近日，“2025橋隧發展科技創新大會暨橋隧創新成果展”在廣州舉行，并揭曉了“2020-2025年度十大最美橋梁”及五個單項獎評選結果。中鐵工業參建的八座橋梁獲獎，充分展示了其在橋梁鋼結構領域的硬核實力。
獲獎名單
十大最美橋梁
深中通道
黃茅海跨海通道
明珠灣大橋
常泰長江大橋
富龍西江大橋
天峨龍灘特大橋
滬蘇通長江公鐵大橋
五峰山長江大橋
雙堡特大橋
濟南黃河鳳凰大橋
最佳結構設計獎
天峨龍灘特大橋
最佳環境和諧獎
深中通道
最佳視覺藝術獎
黃茅海跨海通道
最佳文化創意獎
深中通道
最佳公眾感知獎
深中通道
深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，是一項集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，作為國家重大工程，深中通道項目創多個世界第一、國家第一。中鐵山橋、中鐵寶橋承制了該項目G05合同段和G04合同段鋼箱梁制造任務，包括深中大橋（原名伶仃洋大橋）、中山大橋、橫門泄洪區非通航孔橋、西泄洪區非通航孔橋、淺灘區非通航孔橋、萬頃沙互通匝道橋及附屬設施，全長7.24公里，鋼結構總重約18.3萬噸。
黃茅海跨海通道項目東連港珠澳大橋，西接西部沿海高速，是組成粵港澳大灣區的重要跨江通道。項目全長約 31公里，海上段長度約14公里，設計時速100公里。中鐵寶橋承擔了該項目G3標段黃茅海大橋主橋鋼箱梁與主塔鋼錨梁的生產制造任務。黃茅海大橋主橋為大斷面分體式鋼箱梁結構，鋼箱梁全長2200米，是黃茅海跨海通道項目控制性工程、世界最大三塔公路斜拉橋。
明珠灣大橋主橋是目前世界上最大跨度的三主桁連續鋼桁拱雙層橋，采用中承式六跨連續鋼桁拱橋，大橋全長1016米，主跨為436米，橋面總寬43.2米，為同類橋梁世界之最。中鐵山橋承擔明珠灣大橋大里程半跨2.25萬噸鋼結構制造任務；中鐵九橋主要承接主橋、水中引橋共計約3.3萬噸鋼桁梁的制造以及WD70A型全回轉爬坡式架梁起重機的研制任務。
常泰長江大橋是擁有兩項世界“第一”和四個世界“首創”的重量級橋梁。全長10.03公里，由一座跨主航道的主跨1208米鋼桁梁斜拉橋、兩座跨專用航道的主跨388米鋼桁梁拱橋和一座3×124米的非通航孔鋼桁梁橋組成。中鐵山橋負責大橋（跨江段）主體工程鋼桁梁制造項目最大標段CT-A6標段，包含主航道橋常州側Z0-Z86共計44個整體節段，錄安洲專用航道橋、錄安洲非通航孔橋的鋼桁梁、附屬鋼構件及主塔防撞設施；中鐵寶橋負責主航道橋南北鋼塔、主航道橋跨中以北鋼桁梁（含合龍段）、天星洲專用航道橋鋼桁梁及附屬結構。合計用鋼量約27.2萬噸。
富龍西江大橋全長1770.6米，主跨580米，全橋總重約1.8萬噸，其雙塔雙索面鋼-UHPC組合梁斜拉橋結構為世界首創，是目前佛山最長跨區大橋。中鐵山橋負責主橋鋼箱梁梁段、鋼錨箱、護欄附屬共計約1.8萬噸鋼箱梁制作運輸以及梁底檢修車、梁內檢修車制作安裝。
滬蘇通長江公鐵大橋位于長江江蘇段，連接蘇州市和南通市，全長11072米。其中，大橋主跨1092米，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用大橋。結構總重約48萬噸，為世界橋梁建設用鋼量之最。中鐵山橋承制了大橋張家港岸Z0-Z18共計47個節段，設計重量約6.55萬噸。中鐵寶橋承制了大橋HTQ-1標天生港專用航道5萬余噸鋼梁。中鐵九橋承制了大橋HTQ-2標段A標6.6萬噸鋼桁梁，研制了4臺全球最大空中造橋機——1800噸專用架梁起重機。
五峰山長江大橋是連淮揚鎮鐵路和京滬高速南延的關鍵節點工程，是我國首座公鐵兩用懸索橋，也是世界上運行速度最快、運行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋，全長1428米。中鐵寶橋承制該橋共計約3.7萬噸鋼結構；中鐵九橋承接該橋3.5萬噸鋼梁制造和4套大跨徑懸索橋施工專用設備的研制任務。
濟南黃河鳳凰大橋全長3668米，其中主橋為三塔自錨式懸索橋，全寬61.7米，全長1332米，最大跨度428米，是目前世界同類型橋梁中跨徑最大、橋面最寬的橋梁。北岸跨堤引橋也是世界最大跨度連續組合鋼箱梁橋。中鐵山橋承擔了包括南側主橋、水中引橋、跨大堤引橋共121個梁段鋼箱梁制造任務，共4.36萬噸；中鐵寶橋承擔了三座鋼塔、主橋、水中引橋、北岸跨堤引橋鋼箱梁等四個項目建設任務，鋼結構工程總量7.14萬噸。