中鐵工業(yè)與中鐵信托簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
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2023-06-05
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6月2日，中鐵工業(yè)與中鐵信托戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在公司總部舉行，中鐵工業(yè)黨委副書記、副董事長（主持黨委、董事會工作）張威，中鐵信托黨委書記余贊出席儀式，雙方就加強黨建聯建、黨建品牌創(chuàng)建、業(yè)務協(xié)同進行了深入交流。中鐵工業(yè)黨委副書記、工會主席楊飛與中鐵信托黨委副書記、副總經理、工會主席解義才分別代表雙方簽署協(xié)議。張威介紹了中鐵工業(yè)企業(yè)發(fā)展歷程和取得的業(yè)績、三峰黨建品牌創(chuàng)建過程和建設情況，交流了近年來公司在推進資產證券化、提升上市公司治理質量、服務建筑工業(yè)化等方面采取的舉措和取得的成效。就下一步發(fā)揮資本市場功能，深化產融結合，張威指出，希望雙方以此次簽約為契機，圍繞中國中鐵總體戰(zhàn)略部署，充分發(fā)揮各自產業(yè)優(yōu)勢，積極響應市場變化，加強多領域多層次合作，通過深化合作、增進交流，實現共抓機遇、共謀發(fā)展、互利雙贏，深入貫徹落實好黨的二十大戰(zhàn)略部署，助力交通強國、制造強國建設。
余贊介紹了中鐵信托企業(yè)發(fā)展歷史和發(fā)展狀況，以及“資產管理+財富管理”雙主業(yè)發(fā)展思路。余贊表示，“服務主業(yè)、服務實體”是中鐵信托的業(yè)務戰(zhàn)略，中鐵信托與中鐵工業(yè)業(yè)務互補性強，協(xié)同合作機遇多，期待雙方深化重點領域的全方位合作，圍繞雙方的業(yè)務特點、客戶需求進行協(xié)同發(fā)展，進一步增強中國中鐵全產業(yè)鏈綜合競爭優(yōu)勢。
協(xié)議簽署后，雙方將進一步加強在項目融資業(yè)務、產融投三合一業(yè)務、資產證券化業(yè)務等方面的合作，共同提升市場綜合競爭力。
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9月28日由中鐵寶橋參建的世界第一高橋花江峽谷大橋正式建成通車這座“橫豎”都是世界第一的大橋將成為連通貴州六枝至安龍高速公路的關鍵樞紐。花江峽谷大橋全長2890米，跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷。大橋通車后，原來需要繞行2小時的花江峽谷兩岸貞豐縣至關嶺縣，如今僅需2分鐘即可直達，真正實現了“天塹變通途”。橫：山區(qū)跨徑最長1420米：主橋為跨徑1420米的鋼桁加勁梁懸索橋，比現世界跨徑最長的云南金安金沙江大橋長34米。豎：高度世界最高625米：橋面距水面625米，相當于200多層樓高，比現世界第一高橋——北盤江大橋高出60米，幾乎與“中國第一高樓”上海中心大廈等高。公司主要負責大橋鋼桁梁、橋面系制作加工、拼裝、安裝任務，共計93個安裝節(jié)段，總重約22000噸，相當于3座法國巴黎埃菲爾鐵塔重量。自項目啟動以來，公司綜合考慮了大橋設計思路、生產建設標準、自然環(huán)境條件、桿件加工特點等各種因素，最終決定采取‘一橋三地’制造模式，主桁在重慶、自貢加工，橫桁架以及附屬在貴陽、自貢加工，最大限度提高了加工生產效率。生產過程中，通過優(yōu)化工藝方案，從原來的“3+1”拼裝變?yōu)樗墓?jié)段連續(xù)拼裝，使每輪生產時間由開始的12天減少到9天，吊裝作業(yè)堅持以每天2段的速度均衡推進，保質保量保工期完成了全橋吊裝任務。智能管控 高效協(xié)同通過使用智能制造信息庫，實現對原材料庫存實時狀況、采購計劃和生產需求的精準把控，以及各個環(huán)節(jié)的緊密協(xié)同，極大地提高了整體工作效率，為大橋的順利建造筑牢了堅實基礎 。智能下料 質量保證采用了由預處理生產線、數控切割機、智能套料軟件、BIM及信息系統(tǒng)以及網絡共同構成的板材智能下料系統(tǒng)，實現了板材從原材料到成品部件的自動化生產流程，生產出的高質量部件被源源不斷地輸送至加工和配裝環(huán)節(jié)，有力保障了整個橋梁制造過程的品質 。虛擬預拼 精度飛躍在鋼桁梁的制造過程中，創(chuàng)新性地采用了鋼桁...
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9月26日，由中鐵裝備與中鐵隧道局聯合研制的世界最大直徑豎井掘進機“啟明號”（中鐵1399號）在鄭州成功下線。不僅標志著我國在超大直徑豎井裝備領域實現技術新突破，還意味著滬渝蓉高鐵崇太長江隧道項目盾構接收井施工將迎來“智能利器”，為工程高效推進、安全建設注入全新動能。作為當前我國自主研制的最大直徑豎井掘進裝備，“啟明號”整機具備超大斷面、超深水下開挖能力，開挖直徑達24米，最大開挖深度達150米。設備創(chuàng)新采用雙臂結構，集成開挖、出渣、導向等功能于一體，搭載了姿態(tài)調整、沉降控制等多項創(chuàng)新技術，具備地質適應性強、導向姿態(tài)控制精度高、地層感知識別準等特性。依托這些先進技術，“啟明號”能在軟土、卵石、軟巖、硬巖頻變的復雜地質條件下，實現“有人值守、無人操作”高效掘進，顯著提升了豎井施工的自動化水平，更成功破解了豎井掘進機水下作業(yè)“看不見、摸不著、測不準、控不住”的技術難題，有效消除了人員在豎井開挖高危作業(yè)環(huán)境下的安全隱患，進一步提升豎井施工的效率、質量與安全性。傳統(tǒng)盾構始發(fā)接收井，多采用地下連續(xù)墻做圍護，人工配合機械開挖，隨挖進行支撐，開挖后進行結構施工，存在工期長、投資高、安全風險大、對周邊環(huán)境影響大等諸多問題。相較于傳統(tǒng)豎井施工，“啟明號”通過機械自主開挖，同步裝配結構，實現深井作業(yè)“井下無人化，井上少人化”，大幅縮短工程建設周期，降低施工風險，為滬渝蓉高鐵崇太長江隧道豎井施工提供有力支撐。此次 “啟明號” 豎井掘進機順利下線，標志著我國高端隧道裝備取得又一重大成果。該設備不僅將極大提升盾構工作井、通風井的施工效率與安全保障能力，更將為我國重大隧道工程施工注入新理念、新技術、新裝備，進一步推動基礎設施建設的智能化轉型升級。
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9月9日，中鐵山橋和中鐵寶橋參建的世界最大跨度斜拉橋常泰長江大橋正式通車，標志著這座集高速公路、城際鐵路、一級公路三位一體的過江通道正式投入使用。今后，從常州到泰州通行時間，由1小時20分鐘縮短為現在的20分鐘左右。兩項世界第一和四項世界首創(chuàng)常泰長江大橋由一座跨主航道的主跨1208米鋼桁梁斜拉橋、兩座跨專用航道的主跨388米鋼桁梁拱橋和一座3×124米的非通航孔鋼桁梁橋組成。兩項世界第一：創(chuàng)下了最大跨度斜拉橋、最大跨度公鐵兩用鋼桁梁拱橋的世界紀錄。四項世界首創(chuàng)：實現了減沖刷減自重臺階型沉井基礎、“鋼—混”混合結構空間鉆石型橋塔、鋼箱—核芯混凝土組合索塔錨固結構、溫度自適應塔梁縱向約束體系四項世界首創(chuàng)設計。中鐵山橋負責大橋（跨江段）主體工程鋼桁梁、鋼塔制造項目最大標段CT-A6標段，包含主航道橋常州側Z0-Z86共計44個整體節(jié)段，錄安洲專用航道橋、錄安洲非通航孔橋的鋼桁梁、附屬鋼構件及主塔防撞設施；中鐵寶橋負責主航道橋南北鋼塔、主航道橋跨中以北鋼桁梁（含合龍段）、天星洲專用航道橋鋼桁梁及附屬結構。合計用鋼量約27.2萬噸。“五線一系統(tǒng)”引領鋼橋制造新模式常泰長江大橋承載著巨大荷載與跨度，其下層橋面采用寬幅非對稱結構，以此實現公鐵同層功能。鑒于大橋跨度大、荷載能力要求高，主航道橋的上、下層橋面均采用U肋正交異性橋面板，這種橋面板的制造精度要求極高，每一個細節(jié)都需精益求精，才能確保橋梁穩(wěn)固與安全。為保障大橋建設質量與效率，公司構建了板材智能下料切割生產線、板單元智能組焊生產線、鋼桁梁桿件智能制造生產線、智能總拼生產線、智能涂裝生產線、車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)的“五線一系統(tǒng)”鋼橋制造新模式，全面提升了鋼桁梁制造的自動化、數字化、網絡化與智能化水平，推動我國橋梁制造向信息化、智能化方向發(fā)展，助力鋼桁梁制造產業(yè)實現全面轉型升級。技術突破實現毫米級精度控制在制造過程中，項目團...
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近日，由中鐵裝備聯合中國南水北調集團江漢水網建設開發(fā)有限公司、水電八局共同研制的敞開式硬巖掘進機“江漢領航號”，在湖北省宜昌市順利始發(fā)。該設備專為南水北調中線引江補漢工程1標輸水隧洞量身定制，獨頭掘進距離創(chuàng)國內超大直徑TBM之最。引江補漢工程是南水北調中線工程的后續(xù)水源工程，工程輸水總干線采用有壓單洞自流輸水，沿線地質條件復雜，施工難度大，工程具有大埋深、長線路、大洞徑等技術特點和高地應力、高水壓、高巖石強度以及斷層多等地質難點。本次始發(fā)掘進的“江漢領航號”TBM，開挖直徑11.93米，整機長約180米，總重約3000噸，采用洞內組裝，順坡掘進，逆坡排水，掘進總長度約18.35公里，為全線掘進距離最長輸水隧洞。截至目前，中鐵裝備為引江補漢工程提供的6臺TBM，其中4臺已成功始發(fā)，掘進總里程突破5000米大關。“江漢先鋒號”是引江補漢工程下線的首臺硬巖掘進機，也是目前國內引水隧洞項目中使用的最大直徑單護盾硬巖掘進機，開挖直徑12.23米，整機長度約160米，重約2800噸。設備集成了綜合地質預報系統(tǒng)、刀具磨損及狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、護盾卡機預警及評估系統(tǒng)、盾體潤滑系統(tǒng)等監(jiān)測預警預報系統(tǒng)，能夠有效應對沿線復雜地質難題。同時，創(chuàng)新性地搭載了同步推拼技術。“江漢開拓號”開挖直徑12.23米，同為國內目前水利工程應用的最大直徑單護盾硬巖掘進機，也是引江補漢工程穿越最大斷面、最長軟巖變形段硬巖掘進機。該設備設計最小轉彎半徑800米，適應最大坡度±10%，可以完成隧洞開挖、出渣、支護、導向、材料運輸等全套作業(yè)。設備采用盾體偏心、刀盤擴挖、雙速減速機及盾體減磨設計，增加護盾卡機預警和評估系統(tǒng)，最大程度降低潛在施工風險。同時，研發(fā)應用了測量免搬站功能以及智能輔助掘進、數字鉆機、超前探測系統(tǒng)等多項智能化技術，能夠為工程建設提供強有力服務。“江漢平安號”作為目前國內引水隧道項目中使用的最大直徑...
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7月24日，由中鐵工業(yè)、四川水發(fā)集團、國家川藏鐵路技術創(chuàng)新中心主辦，中鐵城投、中鐵六院協(xié)辦，成都市新津區(qū)人民政府、中鐵智能裝備承辦的中國中鐵攜手四川省打造高端裝備產業(yè)首臺盾構機下線活動在成都舉行。四川省水利廳黨組書記、廳長董里，成都市人民政府副市長、黨組成員許興國，中國中鐵黨委委員、副總裁馬江黔，成都市新津區(qū)委副書記、區(qū)人民政府區(qū)長胡建平，中鐵工業(yè)黨委書記、董事長張威，四川水發(fā)集團黨委副書記、總經理向仕春，中鐵六院黨委書記、董事長陳光建，以及來自地方政府、高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會、中央駐川企業(yè)、屬地企業(yè)及中國中鐵相關單位代表共同見證了此次儀式的成功舉行。董里在致辭中指出，“川山甲1號”盾構機的下線是四川水利事業(yè)與高端裝備制造產業(yè)融合發(fā)展的重要里程碑，也是大力發(fā)展新質生產力，推進高質量發(fā)展的生動實踐。四川水發(fā)集團與中鐵工業(yè)攜手打造高端裝備制造基地，成功將央企技術優(yōu)勢、市場優(yōu)勢與地方資源稟賦、產業(yè)需求深度融合，進一步加快盾構機等國之重器的研發(fā)制造。希望雙方以此次合作為契機，深化水利工程建設領域科技創(chuàng)新，聯合科研院所攻克極端地質條件下施工技術難題，打造全國領先的川造高端裝備品牌，形成從研發(fā)設計到運維服務的全產業(yè)鏈生態(tài)，為四川省新型工業(yè)化貢獻力量。馬江黔在致辭中表示，中國中鐵始終將習近平總書記“三個轉變”重要指示作為根本遵循，把加強與成都的合作作為長期堅定的企業(yè)戰(zhàn)略，雙方深入合作歷久彌新，共同見證了成都從區(qū)域交通樞紐到國際化大都市的華麗蝶變。此次活動標志著中國中鐵在成都高端裝備制造領域實現了從“布局”到“產出”的關鍵跨越，助力成都加快推動延鏈補鏈強鏈，提升高端裝備制造產業(yè)規(guī)模能力。中國中鐵將充分發(fā)揮人才、技術、管理、裝備、品牌等優(yōu)勢，不斷為現代化新成都建設貢獻智慧和力量，努力在服務西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經濟圈等國家戰(zhàn)略中展現新擔當，以實際行動參與成都的基礎設施建設、產業(yè)能級提升，...