近日，《人民日?qǐng)?bào)》整版報(bào)道了中國(guó)中鐵踐行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，從制造到創(chuàng)造、從速度到質(zhì)量、從產(chǎn)品到品牌，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。中鐵工業(yè)作為“三個(gè)轉(zhuǎn)變”首倡地、中國(guó)品牌日發(fā)源地，始終胸懷國(guó)之大者，堅(jiān)持為國(guó)鑄器、為民造福，持續(xù)推動(dòng)制造高端化、智能化、綠色化發(fā)展，多項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品、參建項(xiàng)目在報(bào)道中得到重點(diǎn)體現(xiàn)。
原文如下：
一橋飛架，常泰長(zhǎng)江大橋創(chuàng)造6個(gè)世界之最；鏗鏘突進(jìn)，崇太長(zhǎng)江隧道成功穿越長(zhǎng)江水下最深處；鋼軌綿延，匈塞鐵路（匈牙利段）開(kāi)通在即，打造“一帶一路”亮麗名片……
習(xí)近平總書(shū)記在中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司考察時(shí)強(qiáng)調(diào)：“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變。”
牢記殷殷囑托、踐行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，中國(guó)中鐵成為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的多功能綜合型建設(shè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一，位列世界500強(qiáng)企業(yè)第四十三位。
逐“新”而行，實(shí)現(xiàn)中國(guó)創(chuàng)造
盾構(gòu)機(jī)，被譽(yù)為“地下蛟龍”。從國(guó)內(nèi)首臺(tái)能爬陡坡的硬巖掘進(jìn)機(jī)，到世界最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)，再到全球首臺(tái)原位可變徑盾構(gòu)機(jī)……堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，中國(guó)中鐵盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)8年位居世界第一。
不止盾構(gòu)機(jī)，從世界首創(chuàng)的掘爆機(jī)，到焊接機(jī)器人、噴涂機(jī)器人，再到“應(yīng)龍?zhí)枴薄霸胶Ｌ?hào)”等架橋機(jī)，中國(guó)中鐵特種工程裝備頻頻上新，以“中國(guó)創(chuàng)造”助力“穿山越海”。
以“質(zhì)”致遠(yuǎn)，鑄就中國(guó)質(zhì)量
平潭海峽公鐵大橋，成功穿越風(fēng)暴海域；拉林鐵路，16次跨越雅魯藏布江；南極秦嶺站，可抵御零下60攝氏度超低溫……一項(xiàng)項(xiàng)標(biāo)志性工程，不斷刷新“中國(guó)建造”質(zhì)量標(biāo)桿。
參與建設(shè)全國(guó)2/3的鐵路里程，1/2的高速鐵路，3/5的城市軌道交通，在“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的歷練中，中國(guó)中鐵榮獲132項(xiàng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、253項(xiàng)中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)。
向“高”而攀，擦亮中國(guó)品牌
從全球招標(biāo)中勝出，用900天打通中亞地區(qū)最長(zhǎng)隧道——烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道，成就火車(chē)900秒穿行大山的奇跡。
歷時(shí)8年，攻克“在豆腐上插鋼筋”建設(shè)難題，建成孟加拉國(guó)帕德瑪大橋，被當(dāng)?shù)孛癖姺Q(chēng)為“夢(mèng)想之橋”，將原本七八個(gè)小時(shí)的過(guò)河時(shí)間縮短至10分鐘。
中老鐵路、雅萬(wàn)高鐵、匈塞鐵路、亞吉鐵路……中國(guó)中鐵持續(xù)用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)方案擦亮“中國(guó)建造”金名片。
我國(guó)出口海外最大直徑盾構(gòu)機(jī)“帕蒂加朗號(hào)”，開(kāi)挖直徑達(dá)15.7米，將應(yīng)用于澳大利亞西部港灣項(xiàng)目建設(shè)。
全球首臺(tái)千噸級(jí)新能源架橋機(jī)“應(yīng)龍?zhí)枴保状螌⑿履茉醇夹g(shù)應(yīng)用在架橋機(jī)上，燃油消耗可節(jié)省40%。
LZD900型纜載起重機(jī)，額定起重量為900噸。
運(yùn)行在世界首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗(yàn)線(xiàn)上的“興國(guó)號(hào)”列車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，可無(wú)人自動(dòng)駕駛。
平潭海峽公鐵大橋橫跨世界三大風(fēng)口之一的平潭海峽，是我國(guó)首座跨海公鐵兩用橋，也是世界最長(zhǎng)跨海公鐵兩用橋。
黃茅海跨海通道2024年底通車(chē)后，廣東珠海至江門(mén)的陸路通行時(shí)間縮短至30分鐘左右。黃茅海大橋建成時(shí)是世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。
中馬友誼大橋，連接馬爾代夫首都馬累、機(jī)場(chǎng)島和胡魯馬累島，于2018年建成通車(chē)。這是馬爾代夫首座現(xiàn)代化橋梁，也是印度洋上的第一座跨海大橋和首座在珊瑚礁巖體上建造的大型跨海大橋。
拉林鐵路是西藏首條電氣化鐵路，90%以上線(xiàn)路在海拔3000米以上。