3月26日，中鐵山橋、中鐵寶橋參建的世界最大跨徑雙層懸索橋——獅子洋大橋，實現(xiàn)東、西主塔封頂，轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。獅子洋通道作為繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一超體量交通工程。其關(guān)鍵控制性工程獅子洋大橋，主跨2180米“一跨過江”，建成后將創(chuàng)下雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔高度、錨碇直徑和主纜直徑”5項世界第一。大橋主塔高342米，相當于110層摩天大樓，站在塔頂往下看，珠江口的船小得就像模型。公司承接了獅子洋大橋主塔鋼殼及錨固系統(tǒng)近6萬噸鋼結(jié)構(gòu)制造任務(wù)。
公司深度融合 “工廠化、數(shù)字化、智能化” 理念，為超級工程打造“智造加速器”。投入高精度數(shù)控激光切割機，精度達0.5毫米，從源頭把控零件尺寸；針對超薄復(fù)雜鋼殼壁板，建立涵蓋智能下料、反變形控制、機器人集群作業(yè)的完整解決方案。設(shè)計專用反變形胎架預(yù)設(shè)焊接收縮量，優(yōu)化針對薄鋼板、密肋結(jié)構(gòu)的焊接順序，有效控制變形與應(yīng)力；創(chuàng)新采用廠內(nèi)實體試拼+虛擬預(yù)拼裝，提前“彩排”，將高空可能出現(xiàn)的干涉、錯位問題在廠內(nèi)解決。
建設(shè)過程中，公司研發(fā)的智能制造生產(chǎn)管控系統(tǒng)，實現(xiàn)了從智能排產(chǎn)、設(shè)備物聯(lián)、質(zhì)量溯源到安全監(jiān)控的全方位管控。生產(chǎn)線集成了自動組裝定位焊機群組、多電極龍門焊接專機、機器人智能焊接系統(tǒng)及剪力釘焊接機械臂集群，結(jié)合“AI+焊接”自適應(yīng)調(diào)控技術(shù)，實現(xiàn)焊接過程全流程智能化管控，保障焊縫質(zhì)量的一致性與工藝穩(wěn)定性。在裝配環(huán)節(jié)，項目團隊創(chuàng)新應(yīng)用BIM與三維數(shù)字掃描技術(shù)，提前在虛擬空間排查、優(yōu)化，確保實體拼裝一次成優(yōu)。采用 “全位置焊接機器人+立體預(yù)拼裝+三維掃描建模” 的先進作業(yè)模式，全面提升自動化水平與焊接質(zhì)量。
超高空的精準對接，是主塔施工的最大難點。公司創(chuàng)新采用“1+1”連續(xù)預(yù)拼裝體系與整體機加工方法，在工廠專用胎架上模擬橋位工況，對殼體壁板進行連續(xù)擬合與接口一體化加工。建立“工廠預(yù)拼-數(shù)據(jù)反饋-精度修正”閉環(huán)控制機制，通過豎向、水平對位檢測基準延伸至橋位，保障現(xiàn)場“一次對接成功”。在橋位安裝階段，項目團隊運用北斗定位與云端控制技術(shù)，實時反饋數(shù)據(jù)，實施精細化調(diào)整，將超高空鋼塔定位精度牢牢控制在毫米級。采用軌道式焊接機器人進行環(huán)縫焊接，搭配智能跟蹤器，實現(xiàn)焊接過程自動化，顯著提升質(zhì)量穩(wěn)定性與施工效率。
作為珠江口首條雙層復(fù)合公路通道，獅子洋通道全長約35公里，西接廣州南沙，東連東莞沙田、虎門兩鎮(zhèn)。項目采用上下雙層16車道設(shè)計，其雙層設(shè)計使車輛通行能力提升一倍，未來將與周邊路網(wǎng)共同構(gòu)建“1小時生活圈”，助力珠三角世界級城市群建設(shè)。