湖北省副省長(zhǎng)曹廣晶一行試乘“新時(shí)代號(hào)”空軌

日期： 2020-05-26

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5月20日，湖北省副省長(zhǎng)曹廣晶一行到中鐵科工武漢江夏制造基地調(diào)研新基建項(xiàng)目建設(shè)，試乘體驗(yàn)“新時(shí)代號(hào)”空軌，為企業(yè)加油鼓勁。

曹廣晶一行重點(diǎn)查看了空軌靜調(diào)庫車間，并走進(jìn)空軌車廂內(nèi)，親身體驗(yàn)了“新時(shí)代號(hào)”空軌列車在試驗(yàn)線上的運(yùn)行效果，在列車往返行駛過程中，詳細(xì)詢問空軌試驗(yàn)線建設(shè)及科研情況。

湖北省副省長(zhǎng)曹廣晶一行試乘“新時(shí)代號(hào)”空軌

曹廣晶一行參觀了江夏制造基地總裝車間和空軌示范線運(yùn)營(yíng)控制中心，還觀看了中鐵科工正面吊、共振破碎機(jī)、電鏟等一批新型工程裝備產(chǎn)品，詳細(xì)聽取了新裝備研制過程情況介紹，并就新基建產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行深入調(diào)研。

湖北省副省長(zhǎng)曹廣晶一行試乘“新時(shí)代號(hào)”空軌

參與調(diào)研的湖北省省直各單位表示，將在武漢光谷空軌運(yùn)營(yíng)線、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、共振破碎技術(shù)推廣應(yīng)用等方面積極與中鐵科工做好對(duì)接，為企業(yè)發(fā)展做好服務(wù)。

曹廣晶充分肯定了中鐵科工在科技研發(fā)方面的能力，指出，空軌優(yōu)勢(shì)比較突出、應(yīng)用場(chǎng)景豐富、發(fā)展前景廣闊；共振破碎機(jī)能大大節(jié)省時(shí)間、提高生產(chǎn)效率。希望企業(yè)要趁著國家新基建產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，把實(shí)力轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，要求省市相關(guān)單位全力支持中鐵科工新基建各項(xiàng)工作。

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引江補(bǔ)漢項(xiàng)目第四臺(tái)TBM“江漢領(lǐng)航號(hào)”始發(fā)

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近日，由中鐵裝備聯(lián)合中國南水北調(diào)集團(tuán)江漢水網(wǎng)建設(shè)開發(fā)有限公司、水電八局共同研制的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)“江漢領(lǐng)航號(hào)”，在湖北省宜昌市順利始發(fā)。該設(shè)備專為南水北調(diào)中線引江補(bǔ)漢工程1標(biāo)輸水隧洞量身定制，獨(dú)頭掘進(jìn)距離創(chuàng)國內(nèi)超大直徑TBM之最。引江補(bǔ)漢工程是南水北調(diào)中線工程的后續(xù)水源工程，工程輸水總干線采用有壓?jiǎn)味醋粤鬏斔鼐€地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，工程具有大埋深、長(zhǎng)線路、大洞徑等技術(shù)特點(diǎn)和高地應(yīng)力、高水壓、高巖石強(qiáng)度以及斷層多等地質(zhì)難點(diǎn)。本次始發(fā)掘進(jìn)的“江漢領(lǐng)航號(hào)”TBM，開挖直徑11.93米，整機(jī)長(zhǎng)約180米，總重約3000噸，采用洞內(nèi)組裝，順坡掘進(jìn)，逆坡排水，掘進(jìn)總長(zhǎng)度約18.35公里，為全線掘進(jìn)距離最長(zhǎng)輸水隧洞。截至目前，中鐵裝備為引江補(bǔ)漢工程提供的6臺(tái)TBM，其中4臺(tái)已成功始發(fā)，掘進(jìn)總里程突破5000米大關(guān)。“江漢先鋒號(hào)”是引江補(bǔ)漢工程下線的首臺(tái)硬巖掘進(jìn)機(jī)，也是目前國內(nèi)引水隧洞項(xiàng)目中使用的最大直徑單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)，開挖直徑12.23米，整機(jī)長(zhǎng)度約160米，重約2800噸。設(shè)備集成了綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、刀具磨損及狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、護(hù)盾卡機(jī)預(yù)警及評(píng)估系統(tǒng)、盾體潤(rùn)滑系統(tǒng)等監(jiān)測(cè)預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)，能夠有效應(yīng)對(duì)沿線復(fù)雜地質(zhì)難題。同時(shí)，創(chuàng)新性地搭載了同步推拼技術(shù)。“江漢開拓號(hào)”開挖直徑12.23米，同為國內(nèi)目前水利工程應(yīng)用的最大直徑單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)，也是引江補(bǔ)漢工程穿越最大斷面、最長(zhǎng)軟巖變形段硬巖掘進(jìn)機(jī)。該設(shè)備設(shè)計(jì)最小轉(zhuǎn)彎半徑800米，適應(yīng)最大坡度±10%，可以完成隧洞開挖、出渣、支護(hù)、導(dǎo)向、材料運(yùn)輸?shù)热鬃鳂I(yè)。設(shè)備采用盾體偏心、刀盤擴(kuò)挖、雙速減速機(jī)及盾體減磨設(shè)計(jì)，增加護(hù)盾卡機(jī)預(yù)警和評(píng)估系統(tǒng)，最大程度降低潛在施工風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，研發(fā)應(yīng)用了測(cè)量免搬站功能以及智能輔助掘進(jìn)、數(shù)字鉆機(jī)、超前探測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)智能化技術(shù)，能夠?yàn)楣こ探ㄔO(shè)提供強(qiáng)有力服務(wù)。“江漢平安號(hào)”作為目前國內(nèi)引水隧道項(xiàng)目中使用的最大直徑...
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