7月19日，由中鐵裝備集團自主研制的首臺CTR300軟巖隧道懸臂掘進機，在黔張常鐵路貫坪隧道東南聯絡線項目順利完成試掘進，在４小時內掘進２米，出渣95方。
黔張常鐵路主要隧道段地質多為喀斯特地貌，主要以Ⅳ、Ⅴ破碎圍巖為主（圍巖分級的性質：新規范將隧道圍巖分成六級，分別是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ，數字越小的圍巖性質越好。），而懸臂掘進機這一利器正是結合其地質工況綜合掘進量身定制。
懸臂式掘進機是一種能夠實現截割、裝載運輸、自行走及噴霧除塵的聯合機組，具有安全防護效果好、施工質量易控制以及環境友好等特點。它在洞內有較大的靈活性，能用于任何支護類型，可連續開挖、無爆破震動，既能避免爆破作業對圍巖的較大損傷，大幅降低崩塌的危險性，有效提高工作面的安全性，也不會對周邊建筑物造成振動影響，不干擾周圍居民正常生活，同時可減少超挖、節省巖石支護和襯砌的費用。
懸臂掘進機特別針對距離短、周圍環境又十分復雜的市政隧道有著非常好的適用性，這種環境下，既不能使用大型的TBM或盾構機，也不能夠采用傳統爆破施工，懸臂掘進機為其提供了全新的解決方案。可以說，市政山嶺隧道是這種大塊頭的“拿手菜”。
2017年6月9日，中鐵裝備首臺懸臂掘進機（CTR323）在新鄉下線。目前，中鐵裝備CTR系列懸臂掘進機按照截割功率劃分為CTR260、CTR300、CTR300A、CTR323四種型號，已初步形成系列化。
CTR系列懸臂掘進機主要應用于Ⅳ、Ⅴ級圍巖，開挖公路鐵路大斷面隧道平均月進尺約120米，該系列設備特別適用于兩廣、云貴、川渝等喀斯特地貌區。
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這一掘進神器在其他項目都有那些表現，讓我們來一睹為快。?
北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）03標項目
北京市中低速磁浮交通示范線石景山隧道，使用中鐵裝備CTR323懸臂掘進機，施工效果和進度均超出預期。在巖石硬度平均達到50-80兆帕的地質情況下，?設備經過18天的穩定運行，累計截割巖石約2200立方米，日平均截割時間約7小時，日截割巖石約122立方米，實現了該隧道的提前貫通及整個項目的如期交付，獲得了客戶的高度認可及贊揚。
重慶市曾家巖大橋隧道項目
該項目為城市主干道快速路隧道建設工程，地面情況復雜， CTR323隧道掘進機充分發揮效率高、地擾小的優勢，日平均截割時間約10個小時，日截割巖石約120立方米-180 立方米,客戶對設備在隧道非爆開挖施工中的綜合表現給予充分肯定和贊許。?
遼寧LXB供水工程隧道項目
該項目屬于軟質巖快速掘進新工藝試驗工程，CTR260隧道掘進機于2018年3月24日正式開挖，截至4月30日，截割效率每小時19立方米，日最大進尺7.8米，創造了東北水利隧道單日進尺新記錄。
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貴陽公園路道路改造工程項目
該項目在貴陽同類項目中享有“施工標桿”的美譽，2017年10月31日該項目開始使用CTR323懸臂掘進機施工，日平均截割時間約10小時，日平均進尺約4米，截割效率近300 立方米/天。施工效果得到業內人士的一致認可，也成為懸臂掘進機施工示范性工程。?
高端掘進神器如何,聽聽咱的客戶怎么說？
貴陽公園路道路改造工程項目負責人說：“中鐵裝備CTR323懸臂掘進機與國內市場同類產品相比，截割效率更高、設備穩定性更好！”
北京市中低速磁浮交通示范線（S1線）03標項目負責人表示：“中鐵裝備懸臂掘進機相比同類產品更為好用?！?/span>
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