10月31日
由中鐵重工參建的武漢右岸大道
北段工程控制性關鍵節點
——右岸大道開啟橋正式建成
進入試通車階段
中鐵重工負責該橋橋塔裝飾
提升設備以及防撞設計等工作
大橋橋柱跟動畫片里的變身器似的
大橋還會變身
像坐電梯一樣垂直升降
四項指標亞洲第一
武漢右岸大道開啟橋機動車道為雙向6車道，兩側設置5米寬的行人與非機動車道實現人車分離，行人與非機動車輛可從橋面兩側坡道橋出入。該橋橋梁可升降部分全長104米、橋面標準寬度31米（塔柱斷面最寬處46.2米）、提升重量約2650噸、提升高度27米。上述四項數據（橋面長度、寬度、提升重量、提升高度）在同類型開啟橋梁中處于領跑地位，居于亞洲第一。
什么是開啟橋？
開啟橋是橋梁的一類，也叫活動橋或開合橋。簡單來說，這座橋既能打開，又能合上。一般來說，開啟橋常見的開合方式有立轉、升降和平轉三種。右岸大道開啟橋為升降式，需要打開時，橋面拉起升高；需要合上時，橋面下降。
可以升高多少米？
大橋搭載4個卷揚提升設備，可以穩穩牽引著橋體勻速上升，僅需9分鐘便從地面升至27米高空，相當于9層樓的高度，提升速度相當于每分鐘3米。
武漢右岸大道開啟橋的意義
武漢工業港作為武鋼集團的北部門戶，工業港河是武鋼集團和青山船廠對外運輸的重要通道，常年有運輸船舶進出，為保障汛期船舶順利通航，右岸大道跨越工業港河時，必須保證充足的凈空高度。如果采用“一跨過河”，橋長將達到3公里左右，不僅建設成本翻倍，還會影響沿江景觀和周邊居民上下橋。改為開啟橋后，橋梁體量大幅縮小，建設成本下降，對周邊環境影響也可以降至最低。項目的建成，將有效提升武漢都市圈交通一體化水平，完善湖北省區域協調發展格局，對服務長江經濟帶高質量發展具有積極意義。