削，成功應(yīng)用于新加坡、嘉興市南湖大道下穿工程、浩吉鐵路黃土隧道等多個(gè)國內(nèi)外項(xiàng)目掘進(jìn)施工，技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，2018年獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

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350公里62號道岔

發(fā)布時(shí)間: 2018 - 02 - 05

350公里62號道岔

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350公里客運(yùn)專線鐵路60kg每米鋼軌42號單開道岔

發(fā)布時(shí)間: 2018 - 02 - 05

350公里客運(yùn)專線鐵路60kg每米鋼軌42號單開道岔

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250公里客運(yùn)專線鐵路60kg每米鋼軌12號單開道岔

發(fā)布時(shí)間: 2018 - 02 - 05

250公里客運(yùn)專線鐵路60kg每米鋼軌12號單開道岔

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