聚焦兩會丨全國人大代表王杜娟履職持續引起主流媒體關注
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2023-03-14
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近日，《人民日報》整版報道了中國中鐵踐行“三個轉變”，從制造到創造、從速度到質量、從產品到品牌，實現企業高質量發展的生動實踐。中鐵工業作為“三個轉變”首倡地、中國品牌日發源地，始終胸懷國之大者，堅持為國鑄器、為民造福，持續推動制造高端化、智能化、綠色化發展，多項創新產品、參建項目在報道中得到重點體現。原文如下：一橋飛架，常泰長江大橋創造6個世界之最；鏗鏘突進，崇太長江隧道成功穿越長江水下最深處；鋼軌綿延，匈塞鐵路（匈牙利段）開通在即，打造“一帶一路”亮麗名片……習近平總書記在中鐵工程裝備集團有限公司考察時強調：“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變。”牢記殷殷囑托、踐行“三個轉變”，中國中鐵成為全球基礎設施建設領域規模最大、實力最強的多功能綜合型建設產業集團之一，位列世界500強企業第四十三位。逐“新”而行，實現中國創造盾構機，被譽為“地下蛟龍”。從國內首臺能爬陡坡的硬巖掘進機，到世界最大直徑豎井掘進機，再到全球首臺原位可變徑盾構機……堅持創新引領，中國中鐵盾構機產銷量連續8年位居世界第一。不止盾構機，從世界首創的掘爆機，到焊接機器人、噴涂機器人，再到“應龍號”“越海號”等架橋機，中國中鐵特種工程裝備頻頻上新，以“中國創造”助力“穿山越海”。以“質”致遠，鑄就中國質量平潭海峽公鐵大橋，成功穿越風暴海域；拉林鐵路，16次跨越雅魯藏布江；南極秦嶺站，可抵御零下60攝氏度超低溫……一項項標志性工程，不斷刷新“中國建造”質量標桿。參與建設全國2/3的鐵路里程，1/2的高速鐵路，3/5的城市軌道交通，在“逢山開路、遇水架橋”的歷練中，中國中鐵榮獲132項國家科學技術獎、253項中國建設工程魯班獎。向“高”而攀，擦亮中國品牌從全球招標中勝出，用900天打通中亞地區最長隧道——烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道，成就火車900秒穿行大山的奇跡。歷時8年，攻克“...
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12月7日，由中央廣播電視總臺、工業和信息化部聯合攝制的首檔工業文化節目《中華考工記》，在央視綜合頻道（CCTV-1）推出工程機械篇，聚焦中鐵盾構的科技創新之路，揭秘“工程機械之王” 如何彰顯中國制造的匠心與底氣。總臺主持人撒貝寧，中國工程院院士楊華勇，中國科學院物理研究所研究員曹則賢，工業文化專家咨詢委員會副主任孫若風以及演員杜淳等帶領觀眾一起追溯古代考工智慧，見證當代工業之美。中鐵裝備總工程師賈連輝作為研發代表講述中鐵盾構機從打破國外技術封鎖、攻克 “卡脖子” 難題，到技術領跑全球的奮斗歷程。中鐵工業自主研發的全球首臺綠色盾構機“中鐵1237號”模型，在演播室現場作為直觀呈現盾構機技術突破的動態展示載體登場。該設備直徑達9.16米，能量消耗較同直徑常規設備降低約20%，這不僅代表著技術突破，更彰顯著中國制造的綠色智慧，目前正在意大利項目現場鏗鏘掘進。盾構機的工作原理猶如精密的“地下巨人”：旋轉的刀盤負責“啃食”巖土；后方的螺旋輸送機與皮帶機構成一條“代謝系統”，及時將渣土運出。同時，推進油缸提供強大推力，推動整機持續前進；拼裝機器人則在最后方自動構筑內壁，形成完整隧道結構。這套系統日均可掘進2530米，效率可達傳統人工的5倍以上。盾構機針對不同地質結構，需配備適配的專用刀具，確保掘進效率與穩定性。其中，刀盤作為盾構機的核心掘進部件，不僅承擔破巖挖土的關鍵功能，更兼具工業美學設計亮點。每臺盾構機的刀盤均采用獨特涂鴉裝飾，未來有望實現十二生肖主題涂鴉的完整集齊，讓盾構裝備煥發生動活力。節目現場還展示了中鐵工業研制的多款盾構刀具模型，其刃口并無鋒利切削面，這類刀具的工作原理并非切割，而是依靠擠壓力實現破巖，材質選用超高強度合金鋼打造，以耐受極端施工環境。現場共展示了三款代表性刀具模型，而實際工程中應用的刀具種類多達十幾種。其中，滾刀是硬巖地層掘進的核心裝備，其工作原理類似傳統...
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習近平總書記強調，“南水北調工程事關戰略全局、長遠發展和人民福祉”。今年是南水北調全面通水10周年。10年來，南水北調工程優化我國南北方水資源配置，為全面建設社會主義現代化國家提供有力的水安全保障。近日央視新聞《南水北調通水十周年》，特別策劃欄目《清水通南北》，聚焦了南水北調中線引江補漢項目，報道了中鐵裝備研制的，“江漢先鋒號”“江漢開拓號”等盾構機，助力工程建設的情況。穿山越嶺、縱貫南北，南水北調作為中國一項超級工程，穿越近千條大小河流，與鐵路和公路相互交錯，各類工程建筑千余座，每一項工程難度都令人震驚。其中，丹江口水庫是南水北調中線的重要水源區，但這并不意味著水可以取之不盡，這就需要給丹江口水庫找到一條“供水補給線”。而這條“補給線”，正是緊張施工中的引江補漢工程。引江補漢工程是南水北調后續工程首個開工建設的重大項目。從長江三峽庫區引水到漢江，實現三峽工程和南水北調工程兩大世紀工程“牽手”。近200公里的輸水線路需要穿越群山，地質條件極其復雜，因此全程都必須采用隧洞輸水。“江漢先鋒號”：巨大"穿山甲"隧道掘進機在鉆山洞的過程中，就要用到一個“大家伙”——盾構機，這也是引江補漢工程建設中用到的第一臺盾構機——江漢先鋒號。這是目前國內引水隧洞項目中使用的、最大直徑的單護盾硬巖掘進機，開挖直徑12.23米，整機長度約160米，重約2800噸。就好像一只巨大的“穿山甲”，可以在堅硬山體內穿梭。極具挑戰的引江補漢工程 打造“新速度”“江漢先鋒號”這樣一個大家伙是如何運到工程現場，又是如何在現場開展工作的呢？去引江補漢工程的現場看看。?引江補漢工程全線將投入10臺硬巖掘進機總臺央視記者 李琳：引江補漢工程一共穿越了湖北宜昌、襄陽和丹江口3個市，全程有25個施工支洞。我在湖北襄陽保康縣，也就是工程第12號平洞的洞口。在洞口停著的就是剛完成組裝的大家伙“江漢開拓號”...
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9月9日央視《新聞周刊》欄目圍繞服貿會成為新增長動能對中鐵工業旗下中鐵裝備研制的盾構機遠銷海外提供高端服務、綠色服務等情況進行了深度報道節目講述了中國中鐵盾構走向海外的過程中，憑借自身核心技術，以及為海外客戶提供全方位的貼心服務，成為中國產品暢銷全球的亮麗名片。近年來，在“一帶一路”倡議背景下，中鐵工業“走出去”的道路越走越遠、越走越寬，服務的國家也越來越多，隧道掘進機及配套產品已廣泛應用于海外鐵路、公路、地鐵、水利、礦山等多個施工領域，成為具有國際影響力和競爭力的中國掘進機制造企業。
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我們又雙叒叕上《人民日報》啦！6月28日，整版刊發《穿山打隧 鏗鏘突進》專題報道并配發記者手記《自信從容向未來》和中鐵工業總工程師王杜娟的感言《勇攀高峰 創新為要》全文全景講述了中鐵工業旗下中鐵裝備一批科研人員克難攻堅、持續創新，在中國裝備制造事業中不斷書寫光輝篇章，彰顯中國底氣的故事。穿山打隧 鏗鏘突進（深度觀察·重大技術裝備這樣攻關④） 本報記者 李心萍“一個地方、一個企業，要突破發展瓶頸、解決深層次矛盾和問題，根本出路在于創新，關鍵要靠科技力量。”2014年5月10日，在中鐵工程裝備集團有限公司盾構總裝車間考察時，習近平總書記指出：“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變。”盾構機，即全斷面隧道掘進機，被譽為“鋼鐵穿山甲”，是開挖隧道的利器。鉆山入地，穿江過海，近年來，國產盾構機穿梭在大江南北的工程現場，助力一個個高難度項目順利完工。近日，記者趕赴河南鄭州市，探訪由中國中鐵工業旗下中鐵裝備集團研發的全球首臺能爬陡坡的大直徑硬巖掘進機“永寧號”。從“直來直去”到“能爬陡坡”，國產盾構機經歷了哪些升級？攻克了哪些技術難關？記者進行了采訪。向“爬山虎”學習，裝上8條“腿”，122米長、1500噸重的“大家伙”也能爬陡坡千噸重的盾構機如何爬上39度的斜坡？從鄭州市區驅車3小時，記者來到河南洛寧抽水蓄能電站一探究竟。抽水蓄能電站，在電力負荷低谷時，利用電能抽水至上水庫，在電力負荷高峰期，再放水至下水庫發電。洛寧項目中，“永寧號”要開挖的便是連接上下水庫的引水斜井，起點海拔500米，終點海拔1050米。由于斜井藏于山體中間，工人們只能從山體外側先開挖先導隧道，才能到達斜井起點。去年12月初，貨車載著“永寧號”的部件，駛入4公里長的先導隧道。到達起點、組裝完畢后，“永寧號”開始仰起39度角向上掘進。6個月過去，它已掘進265米...