從峽谷里徑直吹來(lái)的風(fēng)
在耳旁呼嘯而過(guò)
腳下是600多米深的花江大峽谷
……
這里是位于貴州安順市關(guān)嶺縣
與黔西南州貞豐縣接壤處的
世界第一高橋——花江峽谷大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)
11月4日
由中鐵寶橋
參建的花江峽谷大橋順利首吊
標(biāo)志著該橋已進(jìn)入吊裝階段
為明年通車運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)
工程概況
花江峽谷大橋是貴州六安高速公路的控制性工程，建于被稱為“地球裂縫”的花江大峽谷之上，全長(zhǎng)2890米，主橋橋面與谷底的北盤江水面垂直高度達(dá)625米，相當(dāng)于220層樓高。公司承擔(dān)花江峽谷大橋約22000噸鋼桁梁、橋面系制作加工、拼裝、安裝任務(wù)。截至目前，現(xiàn)場(chǎng)已完成70個(gè)節(jié)段組裝任務(wù)，總重達(dá)15400噸。
01技術(shù)準(zhǔn)備
大橋主桁桿件整體節(jié)點(diǎn)孔群較多，連接關(guān)系復(fù)雜，孔群的制孔精度直接影響橋位安裝進(jìn)度及質(zhì)量。為此，技術(shù)人員采用了數(shù)字化BIM建模技術(shù)、設(shè)計(jì)可靠的工裝設(shè)備、優(yōu)化制孔工藝、三維數(shù)控劃線鉆孔等技術(shù)手段，為生產(chǎn)制作保駕護(hù)航。
02生產(chǎn)制作
采用了數(shù)字化智能套料下料技術(shù)、數(shù)字化生產(chǎn)組織系統(tǒng)、正交異性鋼橋面板全熔透焊接技術(shù)、接頭板殘余應(yīng)力消除技術(shù)等多種措施，控制弦桿焊接變形，保證了鋼桁梁制造的質(zhì)量和效率。
03現(xiàn)場(chǎng)拼裝
大型橋面塊體采用了倒裝制作技術(shù)，鋼桁梁節(jié)段采用實(shí)體匹配預(yù)拼裝+三維數(shù)字掃描虛擬預(yù)拼裝技術(shù)，在保證節(jié)段拼裝質(zhì)量的同時(shí)，有效提高了橋位節(jié)段安裝精度，加快了施工進(jìn)度。
大橋建成后，將超越北盤江大橋，成為世界第一高橋。大橋也將峽谷兩岸的行車時(shí)間由近1小時(shí)縮短到2分鐘。