滬蘇通長江公鐵大橋通車

中鐵山橋承制了大橋張家港岸Z0-Z18共計47個節段的制造，設計重量約6.55萬噸。中鐵山橋通過科研、創新、攻關，破解新材料Q500q高強度鋼（中國最高強度結構鋼，首次應用在跨度超千米的公鐵兩用大橋上）焊接、精度控制、復雜桿件制造技術等10多個難題。在制造中，申請專利15項，榮獲2017年安裝之星全國BIM應用大賽一等獎、全國優秀質量管理小組等多項殊榮。

中鐵寶橋承制了大橋HTQ-1標天生港專用航道5萬余噸鋼梁制造任務。天生港航道橋具有體量大、材料新、精度高、合龍準等技術特點。該橋鋼桁梁每米長度鋼結構重量超過50噸，相當于每走一步就要跨過50多噸重的鋼結構。全橋鋼梁共有40萬套螺栓，其中最復雜的一個節點須與17個方向的桿件連接。該橋鋼結構栓接合龍對準難度極大，通過大量的科研攻關，最終確保合龍精度控制在毫米級。

中鐵科工承制了大橋HTQ-2標主橋墩防撞設施，為大橋橋墩穿上了防撞“鎧甲”。該防撞設施均采用鋼質-PPZC復合材料浮式柔性防撞結構。它是由多個PPZC復合材料板梁結構的密封艙室、桁架支撐結構組成的多艙室PPZC復合材料浮式防撞體。

大橋主航道橋為箱桁組合新結構，采用兩節間工廠整節段焊接、橋位整體吊裝施工，吊重達1700噸，兩節間全焊接，兩節段整體制造架設為國內首次采用，體現了世界鋼橋結構發展方向。中鐵九橋承制了大橋HTQ-2標段A標6.6萬噸鋼桁梁制造， 4臺全球最大空中造橋機——1800噸專用架梁起重機的研制，助推了大橋合龍。