近日，《人民日報》整版報道了中國中鐵踐行“三個轉(zhuǎn)變”，從制造到創(chuàng)造、從速度到質(zhì)量、從產(chǎn)品到品牌，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。中鐵工業(yè)作為“三個轉(zhuǎn)變”首倡地、中國品牌日發(fā)源地，始終胸懷國之大者，堅持為國鑄器、為民造福，持續(xù)推動制造高端化、智能化、綠色化發(fā)展，多項創(chuàng)新產(chǎn)品、參建項目在報道中得到重點體現(xiàn)。
原文如下：
一橋飛架，常泰長江大橋創(chuàng)造6個世界之最；鏗鏘突進，崇太長江隧道成功穿越長江水下最深處；鋼軌綿延，匈塞鐵路（匈牙利段）開通在即，打造“一帶一路”亮麗名片……
習(xí)近平總書記在中鐵工程裝備集團有限公司考察時強調(diào)：“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。”
牢記殷殷囑托、踐行“三個轉(zhuǎn)變”，中國中鐵成為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域規(guī)模最大、實力最強的多功能綜合型建設(shè)產(chǎn)業(yè)集團之一，位列世界500強企業(yè)第四十三位。
逐“新”而行，實現(xiàn)中國創(chuàng)造
盾構(gòu)機，被譽為“地下蛟龍”。從國內(nèi)首臺能爬陡坡的硬巖掘進機，到世界最大直徑豎井掘進機，再到全球首臺原位可變徑盾構(gòu)機……堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，中國中鐵盾構(gòu)機產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居世界第一。
不止盾構(gòu)機，從世界首創(chuàng)的掘爆機，到焊接機器人、噴涂機器人，再到“應(yīng)龍?zhí)枴薄霸胶Ｌ枴钡燃軜驒C，中國中鐵特種工程裝備頻頻上新，以“中國創(chuàng)造”助力“穿山越海”。
以“質(zhì)”致遠，鑄就中國質(zhì)量
平潭海峽公鐵大橋，成功穿越風(fēng)暴海域；拉林鐵路，16次跨越雅魯藏布江；南極秦嶺站，可抵御零下60攝氏度超低溫……一項項標(biāo)志性工程，不斷刷新“中國建造”質(zhì)量標(biāo)桿。
參與建設(shè)全國2/3的鐵路里程，1/2的高速鐵路，3/5的城市軌道交通，在“逢山開路、遇水架橋”的歷練中，中國中鐵榮獲132項國家科學(xué)技術(shù)獎、253項中國建設(shè)工程魯班獎。
向“高”而攀，擦亮中國品牌
從全球招標(biāo)中勝出，用900天打通中亞地區(qū)最長隧道——烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道，成就火車900秒穿行大山的奇跡。
歷時8年，攻克“在豆腐上插鋼筋”建設(shè)難題，建成孟加拉國帕德瑪大橋，被當(dāng)?shù)孛癖姺Q為“夢想之橋”，將原本七八個小時的過河時間縮短至10分鐘。
中老鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路、亞吉鐵路……中國中鐵持續(xù)用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國方案擦亮“中國建造”金名片。
我國出口海外最大直徑盾構(gòu)機“帕蒂加朗號”，開挖直徑達15.7米，將應(yīng)用于澳大利亞西部港灣項目建設(shè)。
全球首臺千噸級新能源架橋機“應(yīng)龍?zhí)枴保状螌⑿履茉醇夹g(shù)應(yīng)用在架橋機上，燃油消耗可節(jié)省40%。
LZD900型纜載起重機，額定起重量為900噸。
運行在世界首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線上的“興國號”列車，設(shè)計時速80公里，可無人自動駕駛。
平潭海峽公鐵大橋橫跨世界三大風(fēng)口之一的平潭海峽，是我國首座跨海公鐵兩用橋，也是世界最長跨海公鐵兩用橋。
黃茅海跨海通道2024年底通車后，廣東珠海至江門的陸路通行時間縮短至30分鐘左右。黃茅海大橋建成時是世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。
中馬友誼大橋，連接馬爾代夫首都馬累、機場島和胡魯馬累島，于2018年建成通車。這是馬爾代夫首座現(xiàn)代化橋梁，也是印度洋上的第一座跨海大橋和首座在珊瑚礁巖體上建造的大型跨海大橋。
拉林鐵路是西藏首條電氣化鐵路，90%以上線路在海拔3000米以上。