4月26日，濰坊市委書記、市人大常委會主任惠新安一行試乘“新時代號”跨座式單軌列車
5月15日，宜昌市政協主席宋文豹一行試乘“新時代號”跨座式單軌列車。
跨座式單軌交通是采用橡膠車輪，騎跨在梁軌合一的單根軌道梁上行駛的軌道交通方式。單軌交通是立體型交通，擁有獨立的路權，不受地面其他交通工具和行人的干擾和影響。
“新時代號”跨座式單軌
在新基建涉及到的七大領域中，城際高速鐵路和城際軌道交通被認為是投資最大、民生最關注的領域之一。
中鐵工業從2017年起布局新制式軌道交通產業，重點打造的新型軌道交通產品“新時代號”，包括跨座式、磁懸浮、懸掛式三種新制式軌道交通車輛，為客戶對新制式軌道交通需求提供一攬子綜合解決方案。
中鐵軌道交通裝備有限公司作為中鐵工業子公司，致力于 “新時代號”跨座式單軌列車研發制造和技術服務。2018年初，“新時代號”跨座式單軌列車開始研制；2019年10月，研發成功并轉入動態調試階段。經過長時間測試，各項數據指標完全滿足設計要求，性能表現優異，得到了業內專家和各方領導的充分肯定。
中鐵軌道交通裝備有限公司研究院項目負責人李欽楊介紹，該車擁有三大核心技術：
No.1輕型單軌整車集成技術。???????????????????
?
No.2低地板單軸式轉向架研制技術。??????????
?
No.3超寬貫通式車輛貫通道設計技術。???????
?
?
和目前國內已有單軌列車相比具有四大明顯優勢：
?
No.1低地板結構重心低，運行平穩性好，系統限界小，造價成本低，救援方便。
?
No.2全自動無人駕駛。???????????????????????????
?
No.3先進的牽引系統，加減速性能更優。??
?
No.4大開度車窗+貫通式車輛貫通道，車內通過性好，觀景效果更佳。
1.中等運量，非常適合作為中小型城市公共交通的主要形式。
2.綜合成本較低，建設體量小，運營成本低，造價僅為地鐵的1/3。
3.爬坡能力強，能適應多種復雜地形。
4.高架形式鋪設，享有獨立路權，有效緩解城市擁堵。
5.施工簡便工期短，建設周期約2年，僅為地鐵建設周期的1/2。
1.車內極致美學
設計靈感為“清晨灑落的陽光”，以清晨陽光的金色為主色調，寓意著朝氣蓬勃、無限可能、無限希望。
2.視野開闊通透
大視野開度的設計元素（業內最大前擋玻璃尺寸），全隱藏式、模塊化的電氣設備，車內車外一覽無余。
3.人性化設計
貫通道尺寸業內最大，乘客車內通行效率高、座椅數量多，還創新設計了行李區、立體扶手系統等。
4.?乘坐平穩舒適
單軸低地板設計，整車重心更低，運行更平穩，舒適性更好。
5.?運行安全可靠
故障指向安全的設計理念，優先保證乘客安全；供電和通信采用冗余設計，同時增加預警系統。