9月28日
由中鐵寶橋參建的
世界第一高橋
花江峽谷大橋正式建成通車
這座“橫豎”都是世界第一的大橋將成為連通貴州六枝至安龍高速公路的關鍵樞紐。花江峽谷大橋全長2890米，跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷。大橋通車后，原來需要繞行2小時的花江峽谷兩岸貞豐縣至關嶺縣，如今僅需2分鐘即可直達，真正實現了“天塹變通途”。
橫：山區跨徑最長
1420米：主橋為跨徑1420米的鋼桁加勁梁懸索橋，比現世界跨徑最長的云南金安金沙江大橋長34米。
豎：高度世界最高
625米：橋面距水面625米，相當于200多層樓高，比現世界第一高橋——北盤江大橋高出60米，幾乎與“中國第一高樓”上海中心大廈等高。
公司主要負責大橋鋼桁梁、橋面系制作加工、拼裝、安裝任務，共計93個安裝節段，總重約22000噸，相當于3座法國巴黎埃菲爾鐵塔重量。自項目啟動以來，公司綜合考慮了大橋設計思路、生產建設標準、自然環境條件、桿件加工特點等各種因素，最終決定采取‘一橋三地’制造模式，主桁在重慶、自貢加工，橫桁架以及附屬在貴陽、自貢加工，最大限度提高了加工生產效率。生產過程中，通過優化工藝方案，從原來的“3+1”拼裝變為四節段連續拼裝，使每輪生產時間由開始的12天減少到9天，吊裝作業堅持以每天2段的速度均衡推進，保質保量保工期完成了全橋吊裝任務。
智能管控 高效協同
通過使用智能制造信息庫，實現對原材料庫存實時狀況、采購計劃和生產需求的精準把控，以及各個環節的緊密協同，極大地提高了整體工作效率，為大橋的順利建造筑牢了堅實基礎 。
智能下料 質量保證
采用了由預處理生產線、數控切割機、智能套料軟件、BIM及信息系統以及網絡共同構成的板材智能下料系統，實現了板材從原材料到成品部件的自動化生產流程，生產出的高質量部件被源源不斷地輸送至加工和配裝環節，有力保障了整個橋梁制造過程的品質 。
虛擬預拼 精度飛躍
在鋼桁梁的制造過程中，創新性地采用了鋼桁梁數字虛擬預拼裝技術，攻克了安裝精度匹配這一長期以來的技術難題。在鋼桁梁節段預拼裝環節，運用三維數字掃描虛擬預拼技術與實體匹配相結合的方式，猶如為施工安裝配備了一把精準的“標尺”，不僅顯著提升了節段安裝精度，還大幅加快了施工進度。
三維鉆孔 毫米保障
通過與計算機輔助設計（CAD）和計算機輔助制造（CAM）軟件的深度集成，成功實現了三維鉆孔的同步推進，精確到毫米級，為大橋的合龍提供了極為關鍵的精度保證。
創新焊接 嚴控變形
采用正交異性鋼橋面板全熔透焊接技術以及接頭板殘余應力消除技術，有效控制桿件焊接變形，確保了鋼橋面板和接頭板在焊接過程中的穩定性和準確性。