9月28日
由中鐵寶橋參建的
世界第一高橋
花江峽谷大橋正式建成通車
這座“橫豎”都是世界第一的大橋將成為連通貴州六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵樞紐。花江峽谷大橋全長2890米，跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷。大橋通車后，原來需要繞行2小時的花江峽谷兩岸貞豐縣至關(guān)嶺縣，如今僅需2分鐘即可直達，真正實現(xiàn)了“天塹變通途”。
橫：山區(qū)跨徑最長
1420米：主橋為跨徑1420米的鋼桁加勁梁懸索橋，比現(xiàn)世界跨徑最長的云南金安金沙江大橋長34米。
豎：高度世界最高
625米：橋面距水面625米，相當于200多層樓高，比現(xiàn)世界第一高橋——北盤江大橋高出60米，幾乎與“中國第一高樓”上海中心大廈等高。
公司主要負責(zé)大橋鋼桁梁、橋面系制作加工、拼裝、安裝任務(wù)，共計93個安裝節(jié)段，總重約22000噸，相當于3座法國巴黎埃菲爾鐵塔重量。自項目啟動以來，公司綜合考慮了大橋設(shè)計思路、生產(chǎn)建設(shè)標準、自然環(huán)境條件、桿件加工特點等各種因素，最終決定采取‘一橋三地’制造模式，主桁在重慶、自貢加工，橫桁架以及附屬在貴陽、自貢加工，最大限度提高了加工生產(chǎn)效率。生產(chǎn)過程中，通過優(yōu)化工藝方案，從原來的“3+1”拼裝變?yōu)?/span>四節(jié)段連續(xù)拼裝，使每輪生產(chǎn)時間由開始的12天減少到9天，吊裝作業(yè)堅持以每天2段的速度均衡推進，保質(zhì)保量保工期完成了全橋吊裝任務(wù)。
智能管控 高效協(xié)同
通過使用智能制造信息庫，實現(xiàn)對原材料庫存實時狀況、采購計劃和生產(chǎn)需求的精準把控，以及各個環(huán)節(jié)的緊密協(xié)同，極大地提高了整體工作效率，為大橋的順利建造筑牢了堅實基礎(chǔ) 。
智能下料 質(zhì)量保證
采用了由預(yù)處理生產(chǎn)線、數(shù)控切割機、智能套料軟件、BIM及信息系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成的板材智能下料系統(tǒng)，實現(xiàn)了板材從原材料到成品部件的自動化生產(chǎn)流程，生產(chǎn)出的高質(zhì)量部件被源源不斷地輸送至加工和配裝環(huán)節(jié)，有力保障了整個橋梁制造過程的品質(zhì) 。
虛擬預(yù)拼 精度飛躍
在鋼桁梁的制造過程中，創(chuàng)新性地采用了鋼桁梁數(shù)字虛擬預(yù)拼裝技術(shù)，攻克了安裝精度匹配這一長期以來的技術(shù)難題。在鋼桁梁節(jié)段預(yù)拼裝環(huán)節(jié)，運用三維數(shù)字掃描虛擬預(yù)拼技術(shù)與實體匹配相結(jié)合的方式，猶如為施工安裝配備了一把精準的“標尺”，不僅顯著提升了節(jié)段安裝精度，還大幅加快了施工進度。
三維鉆孔 毫米保障
通過與計算機輔助設(shè)計（CAD）和計算機輔助制造（CAM）軟件的深度集成，成功實現(xiàn)了三維鉆孔的同步推進，精確到毫米級，為大橋的合龍?zhí)峁┝藰O為關(guān)鍵的精度保證。
創(chuàng)新焊接 嚴控變形
采用正交異性鋼橋面板全熔透焊接技術(shù)以及接頭板殘余應(yīng)力消除技術(shù)，有效控制桿件焊接變形，確保了鋼橋面板和接頭板在焊接過程中的穩(wěn)定性和準確性。