2014年5月10日，習近平總書記考察中鐵裝備時作出了?“推動中國制造向中國創造轉變，中國速度向中國質量轉變，中國產品向中國品牌轉變”的重要指示。
中鐵山橋認真踐行“三個轉變”重要指示，加快形成品牌建設引領高質量發展的新動能。
2019年12月30日，北京至張家口高速鐵路開通運營，習近平總書記作出重要指示。他指出，1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。回望百年歷史，更覺京張高鐵意義重大。
作為國內唯一同時參建新老京張線的企業，中鐵山橋不僅見證了110年來兩條京張線的風云變幻，而且對踐行習近平總書記“三個轉變”重要指示有著更深刻的理解。在承擔京張高鐵控制性工程官廳水庫大橋制造中，堅持智慧設計、智能制造，有效確保了環保要求極高的官廳水庫特大橋和國內首條350公里/小時有砟軌道的高速鐵路道岔的特殊要求。鑄造大國重器，創新智能制造，擦亮工業品牌，用智慧力量為中國夢提速。
1905年，被譽為“中國鋼橋搖籃”的山海關橋梁廠（中鐵山橋前身）生產制造中國人自己設計建造的第一條鐵路——京張鐵路的全部橋梁和鐵路道岔。當時， “中國鐵路之父”詹天佑承擔了京張鐵路的勘測設計歷史重任，這是國人第一次為中國鐵路自主承擔設計任務，山橋廠也是第一次承擔由國人設計的中國第一條鐵路橋梁鋼結構和道岔制造任務。受國內條件限制，鋼材全部從國外進口，面對采購和制造的重重困難，山橋人用智慧和力量攻克一個個難題，實現自主設計修建零的突破。2019年，中鐵山橋參建了京張高鐵官廳水庫特大橋，這座世界最先進水平的大橋實現了橋梁全生命周期監測系統，大橋設計年限是120年。
從時速35公里到350公里，看上去是速度的飛躍，其根本是質量歷史性的跨越。2019年的中鐵山橋，將中國首個橋梁產品全生命周期服務云平臺（簡稱IBIM系統）應用在京張高鐵關鍵性工程官廳水庫大橋上。“全生命周期橋梁”是指在大橋從設計、制造、施工、建成后養護維修等大橋整個生命周期內，用信息數據對大橋進行全面跟蹤、管理、追溯，從而使大橋更安全、更穩定、更智能。在中鐵山橋制造過程中，實現通過電腦建立模型，將數據傳送到設備，轉化為加工代碼，數控設備直接進行加工制造。這座橋梁采用正交異性板結構，焊接由智能機器人完成，有效的提升了焊接質量，代表了世界橋梁智能制造的最高水平。?
一個山橋廠，新老京張線。在同一條線路上，今日的橋梁制造已經實施規模化、標準化、智能化和現代化，百年前在廠房里靠人力和技能揮汗如雨打鉚釘的場景已經成為歷史。京張線是中國鐵路發展的一個縮影，既見證了中國鐵路量和質的跨越式發展，也見證了中國鐵路從落后到領先世界的歷史性飛躍，這足以證明只有堅持中國共產黨的領導才能辦得到，只有新中國優越的社會主義制度才能提供保障。中鐵山橋有著與黨同心同德近百年的紅色基因。1922年9月，黨的一大代表、中國工人運動先驅王盡美在山橋組建了秦皇島地區第一個黨組織——山海關鐵工廠秘密黨小組。98年來，擁護黨、信賴黨、聽黨話、跟黨走，已經成為一代代山橋人的共同的信念和行動準則。“紅橋品牌1922”和“中鐵山橋1894”成為推動企業發展的特有的重要動力。
回首百年，“傳承民族工業血脈，打造中國制造品牌”是中鐵山橋不變的初心與使命。
功崇惟志，業廣惟勤，中鐵山橋將為把中鐵工業建設成為“國內領先，世界一流”的高新裝備制造企業而貢獻力量。