國資委網(wǎng)站：世界首條磁浮旅游專線——湖南鳳凰磁浮線通過竣工驗(yàn)收

日期： 2022-04-24

瀏覽次數(shù): 164

近日，中國中鐵旗下中鐵工業(yè)參建的湖南鳳凰磁浮線順利通過竣工驗(yàn)收。該線路不僅是湖南省“十三五”重點(diǎn)建設(shè)工程，也是世界首條磁浮旅游專線。

據(jù)悉，鳳凰磁浮工程項(xiàng)目位于湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣境內(nèi)，是連接磁浮高鐵站與鳳凰城區(qū)的新型軌道交通運(yùn)輸線路。其中，中鐵工業(yè)承擔(dān)了該線路全部6組道岔設(shè)計(jì)、制造與安裝，以及全長6.68千米558榀F軌排加工制造任務(wù)。

世界首條磁浮旅游專線——湖南鳳凰磁浮線通過竣工驗(yàn)收

該線路道岔由中鐵工業(yè)自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)制造，從投入研發(fā)到完成制造歷經(jīng)了兩年時間。相比此前的磁浮道岔，新型道岔通過形式結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，能夠避開車輛共振頻率，確保車輛能平穩(wěn)通過；采用新型角平分裝置，均化了道岔線型，可以保證車輛平穩(wěn)；采用新型鎖定裝置，在確保道岔穩(wěn)固定位的同時，道岔抑振能力明顯增強(qiáng)；采用新型驅(qū)動裝置，結(jié)構(gòu)更加簡化，故障點(diǎn)大為減少，提高了道岔可靠性、運(yùn)轉(zhuǎn)速度，有效實(shí)現(xiàn)了安全性、穩(wěn)定性、平順性的統(tǒng)一。

同時，中鐵工業(yè)在施工中運(yùn)用了研發(fā)設(shè)計(jì)并制造的磁浮軌排運(yùn)輸車。該車通過被動導(dǎo)航、主動控制等多種形式，實(shí)現(xiàn)全路段行駛，解決了中小曲線隧道、橋梁等特殊困難路段的軌排施工難題，為保障線路按時開通提供了有力支持。

上一篇：經(jīng)濟(jì)日報新聞客戶端：中鐵工業(yè)盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)銷量國內(nèi)國際“雙第一”下一篇：雅萬高鐵再傳喜訊，中鐵工業(yè)架橋機(jī)立新功

【關(guān)閉窗口】【打印】

推薦閱讀 More
開局“十五五”，人民日報整版點(diǎn)贊

點(diǎn)擊次數(shù): 2056

2026 - 01 - 07

近日，《人民日報》整版報道了中國中鐵踐行“三個轉(zhuǎn)變”，從制造到創(chuàng)造、從速度到質(zhì)量、從產(chǎn)品到品牌，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動實(shí)踐。中鐵工業(yè)作為“三個轉(zhuǎn)變”首倡地、中國品牌日發(fā)源地，始終胸懷國之大者，堅(jiān)持為國鑄器、為民造福，持續(xù)推動制造高端化、智能化、綠色化發(fā)展，多項(xiàng)創(chuàng)新產(chǎn)品、參建項(xiàng)目在報道中得到重點(diǎn)體現(xiàn)。原文如下：一橋飛架，常泰長江大橋創(chuàng)造6個世界之最；鏗鏘突進(jìn)，崇太長江隧道成功穿越長江水下最深處；鋼軌綿延，匈塞鐵路（匈牙利段）開通在即，打造“一帶一路”亮麗名片……習(xí)近平總書記在中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司考察時強(qiáng)調(diào)：“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。”牢記殷殷囑托、踐行“三個轉(zhuǎn)變”，中國中鐵成為全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的多功能綜合型建設(shè)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一，位列世界500強(qiáng)企業(yè)第四十三位。逐“新”而行，實(shí)現(xiàn)中國創(chuàng)造盾構(gòu)機(jī)，被譽(yù)為“地下蛟龍”。從國內(nèi)首臺能爬陡坡的硬巖掘進(jìn)機(jī)，到世界最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)，再到全球首臺原位可變徑盾構(gòu)機(jī)……堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，中國中鐵盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居世界第一。不止盾構(gòu)機(jī)，從世界首創(chuàng)的掘爆機(jī)，到焊接機(jī)器人、噴涂機(jī)器人，再到“應(yīng)龍?zhí)枴薄霸胶Ｌ枴钡燃軜驒C(jī)，中國中鐵特種工程裝備頻頻上新，以“中國創(chuàng)造”助力“穿山越海”。以“質(zhì)”致遠(yuǎn)，鑄就中國質(zhì)量平潭海峽公鐵大橋，成功穿越風(fēng)暴海域；拉林鐵路，16次跨越雅魯藏布江；南極秦嶺站，可抵御零下60攝氏度超低溫……一項(xiàng)項(xiàng)標(biāo)志性工程，不斷刷新“中國建造”質(zhì)量標(biāo)桿。參與建設(shè)全國2/3的鐵路里程，1/2的高速鐵路，3/5的城市軌道交通，在“逢山開路、遇水架橋”的歷練中，中國中鐵榮獲132項(xiàng)國家科學(xué)技術(shù)獎、253項(xiàng)中國建設(shè)工程魯班獎。向“高”而攀，擦亮中國品牌從全球招標(biāo)中勝出，用900天打通中亞地區(qū)最長隧道——烏茲別克斯坦卡姆奇克隧道，成就火車900秒穿行大山的奇跡。歷時8年，攻克“...
能穿江跨海的“鋼鐵穿山甲”！央視一套《中華考工記》聚焦中鐵盾構(gòu)

點(diǎn)擊次數(shù): 2293

2025 - 12 - 09

12月7日，由中央廣播電視總臺、工業(yè)和信息化部聯(lián)合攝制的首檔工業(yè)文化節(jié)目《中華考工記》，在央視綜合頻道（CCTV-1）推出工程機(jī)械篇，聚焦中鐵盾構(gòu)的科技創(chuàng)新之路，揭秘“工程機(jī)械之王” 如何彰顯中國制造的匠心與底氣。總臺主持人撒貝寧，中國工程院院士楊華勇，中國科學(xué)院物理研究所研究員曹則賢，工業(yè)文化專家咨詢委員會副主任孫若風(fēng)以及演員杜淳等帶領(lǐng)觀眾一起追溯古代考工智慧，見證當(dāng)代工業(yè)之美。中鐵裝備總工程師賈連輝作為研發(fā)代表講述中鐵盾構(gòu)機(jī)從打破國外技術(shù)封鎖、攻克 “卡脖子” 難題，到技術(shù)領(lǐng)跑全球的奮斗歷程。中鐵工業(yè)自主研發(fā)的全球首臺綠色盾構(gòu)機(jī)“中鐵1237號”模型，在演播室現(xiàn)場作為直觀呈現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)技術(shù)突破的動態(tài)展示載體登場。該設(shè)備直徑達(dá)9.16米，能量消耗較同直徑常規(guī)設(shè)備降低約20%，這不僅代表著技術(shù)突破，更彰顯著中國制造的綠色智慧，目前正在意大利項(xiàng)目現(xiàn)場鏗鏘掘進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)的工作原理猶如精密的“地下巨人”：旋轉(zhuǎn)的刀盤負(fù)責(zé)“啃食”巖土；后方的螺旋輸送機(jī)與皮帶機(jī)構(gòu)成一條“代謝系統(tǒng)”，及時將渣土運(yùn)出。同時，推進(jìn)油缸提供強(qiáng)大推力，推動整機(jī)持續(xù)前進(jìn)；拼裝機(jī)器人則在最后方自動構(gòu)筑內(nèi)壁，形成完整隧道結(jié)構(gòu)。這套系統(tǒng)日均可掘進(jìn)2530米，效率可達(dá)傳統(tǒng)人工的5倍以上。盾構(gòu)機(jī)針對不同地質(zhì)結(jié)構(gòu)，需配備適配的專用刀具，確保掘進(jìn)效率與穩(wěn)定性。其中，刀盤作為盾構(gòu)機(jī)的核心掘進(jìn)部件，不僅承擔(dān)破巖挖土的關(guān)鍵功能，更兼具工業(yè)美學(xué)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。每臺盾構(gòu)機(jī)的刀盤均采用獨(dú)特涂鴉裝飾，未來有望實(shí)現(xiàn)十二生肖主題涂鴉的完整集齊，讓盾構(gòu)裝備煥發(fā)生動活力。節(jié)目現(xiàn)場還展示了中鐵工業(yè)研制的多款盾構(gòu)刀具模型，其刃口并無鋒利切削面，這類刀具的工作原理并非切割，而是依靠擠壓力實(shí)現(xiàn)破巖，材質(zhì)選用超高強(qiáng)度合金鋼打造，以耐受極端施工環(huán)境。現(xiàn)場共展示了三款代表性刀具模型，而實(shí)際工程中應(yīng)用的刀具種類多達(dá)十幾種。其中，滾刀是硬巖地層掘進(jìn)的核心裝備，其工作原理類似傳統(tǒng)...
南水北調(diào)十周年 ‖ 央視聚焦“鋼鐵穿山甲”

點(diǎn)擊次數(shù): 1802

2024 - 12 - 14

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“南水北調(diào)工程事關(guān)戰(zhàn)略全局、長遠(yuǎn)發(fā)展和人民福祉”。今年是南水北調(diào)全面通水10周年。10年來，南水北調(diào)工程優(yōu)化我國南北方水資源配置，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家提供有力的水安全保障。近日央視新聞《南水北調(diào)通水十周年》，特別策劃欄目《清水通南北》，聚焦了南水北調(diào)中線引江補(bǔ)漢項(xiàng)目，報道了中鐵裝備研制的，“江漢先鋒號”“江漢開拓號”等盾構(gòu)機(jī)，助力工程建設(shè)的情況。穿山越嶺、縱貫?zāi)媳保纤闭{(diào)作為中國一項(xiàng)超級工程，穿越近千條大小河流，與鐵路和公路相互交錯，各類工程建筑千余座，每一項(xiàng)工程難度都令人震驚。其中，丹江口水庫是南水北調(diào)中線的重要水源區(qū)，但這并不意味著水可以取之不盡，這就需要給丹江口水庫找到一條“供水補(bǔ)給線”。而這條“補(bǔ)給線”，正是緊張施工中的引江補(bǔ)漢工程。引江補(bǔ)漢工程是南水北調(diào)后續(xù)工程首個開工建設(shè)的重大項(xiàng)目。從長江三峽庫區(qū)引水到漢江，實(shí)現(xiàn)三峽工程和南水北調(diào)工程兩大世紀(jì)工程“牽手”。近200公里的輸水線路需要穿越群山，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，因此全程都必須采用隧洞輸水。“江漢先鋒號”：巨大"穿山甲"隧道掘進(jìn)機(jī)在鉆山洞的過程中，就要用到一個“大家伙”——盾構(gòu)機(jī)，這也是引江補(bǔ)漢工程建設(shè)中用到的第一臺盾構(gòu)機(jī)——江漢先鋒號。這是目前國內(nèi)引水隧洞項(xiàng)目中使用的、最大直徑的單護(hù)盾硬巖掘進(jìn)機(jī)，開挖直徑12.23米，整機(jī)長度約160米，重約2800噸。就好像一只巨大的“穿山甲”，可以在堅(jiān)硬山體內(nèi)穿梭。極具挑戰(zhàn)的引江補(bǔ)漢工程打造“新速度”“江漢先鋒號”這樣一個大家伙是如何運(yùn)到工程現(xiàn)場，又是如何在現(xiàn)場開展工作的呢？去引江補(bǔ)漢工程的現(xiàn)場看看。?引江補(bǔ)漢工程全線將投入10臺硬巖掘進(jìn)機(jī)總臺央視記者李琳：引江補(bǔ)漢工程一共穿越了湖北宜昌、襄陽和丹江口3個市，全程有25個施工支洞。我在湖北襄陽保康縣，也就是工程第12號平洞的洞口。在洞口停著的就是剛完成組裝的大家伙“江漢開拓號”...
央視《新聞周刊》聚焦中鐵工業(yè)：以服務(wù)增加新動能

點(diǎn)擊次數(shù): 2027

2023 - 09 - 10

9月9日央視《新聞周刊》欄目圍繞服貿(mào)會成為新增長動能對中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備研制的盾構(gòu)機(jī)遠(yuǎn)銷海外提供高端服務(wù)、綠色服務(wù)等情況進(jìn)行了深度報道節(jié)目講述了中國中鐵盾構(gòu)走向海外的過程中，憑借自身核心技術(shù)，以及為海外客戶提供全方位的貼心服務(wù)，成為中國產(chǎn)品暢銷全球的亮麗名片。近年來，在“一帶一路”倡議背景下，中鐵工業(yè)“走出去”的道路越走越遠(yuǎn)、越走越寬，服務(wù)的國家也越來越多，隧道掘進(jìn)機(jī)及配套產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于海外鐵路、公路、地鐵、水利、礦山等多個施工領(lǐng)域，成為具有國際影響力和競爭力的中國掘進(jìn)機(jī)制造企業(yè)。
人民日報整版點(diǎn)贊全球首臺能爬陡坡的大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“永寧號”！

點(diǎn)擊次數(shù): 2098

2023 - 06 - 30

我們又雙叒叕上《人民日報》啦！6月28日，整版刊發(fā)《穿山打隧鏗鏘突進(jìn)》專題報道并配發(fā)記者手記《自信從容向未來》和中鐵工業(yè)總工程師王杜娟的感言《勇攀高峰創(chuàng)新為要》全文全景講述了中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備一批科研人員克難攻堅(jiān)、持續(xù)創(chuàng)新，在中國裝備制造事業(yè)中不斷書寫光輝篇章，彰顯中國底氣的故事。穿山打隧鏗鏘突進(jìn)（深度觀察·重大技術(shù)裝備這樣攻關(guān)④）本報記者李心萍“一個地方、一個企業(yè)，要突破發(fā)展瓶頸、解決深層次矛盾和問題，根本出路在于創(chuàng)新，關(guān)鍵要靠科技力量。”2014年5月10日，在中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司盾構(gòu)總裝車間考察時，習(xí)近平總書記指出：“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。”盾構(gòu)機(jī)，即全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，被譽(yù)為“鋼鐵穿山甲”，是開挖隧道的利器。鉆山入地，穿江過海，近年來，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)穿梭在大江南北的工程現(xiàn)場，助力一個個高難度項(xiàng)目順利完工。近日，記者趕赴河南鄭州市，探訪由中國中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備集團(tuán)研發(fā)的全球首臺能爬陡坡的大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“永寧號”。從“直來直去”到“能爬陡坡”，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)經(jīng)歷了哪些升級？攻克了哪些技術(shù)難關(guān)？記者進(jìn)行了采訪。向“爬山虎”學(xué)習(xí)，裝上8條“腿”，122米長、1500噸重的“大家伙”也能爬陡坡千噸重的盾構(gòu)機(jī)如何爬上39度的斜坡？從鄭州市區(qū)驅(qū)車3小時，記者來到河南洛寧抽水蓄能電站一探究竟。抽水蓄能電站，在電力負(fù)荷低谷時，利用電能抽水至上水庫，在電力負(fù)荷高峰期，再放水至下水庫發(fā)電。洛寧項(xiàng)目中，“永寧號”要開挖的便是連接上下水庫的引水斜井，起點(diǎn)海拔500米，終點(diǎn)海拔1050米。由于斜井藏于山體中間，工人們只能從山體外側(cè)先開挖先導(dǎo)隧道，才能到達(dá)斜井起點(diǎn)。去年12月初，貨車載著“永寧號”的部件，駛?cè)?公里長的先導(dǎo)隧道。到達(dá)起點(diǎn)、組裝完畢后，“永寧號”開始仰起39度角向上掘進(jìn)。6個月過去，它已掘進(jìn)265米...