? ? ?日前，公司所屬中鐵裝備研制的矩形盾構，中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵科工等單位參建的港珠澳大橋等入選“偉大歷程 輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”，展現中鐵工業積極踐行習近平總書記“三個轉變”指示精神，取得的發展新成就。
作為新中國成立70周年系列慶祝活動的重要組成部分， 9月23日，“偉大歷程 輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”開幕式在北京展覽館舉行。黨和國家領導人習近平、李克強、汪洋、王滬寧、趙樂際、韓正、王岐山等參觀展覽。
展覽以編年體為時間主線，安排設計了序廳、屹立東方、改革開放、走向復興、人間正道五個部分。其中“屹立東方”對應1949年至1978年，“改革開放”對應1978年至2012年，“走向復興”對應2012年至2019年。
在這五個部分，共選擇展出了150個“新中國第一”。所有這些“新中國第一”都有一個統一的標識方便觀眾辨認。
一個個高光時刻，一個個歷史瞬間，一個個再現場景走進這個展覽長廊，就宛如走進了一條時光隧道。
中鐵裝備研制的矩形盾構作為150個“新中國第一”成功入選，在《走向復興》展出，展示了中國矩形盾構世界領先的技術水平。
中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵科工等單位參建的世界最長跨海大橋港珠澳大橋模型現場展出。
【延伸閱讀】
●?第一臺超大斷面矩形盾構問世
2012年，鄭州市政府想在中州大道與紅磚路交叉路口修建一條地下人行隧道，如果按照傳統的施工方法，勢必會對地面交通和周邊環境造成影響。
? ? ??如何打破城市道路頻遭開膛破肚的“魔咒”？中鐵裝備創造性提出了“矩形盾構”施工方法。2013年12月，兩臺寬10.12米、高7.27米的超大斷面矩形盾構機在鄭州下線，是當時世界上最大斷面矩形盾構。
2014年9月，由中國中鐵總承包的超大斷面矩形盾構頂管隧道——鄭州紅專路下穿中州大道隧道4條頂管隧道全部掘通。當時在技術上創造了“四個最”：世界斷面最大、國內最小覆土、最小凈間距、最長未采用中繼間的矩形頂管隧道，為地下工程施工開辟了一種新型的施工方法，在國際隧道行業引起了廣泛關注。
●?港珠澳大橋
2018年10月23日上午，港珠澳大橋舉行開通儀式，習近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通。這座在“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的大型跨海交通工程，正式盛大啟用。
? ? ?這是迄今為止世界上最長的跨海大橋，被譽為世界橋梁建設史上的“王冠”，王冠上熠熠生輝的是技術含量頗高的中鐵工業元素。在參建過程中，中鐵工業旗下中鐵山橋負責大橋鋼結構項目最大標段CB01標段18萬噸鋼結構的制造，中鐵寶橋承擔了4萬多噸鋼梁、鋼塔的生產制造任務，中鐵科工則為港珠澳大橋專門研制了工程專用運輸設備，負責鋼箱梁的脫胎、轉運、調運裝船。
港珠澳大橋是我國繼三峽工程、青藏鐵路之后又一項重大的基礎設施建設項目，被英國《衛報》譽為“現代世界七大奇跡”之一。港珠澳大橋結構復雜，施工難度大，如果我們將港珠澳大橋從結構的角度分解開來，主要由鋼箱梁（橋面）、橋墩和海底沉管等幾大部件構成。港珠澳大橋橋梁工程的用鋼量達42.5萬噸，約等于60座埃菲爾鐵塔，是在全球范圍內首個如此大規模使用鋼箱梁的工程。