11月12日，中鐵山橋參建的濟南市北園大街快速路高架橋成功合龍，北園高架西延建設工程實現全線貫通。濟南市北園大街快速路西延建設工程道路總長約5.6公里。新建高架橋中跨交通路口、高速路段，采用鋼箱梁和鋼混結合梁結構。中鐵山橋承制第一、三標段的鋼箱梁，鋼結構總重5130噸。
11月18日，中鐵寶橋在洞庭湖上制造架設的第三座大橋——南洞庭（勝天）大橋合龍。該橋為特大型薄壁鋼梁斜拉橋，是南益高速公路的重點控制工程，主橋長814米，跨徑450米，鋼結構重量約1.4萬噸，被譽為“三湘第一跨”。大橋是湖南省首個采取頂板U肋內焊的斜拉橋，中鐵寶橋為此引進自動化內焊系統，運用板單元自動焊技術對U肋內側焊縫進行施工，有效保證了U肋內側焊接的高質量。
11月16日，中鐵科工JQ550型架橋機在河南商丘商合杭鐵路工程現場成功首架，此架橋機將在商合杭鐵路河南段承擔33孔單線箱梁的架設任務。中鐵科工從2015年起共研制出四臺該型架橋機，先后應用于連鎮鐵路、合安鐵路、商合杭鐵路、梅汕鐵路施工，并即將投入到京唐鐵路建設當中。
11月18日，中鐵裝備應用于“引故入新”引水工程的“新龍一號”盾構機在洛陽新安順利始發，該設備為復合式土壓平衡盾構機，開挖直徑為3.83米。“引故入新”項目所采用的兩臺盾構機分別從進出口相向掘進，單區間約10千米，全程不設豎井。這是國內首次將盾構應用于大埋深、山嶺隧道施工，創造了國內盾構施工隧道內徑最小、單區間盾構掘進距離最長的記錄，開創了河南省引水隧道盾構施工的先河。
11月14日，中鐵工服36號盾構機成功貫通昆明市軌道交通4號線昆明東到菊華站右線隧道。該隧道右線全長1426米，隧頂最大埋深20米，最大坡度為28‰，中鐵工服在隧道施工期間提供了全方位的裝備管理服務。盾構機2018年5月8日從昆明東站始發，單日最高掘進28.8米,單月最高掘進429.6米。