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習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“南水北調(diào)工程事關(guān)戰(zhàn)略全局、長遠(yuǎn)發(fā)展和人民福祉”。今年是南水北調(diào)全面通水10周年。10年來，南水北調(diào)工程優(yōu)化我國南北方水資源配置，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家提供有力的水安全保障。近日央視新聞《南水北調(diào)通水十周年》，特別策劃欄目《清水通南北》，聚焦了南水北調(diào)中線引江補(bǔ)漢項目，報道了中鐵裝備研制的，“江漢先鋒號”“江漢開拓號”等盾構(gòu)機(jī)，助力工程建設(shè)的情況。穿山越嶺、縱貫?zāi)媳保纤闭{(diào)作為中國一項超級工程，穿越近千條大小河流，與鐵路和公路相互交錯，各類工程建筑千余座，每一項工程難度都令人震驚。其中，丹江口水庫是南水北調(diào)中線的重要水源區(qū)，但這并不意味著水可以取之不盡，這就需要給丹江口水庫找到一條“供水補(bǔ)給線”。而這條“補(bǔ)給線”，正是緊張施工中的引江補(bǔ)漢工程。引江補(bǔ)漢工程是南水北調(diào)后續(xù)工程首個開工建設(shè)的重大項目。從長江三峽庫區(qū)引水到漢江，實現(xiàn)三峽工程和南水北調(diào)工程兩大世紀(jì)工程“牽手”。近200公里的輸水線路需要穿越群山，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，因此全程都必須采用隧洞輸水。“江漢先鋒號”：巨大"穿山甲"隧道掘進(jìn)機(jī)在鉆山洞的過程中，就要用到一個“大家伙”——盾構(gòu)機(jī)，這也是引江補(bǔ)漢工程建設(shè)中用到的第一臺盾構(gòu)機(jī)——江漢先鋒號。這是目前國內(nèi)引水隧洞項目中使用的、最大直徑的單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)，開挖直徑12.23米，整機(jī)長度約160米，重約2800噸。就好像一只巨大的“穿山...
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9月9日央視《新聞周刊》欄目圍繞服貿(mào)會成為新增長動能對中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備研制的盾構(gòu)機(jī)遠(yuǎn)銷海外提供高端服務(wù)、綠色服務(wù)等情況進(jìn)行了深度報道節(jié)目講述了中國中鐵盾構(gòu)走向海外的過程中，憑借自身核心技術(shù)，以及為海外客戶提供全方位的貼心服務(wù)，成為中國產(chǎn)品暢銷全球的亮麗名片。近年來，在“一帶一路”倡議背景下，中鐵工業(yè)“走出去”的道路越走越遠(yuǎn)、越走越寬，服務(wù)的國家也越來越多，隧道掘進(jìn)機(jī)及配套產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于海外鐵路、公路、地鐵、水利、礦山等多個施工領(lǐng)域，成為具有國際影響力和競爭力的中國掘進(jìn)機(jī)制造企業(yè)。
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我們又雙叒叕上《人民日報》啦！6月28日，整版刊發(fā)《穿山打隧 鏗鏘突進(jìn)》專題報道并配發(fā)記者手記《自信從容向未來》和中鐵工業(yè)總工程師王杜娟的感言《勇攀高峰 創(chuàng)新為要》全文全景講述了中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備一批科研人員克難攻堅、持續(xù)創(chuàng)新，在中國裝備制造事業(yè)中不斷書寫光輝篇章，彰顯中國底氣的故事。穿山打隧 鏗鏘突進(jìn)（深度觀察·重大技術(shù)裝備這樣攻關(guān)④） 本報記者 李心萍“一個地方、一個企業(yè)，要突破發(fā)展瓶頸、解決深層次矛盾和問題，根本出路在于創(chuàng)新，關(guān)鍵要靠科技力量。”2014年5月10日，在中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司盾構(gòu)總裝車間考察時，習(xí)近平總書記指出：“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。”盾構(gòu)機(jī)，即全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，被譽為“鋼鐵穿山甲”，是開挖隧道的利器。鉆山入地，穿江過海，近年來，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)穿梭在大江南北的工程現(xiàn)場，助力一個個高難度項目順利完工。近日，記者趕赴河南鄭州市，探訪由中國中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備集團(tuán)研發(fā)的全球首臺能爬陡坡的大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“永寧號”。從“直來直去”到“能爬陡坡”，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)經(jīng)歷了哪些升級？攻克了哪些技術(shù)難關(guān)？記者進(jìn)行了采訪。向“爬山虎”學(xué)習(xí)，裝上8條“腿”，122米長、1500噸重的“大家伙”也能爬陡坡千噸重的盾構(gòu)機(jī)如何爬上39度的斜坡？從鄭州市區(qū)驅(qū)車3小時，記者來到河南洛寧抽水蓄能電站一探究竟。抽水蓄能電站，...
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腳踏實地推進(jìn)品牌建設(shè)（今日談）崔 妍《 人民日報 》（ 2023年05月10日 第 01 版） 5月10日，2023年中國品牌日活動將在上海世博展覽館啟動。從人民日報“美好博物館”快閃店，到中國空間站1∶10模型；從“雪域先鋒號”盾構(gòu)機(jī)模擬駕駛艙，到電影《流浪地球2》里的工程機(jī)械設(shè)備……亮點紛呈的展覽和活動，立體展示中國品牌的新成果新形象，擦亮經(jīng)濟(jì)大國的“金字招牌”。 質(zhì)量是品牌的基礎(chǔ)，品牌是高質(zhì)量發(fā)展的重要象征，加強(qiáng)品牌建設(shè)是滿足人民美好生活需要的重要途徑。近年來，越來越多中國企業(yè)增強(qiáng)品牌意識，把握發(fā)展機(jī)遇，打造出一批知名度高、美譽度強(qiáng)、影響力大的優(yōu)秀品牌。這既更好滿足了人民群眾對美好生活的向往，也積蓄了推動高質(zhì)量發(fā)展的新動力、新勢能。 習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“企業(yè)的品牌信譽非常重要，是一個不斷積累的過程，既要有高標(biāo)準(zhǔn)，又要每一步都腳踏實地”。品牌建設(shè)是一項長期任務(wù)。以恒心辦恒業(yè)，以品質(zhì)樹品牌，才能贏得市場認(rèn)可，成就更多“百年老店”。我們相信，隨著品質(zhì)卓越、特色鮮明的品牌領(lǐng)軍企業(yè)持續(xù)涌現(xiàn)，中國品牌定能為推動高質(zhì)量發(fā)展和創(chuàng)造高品質(zhì)生活提供有力支撐。
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2月18日晚央視《焦點訪談》播出《隱形冠軍 橋梁中的“柔”與“鋼”》聚焦中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋攻堅克難，不斷突破自我緊抓機(jī)遇，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為我國橋梁事業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)官廳水庫特大橋——百年傳承對一座橋梁來說，決定橋梁跨度、承重等整體性能的關(guān)鍵部件正是橋梁鋼結(jié)構(gòu)。橫跨官廳水庫的特大鐵路橋，就擁有一個特殊形狀的鋼結(jié)構(gòu)。作為2022年北京冬奧會的配套工程，官廳水庫橋全長9077米，它的主要部件是由八個連續(xù)的橙色拱型鋼結(jié)構(gòu)組成，被稱作“橙色彩虹”。它的打造者是中鐵山橋集團(tuán)有限公司。制造這個八連拱橋的鋼結(jié)構(gòu)，首先難在桿件制作：常規(guī)桿件都是直線形，而這個拱形鋼結(jié)構(gòu)的桿件要求是折線形，這種結(jié)構(gòu)和尺寸常規(guī)裝備生產(chǎn)不出來。更難的是組裝：折線形桿件上還要精準(zhǔn)打好螺栓連接孔，每根桿件上至少有五六百個孔，組成若干孔群，孔群之間的距離最大偏差不能超過0.8毫米。中鐵山橋為此研發(fā)出特殊的裝備和技術(shù)，實現(xiàn)高精度制孔，如期交付完成這個特殊的鋼結(jié)構(gòu)。港珠澳大橋——創(chuàng)新先行成為橋梁用鋼結(jié)構(gòu)的領(lǐng)軍企業(yè)，對于中鐵山橋來說并不是那么容易。長期以來，國內(nèi)鋼橋梁市場并不大，技術(shù)研發(fā)的資金和動力不足，整體造橋行業(yè)屬于傳統(tǒng)勞動密集型，以人工為主的半自動焊接為主，重大的焊接裝備都從國外進(jìn)口。直到2009年，港珠澳大橋啟動建造，為這個行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。沒有裝備自動化就造不出港珠澳大橋的鋼結(jié)構(gòu)。中鐵山橋以建造港珠澳大橋為契機(jī)，...
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圖為中鐵山橋集團(tuán)有限公司道岔智能制造示范工廠。馬 芳 攝（中經(jīng)視覺）128年，一家企業(yè)能做多少件事？“我們始終專注于做兩件事：一件是制造鋼橋梁，另一件是制造鐵路道岔。”中鐵山橋集團(tuán)有限公司董事長林軍科說，公司自1894年成立以來，參與并見證了我國鋼橋梁和鐵路的發(fā)展歷程，累計制造鋼橋梁3200余座，創(chuàng)新研制普速道岔、高速道岔、重載道岔等各類道岔數(shù)十萬組，產(chǎn)品銷往30多個國家和地區(qū)。百年間，中鐵山橋走在行業(yè)前列，從制造邁向創(chuàng)造。“基建行業(yè)是科技含量、競爭要素極為活躍的行業(yè)，競爭實力決定企業(yè)的生存活力。中鐵山橋能走過百年，靠的是不斷進(jìn)取的創(chuàng)新精神。”林軍科說。堅持技術(shù)創(chuàng)新中鐵山橋橋梁分公司近30米高的廠房里，巨大的吊車在空中拉著鋼橋組件從一個工序進(jìn)入另一個工序；14臺智能機(jī)器人組成的板單元自動組焊生產(chǎn)線在進(jìn)行鋼橋組裝、焊接工作。“橋梁鋼結(jié)構(gòu)作為獨立安裝單元的組件，最輕的十幾噸，最重的近4000噸。先進(jìn)的生產(chǎn)線可以確保產(chǎn)品焊接一次檢驗合格率達(dá)到99%以上。”中鐵山橋總工程師胡廣瑞介紹，公司努力打造國內(nèi)工藝最先進(jìn)、智能化程度最高的鋼橋梁制造基地，向新技術(shù)要生產(chǎn)力。從灤河大橋、武漢長江大橋、南京長江大橋到平潭海峽大橋、北盤江大橋、港珠澳大橋等，中鐵山橋從未停下創(chuàng)新的腳步。“沒有一模一樣的大橋，每座大橋都有各自的特點。建造這些大橋，靠的是我們在關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵工藝上的領(lǐng)先和突破。”胡廣瑞...
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9月23日，央視《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》非凡十年看名企系列報道聚焦中國中鐵，以“中國中鐵：穿山越海織路成網(wǎng) 永當(dāng)開路先鋒”為題做了專題報道。作為鐵路建設(shè)的主力軍，過去十年，中國中鐵參與修建了全國鐵路新增里程的三分之二，通過不斷向交通基礎(chǔ)設(shè)施和裝備制造技術(shù)空白處挺進(jìn)，助力高鐵和地鐵的運營里程大幅增加，中國中鐵以最直觀的方式向世界展示了領(lǐng)跑世界的中國速度。報道中重點關(guān)注了中鐵工業(yè)隧道掘進(jìn)機(jī)產(chǎn)業(yè)這十年創(chuàng)新發(fā)展、勇創(chuàng)一流的發(fā)展歷程，報道指出，國產(chǎn)隧道掘進(jìn)機(jī)在國內(nèi)新增市場占有率達(dá)到95%以上，并占據(jù)全球市場份額近七成。節(jié)目還展示了中鐵工業(yè)參建的拉林鐵路藏木特大橋等重點項目。“永吉號”硬巖TBM實現(xiàn)隧洞貫通世界最大直徑矩形盾構(gòu)機(jī)世界最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機(jī)報道指出，2015年，中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備自主研制的“永吉號”硬巖掘進(jìn)機(jī)成功下線，在此之前中國人要想使用硬巖掘進(jìn)機(jī)還只能進(jìn)口。世界最大直徑矩形盾構(gòu)機(jī)、世界最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)、世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機(jī)，十年間，一件件代表著全球最高水平的隧道工程施工利器陸續(xù)研制成功。目前中鐵裝備的隧道掘進(jìn)機(jī)已經(jīng)出口至法國、意大利、丹麥、波蘭、新加坡等30多個國家和地區(qū)，先后出口近百臺設(shè)備。
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9月15日晚，中央電視臺紀(jì)錄片頻道播放工業(yè)科技紀(jì)錄片《超級裝備》，對中鐵工業(yè)旗下中鐵科工研制的國內(nèi)首臺千噸級高鐵運架裝備在架設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，展示了架橋機(jī)安全高效過孔、運梁車憑借自動駕駛系統(tǒng)通過隧道的全過程。從1953年自主研制65噸架橋機(jī)，再到130噸級架橋機(jī)，再從600噸級到900噸級再到1000噸級，再到1800噸級，中國架橋機(jī)成功滿足了施工需求的變化。自主創(chuàng)新，讓中國架橋機(jī)有了更強(qiáng)的競爭力。學(xué)習(xí)起步、自主研發(fā)、打破壟斷、走向世界，以中鐵工業(yè)為代表的中國企業(yè)及其科研人員艱苦攻關(guān)、勇于創(chuàng)新，不斷書寫橋梁建造光輝篇章。圖為中鐵科工2021年研制出的世界最大噸位1800噸級整孔預(yù)制箱梁架橋機(jī)“越海號”目前，中鐵科工研制的千噸級高鐵運架裝備有四大優(yōu)點：一是可實現(xiàn)20米～40米多種跨度簡支箱梁的架設(shè)；二是可實現(xiàn)隧道口架梁和運梁車馱運架橋機(jī)過隧；三是能實現(xiàn)2000米曲線和30‰大坡度架梁；四是利用云平臺實現(xiàn)關(guān)鍵點的全數(shù)據(jù)采集，保障施工的安全和質(zhì)量。近年來，中鐵科工加大科技研發(fā)力度，激活創(chuàng)新動力，企業(yè)被認(rèn)定為“國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”，研制的架橋機(jī)被國家工信部認(rèn)定為制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品，自主研制的國內(nèi)首套千噸級運架設(shè)備等關(guān)鍵設(shè)備，達(dá)到“國際領(lǐng)先水平”，為高速鐵路工程的高效建設(shè)提供了強(qiáng)大的設(shè)備保障。
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