11月以來，各單位全面動員，統籌安排，廣大干部職工鼓足干勁，奮勇爭先，公司上下以時不我待的緊迫感投入到年末生產經營任務中，各地捷報頻傳，為沖刺年度任務目標創造了有利條件。12月是生產經營的黃金季度，也是全年重要的豐收季，請各單位和全體員工積極行動起來，做最后的努力，全面完成全年目標任務。
11月26日，貴州平塘特大橋首輪鋼梁加工制造驗收會在中鐵山橋南方裝備順利召開，中鐵山橋首輪鋼梁加工制造順利通過驗收，為后續桿件的制造打下了堅實的基礎。該橋為三塔雙索面結合梁斜拉橋，主塔塔高 332 米，為世界第一高混凝土橋塔。
11月27日，由中鐵寶橋制造安裝的南溪長江公路大橋主橋鋼梁正式合龍。該橋主跨572米，是世界上首例采用雙“工”字型主縱梁疊合梁且邊跨主梁形式及跨度均不對稱的獨特設計，是四川省第一個渡改橋項目，中鐵寶橋承擔了約9400噸鋼結構制造安裝任務。大橋預計在2019年春節實現通車，通車后將改寫南溪南北兩岸居民擺渡過江的歷史。
11月26日，虎門二橋S1標A匝道鋼箱梁頂推施工正式啟動，為該項目全線貫通奠定了堅實的基礎。該橋包括大沙水道橋、泥洲水道兩座懸索橋，主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設，鋼箱梁全寬49.7米，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁，中鐵寶橋承擔了大沙水道橋總重約2.72萬噸鋼箱梁及鋼護欄加工制作任務。
近日，中鐵科工加快施工進度，12天完成大慶至廣州高速公路雙洮段可移動式穩定土攪拌站安裝和調試，達到了正常使用標準，而且新型設備以每小時300噸產量不間斷生產，遠超客戶要求，受到客戶好評。
日前，中鐵裝備生產制造的首臺刀盤回轉接頭順利組裝完畢，目前已裝配至中鐵676號盾構機主驅動中，匹配率100%，擺脫了回轉接頭全部依賴于外購的局面。在沒有相關經驗和工藝可以參考的情況下，中鐵裝備通過改進工藝和生產設備，順利完成了重要部件自主制造。
中鐵九橋承建的北京至雄安城際鐵路鋼箱拱首架成功，為年前完成鋼箱拱安裝與頂推施工打下了良好基礎。京雄城際鐵路為雙線高速鐵路，中鐵九橋承建的是其中李營站—新機場站黃固特大橋工程，項目部在半個月內完成了700噸鋼管支架的搭設與前三節段鋼梁的配套發運。
11月28日，我國跨內河湖泊最長的高速公路斜拉橋——鄱陽湖二橋順利合龍，為大橋2019年通車提供了重要保障。鄱陽湖二橋橫跨有中國內陸“百慕大”之稱的老爺廟水域，主橋跨徑420米，塔高137.9米，中鐵九橋承接了鄱陽湖二橋C5、C7兩個標段81個節段11000余噸鋼梁的制造加工任務，并在建造過程中先后解決了多項焊接難題。
11月28日，中鐵九橋參建的昆明南二環立交橋升級改造工程順利完工，預計2019年春節前正式恢復全線通車。昆明南二環立交橋是昆明市主要交通干道，中鐵九橋共承接31跨鋼梁制安任務，工程總長664米，吊裝鋼梁達310片，總重達2600噸。
11月30日，中鐵工服聯合京東云打造的國內外首家盾構專業電子商務平臺——中鐵工服MALL隆重上線。通過盾構產業+互聯網的結合，平臺將有效解決盾構零部件供采信息不對稱、信用資金安全保障、配件質量保證、售后服務、質效提升等問題。
