中鐵工業(yè)榮獲“新時(shí)代品牌十年?卓越影響力品牌”

日期： 2022-12-29

瀏覽次數(shù): 178

12月28日，由中國(guó)品牌雜志、中國(guó)品牌網(wǎng)主辦的“2022中國(guó)品牌年會(huì)暨2022中國(guó)品牌風(fēng)尚盛典系列活動(dòng)”舉行，中鐵工業(yè)榮獲“新時(shí)代品牌十年·卓越影響力品牌”。

近年來(lái)，中鐵工業(yè)深入踐行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示，探索形成了以科技創(chuàng)新、提質(zhì)增效、全球合作、精神傳承和責(zé)任擔(dān)當(dāng)為核心內(nèi)涵的品牌建設(shè)模式，積極創(chuàng)造、傳播、維護(hù)中國(guó)品牌形象，一系列響當(dāng)當(dāng)?shù)摹按髧?guó)重器”輪番上新，持續(xù)刷新“中國(guó)裝備”國(guó)家名片。

中鐵工業(yè)榮獲“新時(shí)代品牌十年?卓越影響力品牌”

中鐵工業(yè)連續(xù)舉辦品牌主題活動(dòng)，參加國(guó)家發(fā)改委組織的中國(guó)品牌博覽會(huì)，亮相寶馬國(guó)際工程機(jī)械展、進(jìn)博會(huì)、服貿(mào)會(huì)等國(guó)內(nèi)外知名展會(huì)超過(guò)140場(chǎng)次，企業(yè)品牌形象得到全方位展示。

中鐵工業(yè)榮獲“新時(shí)代品牌十年?卓越影響力品牌”

根據(jù)中國(guó)品牌建設(shè)促進(jìn)會(huì)發(fā)布的品牌價(jià)值評(píng)價(jià)，中鐵工業(yè)2022年品牌價(jià)值達(dá)到139.05億元，創(chuàng)歷史新高。

中鐵工業(yè)《以“三個(gè)轉(zhuǎn)變”首倡地?fù)?dān)當(dāng) 打造高端裝備世界品牌》《從時(shí)速35公里到350公里見(jiàn)證百年山橋》兩個(gè)品牌案例入選國(guó)資委國(guó)有企業(yè)品牌建設(shè)典型案例，《報(bào)廢三根鋼軌，成就行業(yè)第一》《百年品質(zhì)傳承，爭(zhēng)做國(guó)之“脊梁”的守護(hù)者》兩個(gè)品牌故事獲得全國(guó)品牌故事大賽一等獎(jiǎng)，《瑞典“金橋”架起友誼彩虹》入選國(guó)資委新聞中心主編的《共向未來(lái)——中國(guó)企業(yè)國(guó)際形象建設(shè)案例集》。

上一篇：以高端制造彰顯高質(zhì)量發(fā)展時(shí)代擔(dān)當(dāng)！中鐵工業(yè)2023年新年獻(xiàn)詞下一篇：張威在南寧開(kāi)展系列商務(wù)活動(dòng)

【關(guān)閉窗口】【打印】

推薦閱讀 More
新的世界第一，來(lái)了！

點(diǎn)擊次數(shù): 190

2025 - 10 - 10

9月28日由中鐵寶橋參建的世界第一高橋花江峽谷大橋正式建成通車(chē)這座“橫豎”都是世界第一的大橋?qū)⒊蔀檫B通貴州六枝至安龍高速公路的關(guān)鍵樞紐。花江峽谷大橋全長(zhǎng)2890米，跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷。大橋通車(chē)后，原來(lái)需要繞行2小時(shí)的花江峽谷兩岸貞豐縣至關(guān)嶺縣，如今僅需2分鐘即可直達(dá)，真正實(shí)現(xiàn)了“天塹變通途”。橫：山區(qū)跨徑最長(zhǎng)1420米：主橋?yàn)榭鐝?420米的鋼桁加勁梁懸索橋，比現(xiàn)世界跨徑最長(zhǎng)的云南金安金沙江大橋長(zhǎng)34米。豎：高度世界最高625米：橋面距水面625米，相當(dāng)于200多層樓高，比現(xiàn)世界第一高橋——北盤(pán)江大橋高出60米，幾乎與“中國(guó)第一高樓”上海中心大廈等高。公司主要負(fù)責(zé)大橋鋼桁梁、橋面系制作加工、拼裝、安裝任務(wù)，共計(jì)93個(gè)安裝節(jié)段，總重約22000噸，相當(dāng)于3座法國(guó)巴黎埃菲爾鐵塔重量。自項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)，公司綜合考慮了大橋設(shè)計(jì)思路、生產(chǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、自然環(huán)境條件、桿件加工特點(diǎn)等各種因素，最終決定采取‘一橋三地’制造模式，主桁在重慶、自貢加工，橫桁架以及附屬在貴陽(yáng)、自貢加工，最大限度提高了加工生產(chǎn)效率。生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)優(yōu)化工藝方案，從原來(lái)的“3+1”拼裝變?yōu)樗墓?jié)段連續(xù)拼裝，使每輪生產(chǎn)時(shí)間由開(kāi)始的12天減少到9天，吊裝作業(yè)堅(jiān)持以每天2段的速度均衡推進(jìn)，保質(zhì)保量保工期完成了全橋吊裝任務(wù)。智能管控高效協(xié)同通過(guò)使用智能制造信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料庫(kù)存實(shí)時(shí)狀況、采購(gòu)計(jì)劃和生產(chǎn)需求的精準(zhǔn)把控，以及各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密協(xié)同，極大地提高了整體工作效率，為大橋的順利建造筑牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。智能下料質(zhì)量保證采用了由預(yù)處理生產(chǎn)線(xiàn)、數(shù)控切割機(jī)、智能套料軟件、BIM及信息系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成的板材智能下料系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了板材從原材料到成品部件的自動(dòng)化生產(chǎn)流程，生產(chǎn)出的高質(zhì)量部件被源源不斷地輸送至加工和配裝環(huán)節(jié)，有力保障了整個(gè)橋梁制造過(guò)程的品質(zhì) 。虛擬預(yù)拼精度飛躍在鋼桁梁的制造過(guò)程中，創(chuàng)新性地采用了鋼桁...
向深大豎井進(jìn)軍！世界最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)下線(xiàn)

點(diǎn)擊次數(shù): 65

2025 - 09 - 27

9月26日，由中鐵裝備與中鐵隧道局聯(lián)合研制的世界最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)“啟明號(hào)”（中鐵1399號(hào)）在鄭州成功下線(xiàn)。不僅標(biāo)志著我國(guó)在超大直徑豎井裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)新突破，還意味著滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)接收井施工將迎來(lái)“智能利器”，為工程高效推進(jìn)、安全建設(shè)注入全新動(dòng)能。作為當(dāng)前我國(guó)自主研制的最大直徑豎井掘進(jìn)裝備，“啟明號(hào)”整機(jī)具備超大斷面、超深水下開(kāi)挖能力，開(kāi)挖直徑達(dá)24米，最大開(kāi)挖深度達(dá)150米。設(shè)備創(chuàng)新采用雙臂結(jié)構(gòu)，集成開(kāi)挖、出渣、導(dǎo)向等功能于一體，搭載了姿態(tài)調(diào)整、沉降控制等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，具備地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)、導(dǎo)向姿態(tài)控制精度高、地層感知識(shí)別準(zhǔn)等特性。依托這些先進(jìn)技術(shù)，“啟明號(hào)”能在軟土、卵石、軟巖、硬巖頻變的復(fù)雜地質(zhì)條件下，實(shí)現(xiàn)“有人值守、無(wú)人操作”高效掘進(jìn)，顯著提升了豎井施工的自動(dòng)化水平，更成功破解了豎井掘進(jìn)機(jī)水下作業(yè)“看不見(jiàn)、摸不著、測(cè)不準(zhǔn)、控不住”的技術(shù)難題，有效消除了人員在豎井開(kāi)挖高危作業(yè)環(huán)境下的安全隱患，進(jìn)一步提升豎井施工的效率、質(zhì)量與安全性。傳統(tǒng)盾構(gòu)始發(fā)接收井，多采用地下連續(xù)墻做圍護(hù)，人工配合機(jī)械開(kāi)挖，隨挖進(jìn)行支撐，開(kāi)挖后進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，存在工期長(zhǎng)、投資高、安全風(fēng)險(xiǎn)大、對(duì)周邊環(huán)境影響大等諸多問(wèn)題。相較于傳統(tǒng)豎井施工，“啟明號(hào)”通過(guò)機(jī)械自主開(kāi)挖，同步裝配結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)深井作業(yè)“井下無(wú)人化，井上少人化”，大幅縮短工程建設(shè)周期，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，為滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道豎井施工提供有力支撐。此次 “啟明號(hào)” 豎井掘進(jìn)機(jī)順利下線(xiàn)，標(biāo)志著我國(guó)高端隧道裝備取得又一重大成果。該設(shè)備不僅將極大提升盾構(gòu)工作井、通風(fēng)井的施工效率與安全保障能力，更將為我國(guó)重大隧道工程施工注入新理念、新技術(shù)、新裝備，進(jìn)一步推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
世界級(jí)跨越！常泰長(zhǎng)江大橋正式通車(chē)

點(diǎn)擊次數(shù): 173

2025 - 09 - 10

9月9日，中鐵山橋和中鐵寶橋參建的世界最大跨度斜拉橋常泰長(zhǎng)江大橋正式通車(chē)，標(biāo)志著這座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路三位一體的過(guò)江通道正式投入使用。今后，從常州到泰州通行時(shí)間，由1小時(shí)20分鐘縮短為現(xiàn)在的20分鐘左右。兩項(xiàng)世界第一和四項(xiàng)世界首創(chuàng)常泰長(zhǎng)江大橋由一座跨主航道的主跨1208米鋼桁梁斜拉橋、兩座跨專(zhuān)用航道的主跨388米鋼桁梁拱橋和一座3×124米的非通航孔鋼桁梁橋組成。兩項(xiàng)世界第一：創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁梁拱橋的世界紀(jì)錄。四項(xiàng)世界首創(chuàng)：實(shí)現(xiàn)了減沖刷減自重臺(tái)階型沉井基礎(chǔ)、“鋼—混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石型橋塔、鋼箱—核芯混凝土組合索塔錨固結(jié)構(gòu)、溫度自適應(yīng)塔梁縱向約束體系四項(xiàng)世界首創(chuàng)設(shè)計(jì)。中鐵山橋負(fù)責(zé)大橋（跨江段）主體工程鋼桁梁、鋼塔制造項(xiàng)目最大標(biāo)段CT-A6標(biāo)段，包含主航道橋常州側(cè)Z0-Z86共計(jì)44個(gè)整體節(jié)段，錄安洲專(zhuān)用航道橋、錄安洲非通航孔橋的鋼桁梁、附屬鋼構(gòu)件及主塔防撞設(shè)施；中鐵寶橋負(fù)責(zé)主航道橋南北鋼塔、主航道橋跨中以北鋼桁梁（含合龍段）、天星洲專(zhuān)用航道橋鋼桁梁及附屬結(jié)構(gòu)。合計(jì)用鋼量約27.2萬(wàn)噸。“五線(xiàn)一系統(tǒng)”引領(lǐng)鋼橋制造新模式常泰長(zhǎng)江大橋承載著巨大荷載與跨度，其下層橋面采用寬幅非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，以此實(shí)現(xiàn)公鐵同層功能。鑒于大橋跨度大、荷載能力要求高，主航道橋的上、下層橋面均采用U肋正交異性橋面板，這種橋面板的制造精度要求極高，每一個(gè)細(xì)節(jié)都需精益求精，才能確保橋梁穩(wěn)固與安全。為保障大橋建設(shè)質(zhì)量與效率，公司構(gòu)建了板材智能下料切割生產(chǎn)線(xiàn)、板單元智能組焊生產(chǎn)線(xiàn)、鋼桁梁桿件智能制造生產(chǎn)線(xiàn)、智能總拼生產(chǎn)線(xiàn)、智能涂裝生產(chǎn)線(xiàn)、車(chē)間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)的“五線(xiàn)一系統(tǒng)”鋼橋制造新模式，全面提升了鋼桁梁制造的自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化與智能化水平，推動(dòng)我國(guó)橋梁制造向信息化、智能化方向發(fā)展，助力鋼桁梁制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度控制在制造過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)...
引江補(bǔ)漢項(xiàng)目第四臺(tái)TBM“江漢領(lǐng)航號(hào)”始發(fā)

點(diǎn)擊次數(shù): 166

2025 - 08 - 29

近日，由中鐵裝備聯(lián)合中國(guó)南水北調(diào)集團(tuán)江漢水網(wǎng)建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司、水電八局共同研制的敞開(kāi)式硬巖掘進(jìn)機(jī)“江漢領(lǐng)航號(hào)”，在湖北省宜昌市順利始發(fā)。該設(shè)備專(zhuān)為南水北調(diào)中線(xiàn)引江補(bǔ)漢工程1標(biāo)輸水隧洞量身定制，獨(dú)頭掘進(jìn)距離創(chuàng)國(guó)內(nèi)超大直徑TBM之最。引江補(bǔ)漢工程是南水北調(diào)中線(xiàn)工程的后續(xù)水源工程，工程輸水總干線(xiàn)采用有壓?jiǎn)味醋粤鬏斔鼐€(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，工程具有大埋深、長(zhǎng)線(xiàn)路、大洞徑等技術(shù)特點(diǎn)和高地應(yīng)力、高水壓、高巖石強(qiáng)度以及斷層多等地質(zhì)難點(diǎn)。本次始發(fā)掘進(jìn)的“江漢領(lǐng)航號(hào)”TBM，開(kāi)挖直徑11.93米，整機(jī)長(zhǎng)約180米，總重約3000噸，采用洞內(nèi)組裝，順坡掘進(jìn)，逆坡排水，掘進(jìn)總長(zhǎng)度約18.35公里，為全線(xiàn)掘進(jìn)距離最長(zhǎng)輸水隧洞。截至目前，中鐵裝備為引江補(bǔ)漢工程提供的6臺(tái)TBM，其中4臺(tái)已成功始發(fā)，掘進(jìn)總里程突破5000米大關(guān)。“江漢先鋒號(hào)”是引江補(bǔ)漢工程下線(xiàn)的首臺(tái)硬巖掘進(jìn)機(jī)，也是目前國(guó)內(nèi)引水隧洞項(xiàng)目中使用的最大直徑單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)，開(kāi)挖直徑12.23米，整機(jī)長(zhǎng)度約160米，重約2800噸。設(shè)備集成了綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、刀具磨損及狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、護(hù)盾卡機(jī)預(yù)警及評(píng)估系統(tǒng)、盾體潤(rùn)滑系統(tǒng)等監(jiān)測(cè)預(yù)警預(yù)報(bào)系統(tǒng)，能夠有效應(yīng)對(duì)沿線(xiàn)復(fù)雜地質(zhì)難題。同時(shí)，創(chuàng)新性地搭載了同步推拼技術(shù)。“江漢開(kāi)拓號(hào)”開(kāi)挖直徑12.23米，同為國(guó)內(nèi)目前水利工程應(yīng)用的最大直徑單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)，也是引江補(bǔ)漢工程穿越最大斷面、最長(zhǎng)軟巖變形段硬巖掘進(jìn)機(jī)。該設(shè)備設(shè)計(jì)最小轉(zhuǎn)彎半徑800米，適應(yīng)最大坡度±10%，可以完成隧洞開(kāi)挖、出渣、支護(hù)、導(dǎo)向、材料運(yùn)輸?shù)热鬃鳂I(yè)。設(shè)備采用盾體偏心、刀盤(pán)擴(kuò)挖、雙速減速機(jī)及盾體減磨設(shè)計(jì)，增加護(hù)盾卡機(jī)預(yù)警和評(píng)估系統(tǒng)，最大程度降低潛在施工風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，研發(fā)應(yīng)用了測(cè)量免搬站功能以及智能輔助掘進(jìn)、數(shù)字鉆機(jī)、超前探測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)智能化技術(shù)，能夠?yàn)楣こ探ㄔO(shè)提供強(qiáng)有力服務(wù)。“江漢平安號(hào)”作為目前國(guó)內(nèi)引水隧道項(xiàng)目中使用的最大直徑...
中國(guó)中鐵攜手四川省打造高端裝備產(chǎn)業(yè)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)成功下線(xiàn)

點(diǎn)擊次數(shù): 326

2025 - 07 - 25

7月24日，由中鐵工業(yè)、四川水發(fā)集團(tuán)、國(guó)家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心主辦，中鐵城投、中鐵六院協(xié)辦，成都市新津區(qū)人民政府、中鐵智能裝備承辦的中國(guó)中鐵攜手四川省打造高端裝備產(chǎn)業(yè)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下線(xiàn)活動(dòng)在成都舉行。四川省水利廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)董里，成都市人民政府副市長(zhǎng)、黨組成員許興國(guó)，中國(guó)中鐵黨委委員、副總裁馬江黔，成都市新津區(qū)委副書(shū)記、區(qū)人民政府區(qū)長(zhǎng)胡建平，中鐵工業(yè)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張威，四川水發(fā)集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理向仕春，中鐵六院黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳光建，以及來(lái)自地方政府、高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)、中央駐川企業(yè)、屬地企業(yè)及中國(guó)中鐵相關(guān)單位代表共同見(jiàn)證了此次儀式的成功舉行。董里在致辭中指出，“川山甲1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的下線(xiàn)是四川水利事業(yè)與高端裝備制造產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要里程碑，也是大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。四川水發(fā)集團(tuán)與中鐵工業(yè)攜手打造高端裝備制造基地，成功將央企技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與地方資源稟賦、產(chǎn)業(yè)需求深度融合，進(jìn)一步加快盾構(gòu)機(jī)等國(guó)之重器的研發(fā)制造。希望雙方以此次合作為契機(jī)，深化水利工程建設(shè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新，聯(lián)合科研院所攻克極端地質(zhì)條件下施工技術(shù)難題，打造全國(guó)領(lǐng)先的川造高端裝備品牌，形成從研發(fā)設(shè)計(jì)到運(yùn)維服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，為四川省新型工業(yè)化貢獻(xiàn)力量。馬江黔在致辭中表示，中國(guó)中鐵始終將習(xí)近平總書(shū)記“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示作為根本遵循，把加強(qiáng)與成都的合作作為長(zhǎng)期堅(jiān)定的企業(yè)戰(zhàn)略，雙方深入合作歷久彌新，共同見(jiàn)證了成都從區(qū)域交通樞紐到國(guó)際化大都市的華麗蝶變。此次活動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)中鐵在成都高端裝備制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“布局”到“產(chǎn)出”的關(guān)鍵跨越，助力成都加快推動(dòng)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，提升高端裝備制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模能力。中國(guó)中鐵將充分發(fā)揮人才、技術(shù)、管理、裝備、品牌等優(yōu)勢(shì)，不斷為現(xiàn)代化新成都建設(shè)貢獻(xiàn)智慧和力量，努力在服務(wù)西部大開(kāi)發(fā)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等國(guó)家戰(zhàn)略中展現(xiàn)新?lián)?dāng)，以實(shí)際行動(dòng)參與成都的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)能級(jí)提升，...