從珠海平沙的紅樹林濕地公園眺望，黃茅海跨海通道猶如長龍臥波，5座“小蠻腰”出海，氣勢非凡！
12月11日，中鐵寶橋參建的國家級重點工程，黃茅海跨海通道正式通車，為粵港澳大灣區跨江跨海交通網絡再添“關鍵一橫”。這是繼6月深中通道開通后，粵港澳大灣區跨海跨江通道群，年內迎來的又一重磅成員。
黃茅海跨海通道項目東連港珠澳大橋，西接西部沿海高速，是組成粵港澳大灣區的重要跨江通道。項目全長約 31km，海上段長度約14km，設計時速100km/h。其中，中鐵寶橋承制了該項目G3標段黃茅海大橋主橋鋼箱梁與主塔鋼錨梁的生產制造任務。
黃茅海大橋主橋為大斷面分體式鋼箱梁結構，鋼箱梁全長2200m，是黃茅海跨海通道項目控制性工程、世界最大三塔公路斜拉橋。
創新領航? 智能建造
建設過程中，因大橋跨徑大、載荷能力要求高，橋面板為U肋正交異性橋面板，對鋼箱梁制造的匹配精度要求極為嚴格。技術團隊依托中鐵寶橋舟山鋼橋梁基地，構建了國內先進的鋼橋梁智能制造“五線一系統”，涵蓋板材智能下料切割生產線、板單元智能焊接生產線、節段智能總拼生產線、鋼箱梁智能涂裝生產線、鋼護欄智能制造生產線以及車間制造執行智能管控系統，實現了鋼橋梁制造自動化、數字化、智能化、綠色化，單元件制造智能設備使用率達100%，生產效率提高了40%以上。
▲板單元智能焊接生產線
在焊接工序方面，自主研發的 U 肋內外專機焊接智能控制系統，可實時監測焊接電流、電壓、焊接速度等參數，并基于大數據分析進行自適應調整，成功解決了焊接質量不穩定、易出現缺陷的問題。? ?
創新突破? 技術攻堅
針對黃茅海大橋鋼箱梁制造關鍵環節，技術團隊積極進行攻堅，通過研發了大斷面分體式鋼箱梁結構一次整體組拼及微變形無應力控制技術、基于協作式焊接機器人的分體式鋼箱梁全場景自動化焊接及全過程無碼制造技術，實現了分體鋼箱梁幾何尺寸與變形的有效控制和高精度制造，大幅提升了鋼箱梁整體質量與耐久性。
同時，創新加勁機器人定位組裝技術，運用多傳感器融合定位算法，攻克了加勁部件定位不準、效率低下等難題，實現加勁部件的快速精準定位，定位誤差較傳統工藝降低80%以上，有效提高組裝效率與質量穩定性。
創新驅動? 品質保障
項目建設以來，技術團隊秉承工匠精神，精心組織、科學規劃，通過施工管理流程和項目規范化建設，搭建項目信息管理平臺，實現工作進度實時監控、高效協調；建立了完善的質量監督體系，實行質量責任追溯制度確保質量目標始終如一；積極探索新的施工工藝和技術，大幅提升焊接質量和工作效率。
▲項目信息管理平臺
中鐵寶橋依托黃茅海大橋項目累計榮獲中國公路學會全國公路微創新大賽銀獎1 項，銅獎 2 項，并成功申報發明專利 7項，1項已經授權，同時在中文核心期刊上發表論文4篇。
如今，黃茅海跨海通正式通車。珠海到江門的通行時間從1個多小時縮短至30分鐘左右，進一步促進粵港澳大灣區人流、物流、資金流、信息流的加速融合，為區域經濟發展注入澎湃動力。