2018年，中鐵工業堅持創新驅動、科學管理，在實現企業高質量發展的同時，也在國家和海外重大工程建設中展現出了企業硬實力。2019年3月27日晚間披露了2018年年報，2018年實現新簽合同額308.4億元，同比增長23.2%；完成營業收入178.98億元，同比增長12.67%；實現歸屬于上市公司股東凈利潤14.81億元，同比增長10.56%；三項主要經濟指標均實現了穩健增長，得到了資本市場的肯定和社會各界的廣泛關注。近日，《經濟日報》記者對中鐵工業進行了采訪，并作了大篇幅報道。原文如下：
中鐵工業作為近代民族工業源流企業之一，登陸資本市場以來不斷探索上市國企創新發展路徑，積極由傳統制造型企業向制造服務型企業轉變，一方面不斷提升現有產業的設備配置、智能化和信息化運用水平，另一方面延伸產業鏈條，大力發展制造服務業，在做專做精做深上下功夫。
2019年新年伊始，在中國科技界至高榮譽——國家科學技術獎獲獎名單中，由中鐵高新工業股份有限公司總經理李建斌帶領團隊完成的“異形全斷面隧道掘進機設計制造關鍵技術及應用”，榮獲國家科學技術進步獎二等獎。截至目前，中鐵工業累計榮獲國家科技進步和發明獎15項。
中鐵工業源于1894年的山海關造橋廠，作為中國近代民族工業源流企業之一，見證了中國民族工業不平凡的發展歷程。改革開放40年來，企業快速發展，積累了寶貴的技術資源和精神財富，2017年3月2日，重新整合的中鐵工業登陸資本市場，發力高端制造板塊。成立兩年來，中鐵工業不斷探索上市國企創新發展路徑，助推企業邁向高質量發展新時代。中鐵高新工業股份有限公司黨委書記、董事長易鐵軍表示，深入貫徹新發展理念，推進了企業轉型升級，開創了企業改革發展新局面。
精準創新聚焦核心技術
李建斌提出，發展制造業可以在建設制造強國中實施“精準創新”，解決發展先進制造業“卡脖子”問題。為此，中鐵工業成立以來，將精準創新作為引領發展的第一要義，聚焦前沿技術、重難點技術，服務國家重大工程。
開挖隧道最常見的掘進機是圓形的，但施工遇到山區特殊地形，或是鬧市區下穿隧道，圓形掘進機就難以施展拳腳。中鐵工業突出“專、精、特、新”，研制特殊性能和特殊用途的“非常規”設備，占據技術制高點。2018年1月26日，中鐵工業研制的全球首臺馬蹄形盾構機順利貫通了蒙華鐵路白城隧道。這是我國首次成功將馬蹄形盾構工法運用于鐵路山嶺軟土隧道，在我國鐵路隧道施工裝備研發與技術服務管理史上具有里程碑意義。如今，中鐵工業“掘進機大家庭”包含矩形、馬蹄形、U形等多個品種，異形掘進機已經成為中鐵工業一張閃亮的創新名片。據中鐵高新工業股份有限公司科技部部長趙振威介紹，中鐵工業實現了異形掘進機產業化、品牌化，其自主研制的異形掘進機系列包括矩形掘進機、馬蹄形掘進機、U形掘進機等，形成了系統化的設計制造方法與技術，掌握了淺覆土施工技術、多刀盤低擾動技術、異形管片拼裝技術。
在國家重大工程中，處處可見中鐵工業的身影。2018年2月1日，中鐵工業自主研制的最大直徑硬巖掘進機（TBM）“彩云號”在亞洲最長鐵路隧道大瑞鐵路高黎貢山隧道開始掘進。這一年，中鐵工業參建的川藏鐵路（拉林段）藏木特大橋合龍、中緬國際鐵路（大瑞段）怒江特大橋合龍、同江中俄鐵路大橋鋼梁全部架設完成。在“世界橋梁建設史上的王冠”港珠澳大橋身上，中鐵工業的作品“中國結”和“風帆”成為伶仃洋上最美的風景。如今，中鐵工業又開始著手川藏鐵路極端裝備的研發制造。
三大變革激發企業活力
要建設世界一流的高質量制造企業，必須實現由傳統制造型企業向制造服務型和創新型企業轉變。為此，中鐵工業確定了“三商合一”的發展定位，即工業制造商、工程服務商、產業投資商。
堅持“制造為本”的理念，充分拓展上下游產業鏈，從單一制造業向服務型制造業、服務型信息業轉型，從為產品服務升級到為產業服務，從為產品提供升級到方案提供、投資、研發、加工、工程勞務、銷售、售后服務、全生命周期服務，不斷進取。
以問題為導向，中鐵工業瞄準企業改革發展的重點和難點，推進質量變革、效率變革、動力變革”“三大變革”，為企業邁向高質量發展賦能。易鐵軍認為，對于企業來說，質量變革是主體、效益變革是重點、動力變革是關鍵。
中鐵工業以品質管理為重點，推進質量變革。同時，大力弘揚工匠精神，將精益求精、力求完美的理念融入鑄造卓越產品的過程中。
以強化生產過程管理為重點，推進效率變革。為解除制造業技術的低端鎖定，中鐵工業推動建設基于云服務的智能制造信息化系統，并在北京成立了規劃設計研究總院，下設工業信息化研究院和智能工程研究院。
以提升人力資源效能為重點，推進動力變革。重視正向激勵作用，積極營造鼓勵創新、寬容失敗的良好氛圍，為人才發揮作用、施展才華提供更加廣闊的天地。建立和完善激勵機制，在確保員工總體收入穩定增長的基礎上，推行員工收入能增能減的市場化機制。注重引進特殊人才，對企業技術創新和項目經營開發有突出貢獻的員工給予特殊獎勵。重視人力資源潛能開發，開展技能人員大練兵和各類專業人才培訓，先后培養了一批大國工匠、全國勞動模范和全國青年崗位能手標兵。
中鐵工業產業結構總體偏重，傳統動能居主導地位。如何實現新老產業協調布局、共同發力，是企業高質量發展的關鍵問題。中鐵工業經過認真謀劃，確定了“現有產業依靠改革煥發生機、新興產業依靠創新挑起大梁”的產業發展思路，有序推進轉型升級。
一方面，不斷提升現有產業的設備配置、智能化和信息化運用水平；另一方面，延伸產業鏈條，大力發展制造服務業，在做專做精做深上下功夫。組建專業的工程服務公司，開展鋼橋梁架設、盾構租賃和隧道工程服務。以新工法和新設備為引領，開展地下停車場、綜合管廊、城市下穿隧道等地下空間開發綜合服務業務。同時，注重制造云平臺建設，發揮工程“大數據”和“云計算”在制造業中的作用，通過數據信息的搜集和處理，為政府、設計院、施工方和制造商提供信息服務。通過優化整合，在現有產業板塊中建立起了完整的服務系統，形成了“全產業鏈服務”和“全壽命周期服務”體系。
科技創新走向海外
持續的科技創新提升了企業技術優勢，也為中鐵工業開拓國內外市場奠定了堅實基礎。近年來，中鐵工業積極踐行“一帶一路”倡議，擦亮“中國名片”走向海外，為國際工程提供了更多的“中國方案”。
2018年，中鐵工業成功簽約德國萊茵河大橋和瑞典斯魯森大橋兩個海外鋼橋項目，成為通過業主審查的唯一中國企業，取得了鋼橋業務在歐洲市場的又一次重要突破。此外，中鐵工業還采用了世界最小直徑硬巖掘進機（TBM）“中鐵238號”，完成了黎巴嫩首都大貝魯特引水工程施工難度最大、距離最長的2號隧道施工。
在孟加拉帕德瑪大橋鋼橋制造中，中鐵工業所屬中鐵山橋集團有限公司充分發揮百年企業的造橋優勢，創下了首個采用歐洲標準的超厚板、全焊結構、公鐵兩用鋼桁梁橋；首個“一帶一路”上的海外橋梁鋼結構試驗室；首個“一帶一路”上的海外鋼結構拼裝廠三項“國內第一”。2018年8月30日，由另一家下屬企業中鐵寶橋集團有限公司參建，被稱為馬爾代夫工程、中馬“一帶一路”合作標志性項目的中馬友誼大橋正式通車。
目前，全球已有40個國家和地區采用了中鐵工業生產的盾構機、道岔、鋼橋梁、架橋機、鋪軌機等設備。它們為不同文明的溝通架起了交流的橋梁。
“新時代，我們將始終以逢山開路、遇水架橋的昂揚姿態，讓改革之路越走越寬、開放之門越開越大、創新之勢越聚越強。”易鐵軍說。