9月27日凌晨6時30分，隨著一聲低沉的轟鳴，重達2.55萬噸的四平市東豐路跨鐵路立交橋，緩緩轉動龐大的身軀。9時整，跨鐵路立交橋成功完成轉體，鞭炮聲頓時響徹云霄。
這座立交橋位于四平站房南側3公里處，由中鐵九局承建，中鐵山橋參建，橋體與鐵路垂直相交，橋梁自西向東依次跨過既有鐵路編組站、京哈鐵路上下行及四梅線共15條既有鐵路，主橋全長259米，總造價3.34億元，為不平衡非對稱鋼混結合斜拉橋。
該橋是國內首座轉體法施工的鋼砼混合梁斜拉橋，轉體部分長度為78米混凝土箱梁+145米鋼箱梁，旋轉角度90度。它的成功轉體，實現了國內轉體斜拉橋“5個之最”：1.最早采用轉體法施工的混合梁斜拉橋，混合梁斜拉橋轉體在中國尚無先例；2.國內轉體斜拉橋橋梁轉體重量最大，橋體重達2.55萬噸，相當于3.64個埃菲爾鐵塔總重，球鉸承受壓應力達到24.99萬千牛；3.單索面斜拉橋面最寬，橋梁為整體單幅橋，雙向6車道，總寬36米；4.轉體懸臂最長，鋼箱梁主跨懸臂長145米，由11節9室箱梁組成，采用單索面雙排索與主塔形成固結體系；5.索塔凈高度最高，主塔凈高度達75米，設計為火炬形狀，塔頂距地面約為30層樓高度。
由于該橋多施工技術此前國內施工經驗不多，加之轉體下方為東北鐵路大動脈京哈鐵路等多條運營鐵路，風險較大。為此，中鐵山橋項目部一直把保證安全質量作為重中之重，不斷優化施工方案，確保轉體過程中橋梁狀態穩定。
東豐路上跨鐵路立交橋建成通車后，將成為四平市地標建筑。通車后，四平市鐵東到鐵西車程將由目前的50分鐘縮短到10分鐘，這對打通四平市南部區域開發建設大動脈，有效緩解鐵路兩側交通壓力，拓展城市發展空間、提升中心城區競爭力和輻射力，具有十分重要的現實意義。