從提前23天，完成正線首鋪段節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，到提前45天，超前進(jìn)入建造第三階段，“一帶一路”馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目上（以下簡(jiǎn)稱馬東鐵項(xiàng)目），中鐵工業(yè)旗下中鐵科工為其量身定制的CCPG500A型多場(chǎng)景智能鋪軌機(jī)組“鵬來(lái)號(hào)”持續(xù)提速。截至目前，鋼軌鋪設(shè)超200公里，全線進(jìn)度條突破1/3。
馬東鐵項(xiàng)目起自吉蘭丹州終到雪蘭莪州，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，項(xiàng)目橫穿馬來(lái)半島，連接太平洋和印度洋，縱貫馬來(lái)西亞南北，被視為連通馬來(lái)西亞?wèn)|西海岸的“陸上橋梁”。項(xiàng)目落成后，不僅將串聯(lián)起馬來(lái)西亞?wèn)|西兩岸的經(jīng)濟(jì)中心，更填補(bǔ)了東西海岸間沒(méi)有貫通鐵路的空白。
“鵬來(lái)號(hào)”主要由鋼軌拖拉車、主機(jī)、牽引動(dòng)力車、枕軌運(yùn)輸列車、運(yùn)枕龍門吊、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成，其中最大件主機(jī)長(zhǎng)30.7米、寬3米、高5米，重108噸。該鋪軌機(jī)組具有智能化程度高、布枕精度好、施工效率高、鋪設(shè)線路質(zhì)量好、曲線適應(yīng)力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。一是強(qiáng)適應(yīng)性，設(shè)備采用模塊化設(shè)計(jì)，方便拆解運(yùn)輸，適用于東海岸鐵路多場(chǎng)景軌枕鋪設(shè)。二是高智能化，智能走行系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別線路并調(diào)整走行方向，智能故障診斷系統(tǒng)可自動(dòng)報(bào)警并顯示發(fā)生故障的部位或元器件。三是技術(shù)硬核，運(yùn)枕臺(tái)車采用激光測(cè)距互鎖技術(shù)，可高效輔助極限位置的臺(tái)車，把控走行速度和距離，最大程度預(yù)判并降低高速運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。