7月30日至31日，慶祝改革開(kāi)放40周年全國(guó)公路建設(shè)高峰論壇暨2016—2017年度李春獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在合肥召開(kāi)。論壇發(fā)布了22個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目，其中，中鐵工業(yè)參與施工制造的5個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)。中鐵山橋遼河特大橋項(xiàng)目經(jīng)理郭永、項(xiàng)目總工程師鄧紅華，中鐵寶橋南京長(zhǎng)江四橋項(xiàng)目經(jīng)理成宇海、項(xiàng)目總工程師劉紅濤一同受到表彰。
李春獎(jiǎng)由原交通部于1997年設(shè)立的公路工程“三優(yōu)”獎(jiǎng)（優(yōu)秀勘察、優(yōu)秀設(shè)計(jì)、優(yōu)質(zhì)工程）演變而來(lái)，是我國(guó)公路建設(shè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)，也是我國(guó)公路建設(shè)者的最高榮譽(yù)。
?
遼寧省濱海公路遼河特大橋
中鐵山橋參建的遼河特大橋被譽(yù)為“東北第一橋”，是東北地區(qū)首座鋼箱梁斜拉橋，是我國(guó)長(zhǎng)江以北地區(qū)跨徑最大、塔身最高的斜拉橋，是我國(guó)第一座積雪冰凍地區(qū)的最大跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁。遼河特大橋全橋長(zhǎng)3326米，主橋?yàn)殚L(zhǎng)866米的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，采用扁平流線形鋼箱梁。在技術(shù)上，首次成功在冬季低溫條件下鋼箱梁環(huán)縫焊接，首次在鋼箱梁涂裝工程中應(yīng)用自清潔面漆。遼寧省濱海公路遼河特大橋是渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)營(yíng)口至盤(pán)錦地區(qū)跨越遼河的重要咽喉，它連接著盤(pán)錦遼濱開(kāi)發(fā)區(qū)和營(yíng)口沿海產(chǎn)業(yè)基地，是遼寧省“五點(diǎn)一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶的一個(gè)重要連接點(diǎn)。
?
南京長(zhǎng)江第四大橋
中鐵寶橋參建的南京長(zhǎng)江第四大橋位于南京長(zhǎng)江第二大橋下游約10公里處，是中國(guó)跨徑最大的雙塔三跨懸索橋，在同類橋型中居世界第三，被譽(yù)為“中國(guó)的金門(mén)大橋”，但其主跨比金門(mén)大橋還要長(zhǎng)130多米，是南京第四座跨江公路橋。2009年9月起建設(shè)，2012年12月24日正式通車(chē)。京長(zhǎng)江四橋線路全長(zhǎng)28.996公里。其中跨江大橋長(zhǎng)約5.448公里，南北接線長(zhǎng)21.86公里，主跨為1418米三跨吊懸索橋，橋面寬33米，為雙向六車(chē)道，全線采用6車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。
?
湖南吉茶高速公路矮寨特大懸索橋
中鐵山橋參建的矮寨特大懸索橋是世界第一跨峽谷橋，主跨1176米，為鋼桁加勁梁結(jié)構(gòu)跨峽谷懸索橋世界第一，垂直高差355米。矮寨特大懸索橋?yàn)殡p層公路、觀光通道兩用橋梁，四車(chē)道高速公路特大橋，創(chuàng)造了四項(xiàng)世界第一。該橋橫跨德夯大峽谷，兩側(cè)均為絕壁，橋面距離地面335米，主橋采用鋼桁加勁梁，共69節(jié)，施工期間首創(chuàng)“軌索滑移法”施工工藝，實(shí)現(xiàn)了將鋼桁梁架設(shè)從高空拼裝變更為陸地拼裝。該橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，距吉首市區(qū)約20公里，是國(guó)家重點(diǎn)規(guī)劃的八條高速公路之一——長(zhǎng)沙至重慶通道湖南段吉（首）茶（峒）高速公路中的重點(diǎn)工程。
?
馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋
馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋是800里皖江的第四座、也是跨度最長(zhǎng)的公路大橋。大橋分左汊和右汊兩座主橋，其中左汊橋?yàn)橹骺?×1080米三塔兩跨鋼箱梁懸索橋，在世界同類橋梁中位居第一，首次實(shí)現(xiàn)了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破。在該橋建設(shè)中，中鐵寶橋承擔(dān)了左汊懸索橋塔鋼塔柱和鋼箱梁的生產(chǎn)制造任務(wù)，既造鋼塔又造鋼梁，特別是承制的體現(xiàn)徽派特色、高175.8米的中塔鋼塔柱，充分體現(xiàn)了中鐵寶橋造橋“國(guó)家隊(duì)”的實(shí)力。
?
青島膠州灣大橋
中鐵山橋參建的青島海灣大橋是世界第二長(zhǎng)跨海大橋，國(guó)內(nèi)首座海上互通立交，榮獲喬治.理查德森獎(jiǎng)，被美國(guó)《福布斯》評(píng)為“全球最棒橋梁”。該橋全長(zhǎng)42公里，大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，投資額近100億，歷時(shí)4年完工。
?
1400多年前，隋朝著名匠師李春設(shè)計(jì)建造了趙州橋，歷經(jīng)風(fēng)雨，至今仍巍然屹立在燕趙大地。以李春命名的公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，就是為了讓李春的故事以及李春身上所秉持的工匠精神能夠得到時(shí)代傳承，塑造公路建設(shè)行業(yè)新的品質(zhì)豐碑。
一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，中鐵工業(yè)的造橋者們傳承超越、創(chuàng)新發(fā)展，累計(jì)制造鋼橋梁5000余座，代表了我國(guó)各個(gè)時(shí)期鋼橋梁制造技術(shù)的最高水平，參建的多項(xiàng)“超級(jí)工程”舉世聞名，多項(xiàng)鋼橋梁制造技術(shù)為國(guó)內(nèi)重大首創(chuàng)，特別是智能制造的應(yīng)用，使我國(guó)由“造橋大國(guó)”成功邁向“造橋強(qiáng)國(guó)”。創(chuàng)下了62次跨長(zhǎng)江、32次越黃河、24次連海島的宏偉業(yè)績(jī)。鋼橋梁產(chǎn)品獲得各類大獎(jiǎng)100余項(xiàng)，獲得專利授權(quán)60多件，30多次捧回“喬治·理查德森獎(jiǎng)”“菲迪克杰出工程獎(jiǎng)”等國(guó)際大獎(jiǎng)。
?