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這些工業(yè)新鮮事兒值得關注!

日期: 2019-03-19
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裕溪河特大橋跨中首段梁懸臂架設成功


這些工業(yè)新鮮事兒值得關注!


2019年3月11日11時,商合杭鐵路跨裕溪河特大橋跨中首段梁懸臂架設成功,該橋建設進入合龍前的沖刺階段。裕溪河特大橋跨中首段鋼箱梁長12米、寬19.8米、重190噸,整個吊裝過程安全平穩(wěn)。該橋是中鐵山橋首個集制造、架設、安裝一體的重點項目,此前大橋已經(jīng)完成架設49個節(jié)段,大橋?qū)⒂?月5日合龍。


金山大道五環(huán)立交主體工程貫通


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3月11日,武漢金山大道五環(huán)立交A1匝道最后一品鋼箱梁架設完成,工程主體全線順利完成合龍貫通。金山大道五環(huán)立交項目是2019年世界軍人運動會的必保項目,位于武漢東西湖區(qū)金山大道與臨空港大道交匯處,其鋼箱梁制作安裝工程共有一座6個聯(lián)段主線橋和A、B兩條匝道7個聯(lián)段。其中,中鐵科工重工公司承擔主線第4、5、6三個聯(lián)段和匝道A1、A2、B1、B2四個聯(lián)段,共計11783噸鋼梁作安裝。


“牡丹19號”正式始發(fā),將下穿洛河


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3月16日上午9時30分,河南省市政建設領域首臺泥水盾構(gòu)機——“牡丹19號”在洛陽地鐵2號線文博廣場站始發(fā),即將首次下穿洛河。“牡丹19號”盾構(gòu)機全長約103米,總重量約500噸。按照計劃,該設備將沿東側(cè)隧洞向九都西路站掘進,計劃今年10月底實現(xiàn)貫通。文博廣場站至九都西路站東側(cè)盾構(gòu)區(qū)間全長約2公里,其中約580米為下穿洛河段。


杭州博奧隧道中鐵596號成功始發(fā)


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3月14日上午,繼2018年11月28日中鐵595號在西線隧道成功始發(fā)后,應用于杭州博奧隧道的第二臺大直徑11.7米泥水平衡盾構(gòu)機中鐵596號在東線隧道成功始發(fā),這標志著博奧隧道雙線盾構(gòu)掘進進入實質(zhì)性施工階段。該項工程計劃于2019年12月實現(xiàn)隧道雙線貫通,2020年底正式開通,保障亞運會期間的交通出行。


寶橋制膠接絕緣接頭通過CRCC認證


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3月5日至6日,中鐵檢驗認證中心(CRCC)對中鐵寶橋南京公司廠制膠接絕緣接頭進行了現(xiàn)場檢查,南京公司順利通過專家組審查。此次認證檢查產(chǎn)品為50公斤/米、60公斤/米鋼軌廠制膠接絕緣接頭。?檢查期間,專家對南京公司人員資質(zhì)、產(chǎn)品設計開發(fā)、原材料采購管理、出廠檢驗等文件資料進行了審查,并現(xiàn)場檢驗了受審查產(chǎn)品的相關指標。經(jīng)審查,專家組認為南京公司廠制膠接絕緣接頭符合CRCC產(chǎn)品認證要求,給出了推薦通過擴項認證的結(jié)論。


公司復雜氣候環(huán)境下道岔科研再獲新進展


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近日,由中鐵寶橋與青藏公司工務部共同承擔的《復雜氣候環(huán)境下60公斤/米鋼軌12號單開道岔優(yōu)化改進設計》科技研究開發(fā)計劃課題,在西寧順利通過青藏公司科委組織的結(jié)題驗收。經(jīng)專家查閱資料、質(zhì)詢及討論,專家組對課題研究成果給予充分肯定和高度評價,一致同意課題通過結(jié)題驗收,驗收評審綜合評定為A級。該課題于2017年3月立項,由青藏公司工務部牽頭,中鐵寶橋負責道岔的設計、試制及上道觀測試驗等工作。該課題的研究開發(fā),為復雜、極端氣候環(huán)境條件下鐵路道岔的研發(fā)奠定了基礎。


中鐵山橋召開“大干120天,奮戰(zhàn)2019”勞動競賽誓師大會


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3月11日,為調(diào)動起廣大職工積極性,全面完成年度生產(chǎn)任務,中鐵山橋在橋梁公司召開了“大干120天、奮戰(zhàn)2019”勞動競賽誓師大會。會上,橋梁公司作了表態(tài)發(fā)言,表示全體員工將發(fā)揚敢打敢拼的優(yōu)良作風,以主人翁的精神發(fā)揮主力軍的作用,一門心思向前沖,向效率要工期、向嚴謹要質(zhì)量、向管理要成本,保證優(yōu)質(zhì)高效完成生產(chǎn)任務。中鐵山橋有關領導、有關職能部室人員、橋梁公司全體職工近千人參加了誓師大會。


中鐵科工軌道公司積極推進校企合作


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2月以來,華東交通大學、武漢科技大學等校師生先后到中鐵科工江夏基地軌道公司參觀交流,校企之間就開展專利與課題申報、產(chǎn)品研發(fā)等方面合作進行了深入溝通并達成共識。近年來,中鐵科工軌道公司堅持產(chǎn)學研結(jié)合模式,積極推進校企聯(lián)合發(fā)展,已先后與武漢理工大學、華東交通大學、武漢科技大學建立校企合作關系,推動了公司產(chǎn)品升級。


劉青獲九江市三八紅旗手


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3月7日,九江市“巾幗綻芳華??逐夢新時代”三八紅旗手(集體)風采展示活動在九江市藝術中心開展,中鐵九橋電焊工劉青獲全市三八紅旗手榮譽稱號。劉青是受表彰紅旗手中唯一一位從事電焊崗位的技師,工作14年來,她先后參與了武漢天興洲長江大橋、南京大勝關長江大橋等30多座國內(nèi)知名橋梁的鋼梁焊接任務,累計完成焊縫長度近6萬米,優(yōu)良率達到98%以上,是中鐵九橋聞名的“免檢焊工”。


馬蹄形盾構(gòu)ITA創(chuàng)新技術項目交流會在蓉召開


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3月10日,蒙華鐵路白城隧道馬蹄形土壓盾構(gòu)榮獲ITA創(chuàng)新技術項目交流會在西南交大交通部隧道工程重點實驗室召開。該會議由蒙華鐵路公司牽頭,西南交大、中國鐵設、中鐵四局、鐵四院、中鐵裝備、中鐵工服、天佑智隧等單位參加。會議總結(jié)了蒙華鐵路白城隧道“采用大斷面馬蹄形的土壓平衡盾構(gòu)方法首次應用于黃土隧道”榮獲“國際隧道協(xié)會2018年度技術創(chuàng)新項目獎”的相關經(jīng)驗,與會人員還參觀了中鐵工服mall、盾構(gòu)云、掘進機租賃網(wǎng)三大平臺,各方圍繞今后隧道發(fā)展方向展開深入探討,并以川藏線為契機在加強校企合作方面達成共識。


中鐵環(huán)境與湖南農(nóng)業(yè)大學成立聯(lián)合實驗室


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3月13日,中鐵環(huán)境與湖南農(nóng)業(yè)大學簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議和技術咨詢服務協(xié)議,并正式揭牌成立“農(nóng)村環(huán)境綜合治理聯(lián)合實驗室”。聯(lián)合實驗室將緊緊圍繞“長江大保護”、“美麗鄉(xiāng)村建設”、“農(nóng)村人居環(huán)境整治三年行動”等國家重大戰(zhàn)略,圍繞市場和企業(yè)需求,開展農(nóng)村環(huán)境綜合治理理論和技術的研究,并進行工程項目應用和環(huán)保裝備的制造,協(xié)同促進農(nóng)村環(huán)境綜合治理領域前沿的理論研究、技術開發(fā)和產(chǎn)業(yè)推廣。



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    9月28日由中鐵寶橋參建的世界第一高橋花江峽谷大橋正式建成通車這座“橫豎”都是世界第一的大橋?qū)⒊蔀檫B通貴州六枝至安龍高速公路的關鍵樞紐。花江峽谷大橋全長2890米,跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷。大橋通車后,原來需要繞行2小時的花江峽谷兩岸貞豐縣至關嶺縣,如今僅需2分鐘即可直達,真正實現(xiàn)了“天塹變通途”。橫:山區(qū)跨徑最長1420米:主橋為跨徑1420米的鋼桁加勁梁懸索橋,比現(xiàn)世界跨徑最長的云南金安金沙江大橋長34米。豎:高度世界最高625米:橋面距水面625米,相當于200多層樓高,比現(xiàn)世界第一高橋——北盤江大橋高出60米,幾乎與“中國第一高樓”上海中心大廈等高。公司主要負責大橋鋼桁梁、橋面系制作加工、拼裝、安裝任務,共計93個安裝節(jié)段,總重約22000噸,相當于3座法國巴黎埃菲爾鐵塔重量。自項目啟動以來,公司綜合考慮了大橋設計思路、生產(chǎn)建設標準、自然環(huán)境條件、桿件加工特點等各種因素,最終決定采取‘一橋三地’制造模式,主桁在重慶、自貢加工,橫桁架以及附屬在貴陽、自貢加工,最大限度提高了加工生產(chǎn)效率。生產(chǎn)過程中,通過優(yōu)化工藝方案,從原來的“3+1”拼裝變?yōu)樗墓?jié)段連續(xù)拼裝,使每輪生產(chǎn)時間由開始的12天減少到9天,吊裝作業(yè)堅持以每天2段的速度均衡推進,保質(zhì)保量保工期完成了全橋吊裝任務。智能管控 高效協(xié)同通過使用智能制造信息庫,實現(xiàn)對原材料庫存實時狀況、采購計劃和生產(chǎn)需求的精準把控,以及各個環(huán)節(jié)的緊密協(xié)同,極大地提高了整體工作效率,為大橋的順利建造筑牢了堅實基礎 。智能下料 質(zhì)量保證采用了由預處理生產(chǎn)線、數(shù)控切割機、智能套料軟件、BIM及信息系統(tǒng)以及網(wǎng)絡共同構(gòu)成的板材智能下料系統(tǒng),實現(xiàn)了板材從原材料到成品部件的自動化生產(chǎn)流程,生產(chǎn)出的高質(zhì)量部件被源源不斷地輸送至加工和配裝環(huán)節(jié),有力保障了整個橋梁制造過程的品質(zhì) 。虛擬預拼 精度飛躍在鋼桁梁的制造過程中,創(chuàng)新性地采用了鋼桁...
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    9月26日,由中鐵裝備與中鐵隧道局聯(lián)合研制的世界最大直徑豎井掘進機“啟明號”(中鐵1399號)在鄭州成功下線。不僅標志著我國在超大直徑豎井裝備領域?qū)崿F(xiàn)技術新突破,還意味著滬渝蓉高鐵崇太長江隧道項目盾構(gòu)接收井施工將迎來“智能利器”,為工程高效推進、安全建設注入全新動能。作為當前我國自主研制的最大直徑豎井掘進裝備,“啟明號”整機具備超大斷面、超深水下開挖能力,開挖直徑達24米,最大開挖深度達150米。設備創(chuàng)新采用雙臂結(jié)構(gòu),集成開挖、出渣、導向等功能于一體,搭載了姿態(tài)調(diào)整、沉降控制等多項創(chuàng)新技術,具備地質(zhì)適應性強、導向姿態(tài)控制精度高、地層感知識別準等特性。依托這些先進技術,“啟明號”能在軟土、卵石、軟巖、硬巖頻變的復雜地質(zhì)條件下,實現(xiàn)“有人值守、無人操作”高效掘進,顯著提升了豎井施工的自動化水平,更成功破解了豎井掘進機水下作業(yè)“看不見、摸不著、測不準、控不住”的技術難題,有效消除了人員在豎井開挖高危作業(yè)環(huán)境下的安全隱患,進一步提升豎井施工的效率、質(zhì)量與安全性。傳統(tǒng)盾構(gòu)始發(fā)接收井,多采用地下連續(xù)墻做圍護,人工配合機械開挖,隨挖進行支撐,開挖后進行結(jié)構(gòu)施工,存在工期長、投資高、安全風險大、對周邊環(huán)境影響大等諸多問題。相較于傳統(tǒng)豎井施工,“啟明號”通過機械自主開挖,同步裝配結(jié)構(gòu),實現(xiàn)深井作業(yè)“井下無人化,井上少人化”,大幅縮短工程建設周期,降低施工風險,為滬渝蓉高鐵崇太長江隧道豎井施工提供有力支撐。此次 “啟明號” 豎井掘進機順利下線,標志著我國高端隧道裝備取得又一重大成果。該設備不僅將極大提升盾構(gòu)工作井、通風井的施工效率與安全保障能力,更將為我國重大隧道工程施工注入新理念、新技術、新裝備,進一步推動基礎設施建設的智能化轉(zhuǎn)型升級。
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    9月9日,中鐵山橋和中鐵寶橋參建的世界最大跨度斜拉橋常泰長江大橋正式通車,標志著這座集高速公路、城際鐵路、一級公路三位一體的過江通道正式投入使用。今后,從常州到泰州通行時間,由1小時20分鐘縮短為現(xiàn)在的20分鐘左右。兩項世界第一和四項世界首創(chuàng)常泰長江大橋由一座跨主航道的主跨1208米鋼桁梁斜拉橋、兩座跨專用航道的主跨388米鋼桁梁拱橋和一座3×124米的非通航孔鋼桁梁橋組成。兩項世界第一:創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁梁拱橋的世界紀錄。四項世界首創(chuàng):實現(xiàn)了減沖刷減自重臺階型沉井基礎、“鋼—混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、鋼箱—核芯混凝土組合索塔錨固結(jié)構(gòu)、溫度自適應塔梁縱向約束體系四項世界首創(chuàng)設計。中鐵山橋負責大橋(跨江段)主體工程鋼桁梁、鋼塔制造項目最大標段CT-A6標段,包含主航道橋常州側(cè)Z0-Z86共計44個整體節(jié)段,錄安洲專用航道橋、錄安洲非通航孔橋的鋼桁梁、附屬鋼構(gòu)件及主塔防撞設施;中鐵寶橋負責主航道橋南北鋼塔、主航道橋跨中以北鋼桁梁(含合龍段)、天星洲專用航道橋鋼桁梁及附屬結(jié)構(gòu)。合計用鋼量約27.2萬噸。“五線一系統(tǒng)”引領鋼橋制造新模式常泰長江大橋承載著巨大荷載與跨度,其下層橋面采用寬幅非對稱結(jié)構(gòu),以此實現(xiàn)公鐵同層功能。鑒于大橋跨度大、荷載能力要求高,主航道橋的上、下層橋面均采用U肋正交異性橋面板,這種橋面板的制造精度要求極高,每一個細節(jié)都需精益求精,才能確保橋梁穩(wěn)固與安全。為保障大橋建設質(zhì)量與效率,公司構(gòu)建了板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能組焊生產(chǎn)線、鋼桁梁桿件智能制造生產(chǎn)線、智能總拼生產(chǎn)線、智能涂裝生產(chǎn)線、車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)的“五線一系統(tǒng)”鋼橋制造新模式,全面提升了鋼桁梁制造的自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化與智能化水平,推動我國橋梁制造向信息化、智能化方向發(fā)展,助力鋼桁梁制造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級。技術突破實現(xiàn)毫米級精度控制在制造過程中,項目團...
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    7月24日,由中鐵工業(yè)、四川水發(fā)集團、國家川藏鐵路技術創(chuàng)新中心主辦,中鐵城投、中鐵六院協(xié)辦,成都市新津區(qū)人民政府、中鐵智能裝備承辦的中國中鐵攜手四川省打造高端裝備產(chǎn)業(yè)首臺盾構(gòu)機下線活動在成都舉行。四川省水利廳黨組書記、廳長董里,成都市人民政府副市長、黨組成員許興國,中國中鐵黨委委員、副總裁馬江黔,成都市新津區(qū)委副書記、區(qū)人民政府區(qū)長胡建平,中鐵工業(yè)黨委書記、董事長張威,四川水發(fā)集團黨委副書記、總經(jīng)理向仕春,中鐵六院黨委書記、董事長陳光建,以及來自地方政府、高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會、中央駐川企業(yè)、屬地企業(yè)及中國中鐵相關單位代表共同見證了此次儀式的成功舉行。董里在致辭中指出,“川山甲1號”盾構(gòu)機的下線是四川水利事業(yè)與高端裝備制造產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要里程碑,也是大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,推進高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。四川水發(fā)集團與中鐵工業(yè)攜手打造高端裝備制造基地,成功將央企技術優(yōu)勢、市場優(yōu)勢與地方資源稟賦、產(chǎn)業(yè)需求深度融合,進一步加快盾構(gòu)機等國之重器的研發(fā)制造。希望雙方以此次合作為契機,深化水利工程建設領域科技創(chuàng)新,聯(lián)合科研院所攻克極端地質(zhì)條件下施工技術難題,打造全國領先的川造高端裝備品牌,形成從研發(fā)設計到運維服務的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),為四川省新型工業(yè)化貢獻力量。馬江黔在致辭中表示,中國中鐵始終將習近平總書記“三個轉(zhuǎn)變”重要指示作為根本遵循,把加強與成都的合作作為長期堅定的企業(yè)戰(zhàn)略,雙方深入合作歷久彌新,共同見證了成都從區(qū)域交通樞紐到國際化大都市的華麗蝶變。此次活動標志著中國中鐵在成都高端裝備制造領域?qū)崿F(xiàn)了從“布局”到“產(chǎn)出”的關鍵跨越,助力成都加快推動延鏈補鏈強鏈,提升高端裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模能力。中國中鐵將充分發(fā)揮人才、技術、管理、裝備、品牌等優(yōu)勢,不斷為現(xiàn)代化新成都建設貢獻智慧和力量,努力在服務西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等國家戰(zhàn)略中展現(xiàn)新?lián)敚詫嶋H行動參與成都的基礎設施建設、產(chǎn)業(yè)能級提升,...
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