11月8日，由中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋承建的深中通道伶仃洋大橋第11輪鋼箱梁總拼圓滿完成。本輪鋼箱梁總拼完成，標(biāo)志著中鐵寶橋承擔(dān)的G04標(biāo)段深中通道鋼箱梁總拼工作全部完成，廠內(nèi)生產(chǎn)制造進(jìn)入收官階段，為后續(xù)伶仃洋大橋橋位架設(shè)工作打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海通道工程，項(xiàng)目北距虎門大橋約30km，南距港珠澳大橋約38km，主體工程全長約24.03km，其中橋梁工程長約17km，是粵港澳大灣區(qū)重要過江通道。
中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋承建深中通道G05合同段工程范圍包括主跨580米主橋中山大橋、跨徑110米引橋橫門泄洪區(qū)非通航孔橋、跨徑60米引橋淺灘區(qū)非通航孔橋、跨徑42-65米萬頃沙互通匝道橋，主線全長3.54公里，包含附屬設(shè)施，鋼結(jié)構(gòu)總工程量約9.2萬噸；中鐵寶橋承建的深中通道G04標(biāo)段長3753米，包括伶仃洋大橋（1/2工程量）和伶仃西泄洪區(qū)非通航孔橋兩部分，鋼結(jié)構(gòu)總工程量(含附屬設(shè)施)約9.2萬噸。 前期，由中鐵山橋承建的深中通道中山大橋已成功合龍。
“四線一系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)鋼橋制造全面智能化
針對深中通道規(guī)模宏大、建設(shè)條件復(fù)雜、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高等特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極應(yīng)用新技術(shù)、新裝備、新工藝，以數(shù)字化、信息化、智能化為方向，打造了我國首條大型鋼結(jié)構(gòu)智能生產(chǎn)線，極大地提高了箱梁質(zhì)量的穩(wěn)定性和生產(chǎn)效率。
同時，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以解決鋼箱梁正交異性橋面板疲勞損傷、U肋與頂板全熔透焊接質(zhì)量控制等行業(yè)共性難題為突破點(diǎn)，建設(shè)了以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線以及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的“四線一系統(tǒng)”智能制造生產(chǎn)示范線，極大改善了鋼箱梁自動焊接程度低的狀況，具有較強(qiáng)的工程推廣應(yīng)用價值，為交通智能建造提供了借鑒。