8月18日，由中鐵裝備和中建三局聯合打造的“綠投號”NO.1土壓平衡盾構機（中鐵611號），在武漢大東湖核心區污水傳輸系統工程地下34.9米順利始發，這標志著全國首條深層污水傳輸隧道正式開始掘進。
武漢大東湖核心區污水傳輸系統工程，既是“四水共治”重點工程，也是東湖水環境保護的核心工程。下面，讓我們看看這個大工程都有哪些亮點！
亮點一——?挑戰多項之最
該污水傳輸工程主隧全長17.5公里，跨越武昌區、洪山區、青山區、東湖風景區4個行政區，是目前國內傳輸流量最大、輸送距離最長、首次采用旋流式入流、首次在主城區全部采用全地下式污水預處理站的排污深層隧道，具有“深隧工程國內最長”、“施工工藝最全”、“華中地區盾構施工條件最復雜”、“武漢地區盾構施工豎井最深”等特點。
創造多項之最的原因是什么？
原因一：由于一般城市在地下8米以內是管網層，8-40米是地鐵的通道，而在45米以下就可以通過建設深隧，將超標溢流的河流污水以及澇水進行儲存，錯過內澇的高峰期、洪峰期后再提上來送到污水處理廠進行處理，有效緩解城區內澇問題。
原因二：由于武漢圍繞大東湖共建有沙湖、二郞廟、落步嘴三座污水處理廠，它們均位于城市核心區或副中心，隨著城市發展，已不能滿足污染物總量減排的要求。未來它們將與新建的北湖污水處理廠實現“四廠合一”，統一進行凈化處理，服務約300萬人口。
原因三：這條深隧要穿越武漢地鐵4號線、京廣高鐵、嚴西湖湖底，利用30米至50米的地下深層空間施工，對地下管線影響小，安全性更高，不會受到地面及淺層施工的影響，并預留地下空間資源。此外，污水帶有腐蝕性，深層空間的地質條件相對穩定，可有效防止污水對地層的二次污染。
亮點二——?盾構設備小而精
“綠投號”所在的3#豎井深34.9米，線路全長3.16公里。由于污水深隧系統隧道管徑約3至3.4米，面積只有普通地鐵隧道的四分之一，而埋深是地鐵的兩倍，傳統盾構機無用武之地。中鐵裝備與中建三局強強聯合，依托優勢研發團隊，突破技術難關，為大東湖深隧“量身定制”國內頂尖技術的小直徑盾構機，將18節總長120余米的盾構機拆散，通過管路連接，分布在井下和地面，逐步下井掘進，在地下會合，實現整機掘進。
亮點三——?施工創新亮點多
該工程未來運行時，隧道不僅要承受地下水壓力，又要承受內部污水的壓力，對隧道施工要求極高，不能有縫隙和裂紋。為此，施工時采用超長距離垂直和水平混凝土泵送，確保混凝土成型質量；國內首次開展小直徑盾構管片與二襯混凝土結構同步施工，二襯內側通過表面涂層的方式實現防腐蝕，確保隧道內外的水互不干擾。
大東湖核心區污水傳輸系統工程建成后，對于保護東湖生態環境，凈化東湖水質將起到巨大作用，也將為我國水治理積累寶貴經驗，對于改善人居環境，促進人與自然的協調發展具有重要意義。