近日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布了第二十五屆中國(guó)專(zhuān)利獎(jiǎng)授獎(jiǎng)的決定，中鐵裝備研發(fā)的專(zhuān)利《一種可用于三車(chē)道矩形隧道施工的頂管機(jī)》榮獲?中國(guó)專(zhuān)利獎(jiǎng)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——金獎(jiǎng)。截至目前，中鐵工業(yè)擁有中國(guó)專(zhuān)利金獎(jiǎng)3項(xiàng)。
一種可用于三車(chē)道矩形隧道施工的頂管機(jī)
針對(duì)矩形特大斷面（開(kāi)挖面積＞100㎡）掘進(jìn)機(jī)施工面臨的矩形斷面開(kāi)挖成型難、大跨微拱支護(hù)定型難、土倉(cāng)出渣掘進(jìn)控型難三大世界性難題，發(fā)明了多刀盤(pán)復(fù)合開(kāi)挖系統(tǒng)、抗剪式分塊盾體系統(tǒng)、多螺機(jī)協(xié)同出渣及復(fù)合姿態(tài)控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，設(shè)計(jì)出一種可用于特大斷面三車(chē)道矩形隧道施工的頂管機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了三車(chē)道矩形隧道及大跨度地下空間機(jī)械法施工新工法，并廣泛適用于城市快速路、地鐵車(chē)站、下穿高速及高鐵隧道、地下停車(chē)場(chǎng)、地下商業(yè)街、大型鋼結(jié)構(gòu)集成等領(lǐng)域。
該專(zhuān)利成果轉(zhuǎn)化的首臺(tái)套產(chǎn)品為世界最大矩形頂管機(jī)“南湖號(hào)”，開(kāi)挖斷面14.82×9.446m，開(kāi)挖面積達(dá)123㎡，具備最大推力14400t，裝機(jī)功率2300kw，成功應(yīng)用于嘉興市下穿南湖大道工程，實(shí)現(xiàn)了大跨度矩形斷面隧道開(kāi)挖、支護(hù)、掘進(jìn)一次機(jī)械化施工成型，改善了勞動(dòng)工作環(huán)境，提高了施工效率、質(zhì)量和安全性。該專(zhuān)利技術(shù)已成功應(yīng)用于世界首個(gè)矩形頂管施工地鐵站項(xiàng)目、世界首臺(tái)復(fù)合地層矩形隧道施工項(xiàng)目等重大工程。
一種橋梁用Q345qDNH耐候鋼的焊接方法
中鐵山橋“一種橋梁用Q345qDNH耐候鋼的焊接方法”獲第二十二屆中國(guó)專(zhuān)利金獎(jiǎng)。橋梁用Q345qDNH耐候鋼的焊接方法具備接頭力學(xué)性能優(yōu)良、耐候性良好、焊接效率較高等優(yōu)勢(shì)，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了我國(guó)耐候鋼橋梁領(lǐng)域的焊接技術(shù)空白，實(shí)現(xiàn)了交通基礎(chǔ)設(shè)施橋梁建造領(lǐng)域重大技術(shù)突破，保障了我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色、環(huán)保、健康與安全，對(duì)中國(guó)橋梁制造發(fā)展具有重要意義，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益總計(jì)約40億元。
該專(zhuān)利已成功應(yīng)用于港珠澳大橋、北盤(pán)江特大橋、官?gòu)d水庫(kù)公路特大橋、洪塘大橋、黑河大橋、美國(guó)阿拉斯加鐵路橋等橋梁工程。港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，被評(píng)為“新世界七大奇跡”之一。北盤(pán)江特大橋以世界最高橋被載入吉尼斯世界紀(jì)錄。官?gòu)d水庫(kù)公路特大橋是我國(guó)首座大跨度全焊接免涂裝耐候鋼懸索橋。
隧道聯(lián)絡(luò)通道用盾構(gòu)機(jī)及其聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)方法
中鐵裝備發(fā)明專(zhuān)利“隧道聯(lián)絡(luò)通道用盾構(gòu)機(jī)及其聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)方法”榮獲第二十一屆中國(guó)專(zhuān)利獎(jiǎng)。這項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)絡(luò)通道的自動(dòng)化、機(jī)械化挖掘，大大減少能源消耗，有效控制地面沉降、降低施工風(fēng)險(xiǎn)，填補(bǔ)了盾構(gòu)法施工聯(lián)絡(luò)通道的技術(shù)空白。聯(lián)絡(luò)通道是設(shè)置在兩條隧道之間的一條通道，起連通、排水、防火等作用。傳統(tǒng)聯(lián)絡(luò)通道主要采用冷凍法加固、礦山法開(kāi)挖等方法施工，存在妨礙地面公共設(shè)施、工期較長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)較高等諸多問(wèn)題。針對(duì)隧道聯(lián)絡(luò)通道的施工難點(diǎn)，中鐵裝備提出了“盾構(gòu)法施工隧道聯(lián)絡(luò)通道”解決方案，為聯(lián)絡(luò)通道修建提供了更加安全、高效、環(huán)保的技術(shù)選項(xiàng)。
圍繞聯(lián)絡(luò)通道盾構(gòu)機(jī)及其掘進(jìn)方法，中鐵裝備和聯(lián)合技術(shù)合作開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)共同申報(bào)數(shù)十項(xiàng)專(zhuān)利。“隧道聯(lián)絡(luò)通道用盾構(gòu)機(jī)及其聯(lián)絡(luò)通道掘進(jìn)方法”作為此項(xiàng)技術(shù)的核心專(zhuān)利，實(shí)現(xiàn)了基于高機(jī)動(dòng)性、高功率密度整機(jī)集成，新型曲面結(jié)構(gòu)刀盤(pán)及密封，主隧道安全支護(hù)體系，聯(lián)絡(luò)通道施工方法四大技術(shù)創(chuàng)新。