7月7日凌晨，隨著中鐵工服159號盾構機從隧道緩緩駛出,由中鐵三局承建、中鐵工服提供施工技術服務的鄭州地鐵6號線3標金泉盾構區間實現雙線貫通。這是中鐵工服開展“抗疫情、保增長，大干100天”勞動競賽以來，首個實現雙線貫通的項目。
3月14日進場、4月9日中鐵工服742號盾構機始發、5月9日中鐵工服159號盾構機始發、5月31日該區間右線貫通、7月7日區間實現雙線貫通……中鐵工服參建團隊經過115天日夜奮戰，實現鄭州地鐵6號線3標金泉盾構區間較原計劃7月10日提前3天雙線貫通，成為鄭州地鐵6號線西延段第一個雙線貫通的盾構區間，向業主及鄭州市民交出了一份滿意的答卷。?
“在3月12日接到通知后，我和項目設備總工余樂、后勤工作負責人趙高、機械總工楊慧杰馬上去辦健康證，13日上午體檢后立刻驅車前往鄭州，14日上午趕到施工現場。”項目負責人符輝懷著“首戰用我、用我必勝”的信心，帶領項目部的籌備團隊提前來到鄭州，開始積極備戰。
3月，正是全國上下全力抗擊疫情和復工復產的關鍵時期。鄭州地鐵項目作為中鐵工服疫情期間的新上項目，也是首個全面復工復產的項目，工期緊、防疫形勢嚴峻，為了保障工作順利高效開展，符輝、余樂、趙高、楊慧杰四位管理人員到場后便馬不停地協調設備、籌集防疫物資，并迅速就近召集河南省內職工返崗復工。
4天之內，36名職工全員到崗。“有位職工表示自己在公司工作3年了，公司需要，有召必回！”符輝說。
與當地企業及街道辦事處建立聯防聯控機制；準備施工人員隔離用房；做好日常消毒、進出口檢查、防疫知識宣貫；通過電話和互聯網積極聯絡施工人員……項目各項工作緊張有序地進行。面對現場諸多不確定性，項目團隊勤溝通，及時補位，各施所長，僅5天時間完成首臺盾構機全部后配套下井并鏈接到位，27天即達到始發條件。
金泉區間線路起點位于泉州路站，由南轉向西沿泉州路方向敷設，到達金馬路站。隧道洞身需穿越的地層主要為粉質黏土、黏質粉土，線路平面均在半徑為450米的曲線上。
前期的方案制定決定了最終的實施效果。項目團隊圍繞線路縱剖面為“V”字坡，線路最大縱坡25‰等重難點，結合現場的邊界條件，精準編制施組及設備配置方案，方案評審、特種設備報驗、現場條件驗收等均一次通過。
針對區間重要風險源，項目采取關鍵環節領導值班，安全風險點專人盯控跟蹤，并加強管片選型和點位控制，做到過程質量可追溯。
在確保質量的前提下，項目創造了區間右線單臺盾構機月掘進705米、左線單臺盾構機月掘進601.5米的佳績，單臺盾構機日掘進31.5米的掘進紀錄。
“為保證管片質量，我們要求特殊地質條件下一個班組每班掘進不能超過9環。”符輝表示，如不限制掘進速度，項目工期節點還可提前至少10天，但絕不能犧牲質量求速度。正因為項目部對質量的嚴格把控，隧道成型管片姿態均在±50mm范圍內，得到了業主單位、監理單位一致好評。
項目自成立以來，堅持黨建引領，成立了“黨員先鋒隊”和“青年突擊隊”，號召項目全體職工“顆顆紅心心向黨，兩支隊伍勇擔當”，充分發揮黨員的先鋒模范帶頭作用和青年在項目建設中的生力軍作用。
項目土木總工周攀攀，白天奔波于施工現場，晚上整理上報資料，常常熬夜至凌晨，但他毫無怨言，“一個黨員就是一面旗幟，自己作為土木總工必須帶頭示范，做好表率。”
凌晨接到電話立刻趕至現場是項目技術人員杜山峰的工作常態。有時管片出現錯臺，他會在盾構掘進現場蹲上一天一夜，與值班人員共同商討解決辦法，直到問題解決才離開。
負責項目后勤工作的趙高為改善工作人員的食宿條件和做好疫情防控工作多方溝通，積極奔走。
安全員張金濤每周一組織開展“安全大講堂”，為項目部員工講解安全事故實例，要求施工人員在做到高質量、高效率施工的同時也要確保安全和零事故。施工現場，總有他檢查安全隱患的身影。
“掘進期間，項目停電10余次，”符輝回憶，每到這時候，全體工作人員只能在電筒或手機燈光下清洗砂漿，疏通注漿管路，一工作就是十幾個小時。
今年5月，由于其它項目工期吃緊，超過一半人員被調走，現場僅剩17名員工。但這并沒有影響大家“抗疫情、保增長，大干100天”的激情，全體職工拿出百米沖刺的干勁應對挑戰，精誠協作、攻堅克難，項目建設蹄疾步穩、終創佳績，提前完成了既定的節點工期目標。
他們是防疫期間推進復工復產的逆行者，用自己的實際行動，展示著作為國企員工的使命擔當；他們是與時間賽跑的人，為這座城市的交通出行，貢獻自己的力量；他們平均年齡不足30歲，負重拼搏，是工地上最青青美麗的奮斗者；他們秉承“不忘初心、為黨工作”的價值追求，積極踐行“紅盾”精神，與企業的發展同頻共振！
唯有奮斗，方有所得。如今，這群城市建設者又將踏上攻克下一個目標的征程……
信息來源：中鐵工服