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中鐵工業所屬兩家企業獲得中國設備管理協會大獎12月6日，由中國設備管理協會主辦的“2018全國建筑施工設備管理與技術創新成果交流大會”在西安召開，中鐵科工機械院JQ900B架橋機和中鐵裝備盾構/TBM3-18懸臂掘進機獲評為“全國建筑業用戶滿意產品”。中鐵山橋參建的黑龍江大橋獲多方關注12月6日，中鐵山橋參建的黑龍江大橋受到《黑龍江日報》整版報道，新華網、黑龍江人民政府網站均轉載該條報道。媒體重點關注了中鐵山橋所造鋼梁可以抵抗零下60攝氏度極端低溫的特性。中鐵山橋舟山港主通道公路工程專項施工方案評審通過近日，舟山港主通道公路工程DSSG02、DSSG04標段鋼結構制造及運輸專項施工方案專家咨詢會在寧波舟山召開。中鐵山橋南、北通航孔橋及長白互通上部鋼結構制造、運輸專項施工方案經與會專家審核通過。施工方案確定后，大橋建設將正式進入生產制造階段。陜西省副省長、寶雞市委書記調研中鐵寶橋渭河大橋項目12月9日，陜西省副省長、寶雞市委書記徐啟方，副市長武軍一行到中鐵寶橋聯盟路渭河大橋、植物園渭河大橋工地調研，詳細了解項目進度。據介紹，聯盟路渭河大橋主橋鋼梁安裝已經完成85%，引橋鋼梁安裝完成30%，總體安裝進度已達到60%。央視財經頻道采訪中鐵寶橋12月11日，央視財經頻道《第一時間》記者來到中鐵寶橋，報道了中鐵寶橋組織職工集中觀看紀錄片《我們一起走過——致敬改革開放40周年》，并采訪中鐵寶橋...
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12月6日，中國共產黨中鐵科工集團有限公司第二次代表大會在武漢召開。中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍出席會議并發表重要講話，中鐵科工97名黨員代表參會。中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍代表中鐵工業黨委充分肯定了中鐵科工六年來的工作，他指出，這六年是中鐵科工積極履行政治責任、社會責任、經濟責任的六年。在中鐵科工謀求新發展、邁出新步伐的關鍵時期，易鐵軍書記就中鐵科工做好今后工作提出了四點希望和要求：一是要解放思想，改革創新，勇于破解發展難題；二是要認清形勢，把握機遇，搶占高端裝備市場；三是要增強素質，提升能力，加強領導班子建設；四是要堅持黨的領導，加強黨的建設，引領企業改革發展。中鐵科工黨委書記、董事長黃曉波代表上屆黨委向大會作了題為《深入學習貫徹黨的十九大精神 推進企業規模與質量效益提升》的黨委工作報告。中鐵科工集團黨委副書記、紀委書記丁建強向大會作了題為《狠抓監督執紀問責 落實全面從嚴治黨 奮力開創黨風廉政建設和反腐敗工作新局面》的紀委工作報告。參會全體代表審議了“兩委”工作報告，醞釀了“兩委”委員候選人建議名單，并按照議程開展了其他工作。代表們認真填寫選票12月7日上午，全體與會代表一致通過關于“兩委”工作報告的決議，選舉出“兩委”委員，圓滿完成各項任務，在莊嚴的《國際歌》聲中勝利閉幕。新當選的中共中鐵科工集團有限公司第二屆委員會合影新當選的中共中鐵科工集團有限公司第二屆紀律檢查委員...
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12月6日，中鐵工業工會在機關召開中國工會十七大精神視頻會，會上工會十七大代表王中美分享了參會經歷和感受，公司紀委書記、工會主席魏云祥作了學習輔導報告。工會十七大代表王中美以《學習中國工會十七大精神，爭做新時代技能標兵》為題，就工會工作報告的六個“新”、工會十七大的五個特點、對李克強總理經濟形勢報告的四個感受和個人的三點體會，暢談了她參加工會十七大的親身感受和聆聽工會十七大報告的切身體會，讓大家身臨其境般地感受到了中國工會十七大的盛況。王中美說，此次大會的多個報告都反復提到要弘揚勞模精神、勞動精神和工匠精神，說明了中央和全總尊重知識、尊重勞動者的積極導向。很多技術難題需要勞模和工匠去攻克，國家正加緊構建產業工人技能培養體系，有效干預技能形成過程，希望廣大職工立足崗位、苦練技能、勇于創新，以強烈的責任感和使命感完成每一項任務，為實現“中鐵工業，世界品牌”的宏偉愿景做出更多貢獻。魏云祥主席作了學習輔導報告，分別就習總書記同全總新一屆領導班子成員集體談話重要講話、《中國工會章程（修正案）》等內容進行了深入解讀，并就學習貫徹落實大會精神提出了四點要求，一是提高思想認識，掀起學習熱潮；二是加強組織領導，切實發揮工會作用；三是深入學習領會，提高服務職工本領；四是強化落地見效，明確明年工作重點。本次大會以視頻連線的方式進行，公司設主會場，公司所屬九家單位均設置了分會場，全公司260多名專兼職工會...
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11月以來，各單位全面動員，統籌安排，廣大干部職工鼓足干勁，奮勇爭先，公司上下以時不我待的緊迫感投入到年末生產經營任務中，各地捷報頻傳，為沖刺年度任務目標創造了有利條件。12月是生產經營的黃金季度，也是全年重要的豐收季，請各單位和全體員工積極行動起來，做最后的努力，全面完成全年目標任務。中鐵山橋貴州平塘特大橋工作進展順利11月26日，貴州平塘特大橋首輪鋼梁加工制造驗收會在中鐵山橋南方裝備順利召開，中鐵山橋首輪鋼梁加工制造順利通過驗收，為后續桿件的制造打下了堅實的基礎。該橋為三塔雙索面結合梁斜拉橋，主塔塔高 332 米，為世界第一高混凝土橋塔。中鐵寶橋參建的南溪長江公路大橋主橋合龍11月27日，由中鐵寶橋制造安裝的南溪長江公路大橋主橋鋼梁正式合龍。該橋主跨572米，是世界上首例采用雙“工”字型主縱梁疊合梁且邊跨主梁形式及跨度均不對稱的獨特設計，是四川省第一個渡改橋項目，中鐵寶橋承擔了約9400噸鋼結構制造安裝任務。大橋預計在2019年春節實現通車，通車后將改寫南溪南北兩岸居民擺渡過江的歷史。中鐵寶橋參建的虎門二橋進入收尾階段11月26日，虎門二橋S1標A匝道鋼箱梁頂推施工正式啟動，為該項目全線貫通奠定了堅實的基礎。該橋包括大沙水道橋、泥洲水道兩座懸索橋，主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設，鋼箱梁全寬49.7米，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁，中鐵寶橋承擔了大沙水道橋總重約2.72萬噸鋼...
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11月28日下午，中鐵裝備與中國電建租賃公司、中國電建市政公司和中國水利水電一局在上海寶馬展現場簽訂了8臺土壓平衡盾構機采購合同。中國工程機械工業協會會長祁俊、中國水利水電一局黨委書記、董事長徐銀林，中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍，中國電建租賃公司副總經理白巍，中國電建市政建設集團設備物資部主任王瑞卿，中鐵裝備黨委書記、董事長譚順輝等出席簽約儀式。此次簽約的8臺設備均為土壓平衡盾構機，將用于深圳地鐵12號線。中鐵裝備將結合深圳地鐵12號線地質情況，對盾構機進行針對性設計制造，確保設備適應性強、技術先進和如期交付。同時還將組建服務團隊，為項目提供全方位服務，確保項目順利施工。
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日前，中國建筑業協會2018-2019年度第一批魯班獎入圍名單出爐，中鐵工業參與建設的多項工程榜上有名，它們分別是中鐵寶橋參建的南京長江第四大橋、白鶴灘金沙江大橋，中鐵裝備參建的深圳市城市軌道交通11號線工程，中鐵九橋參建的松原市天河大橋。南京長江第四大橋是國務院批準的南京市城市規劃中“五橋一隧”過江通道之一，也是滬蓉國道主干線——南京繞城高速公路的過江通道和重要組成部分。大橋主跨為1418米，其中鋼箱梁全長2189.6米，是國內目前跨徑最大的兩塔三跨懸索橋，在同類橋型中居世界第三。中鐵寶橋承接該橋全部鋼箱梁共3.4萬噸的生產任務。該橋2010年3月開始建設，2012年12月24日正式通車。南京長江第四大橋白鶴灘金沙江大橋白鶴灘金沙江大橋位于四川省與云南省交界處的金沙江河段，距離白鶴灘水電站壩址上游約37公里處。金沙江白鶴灘水電站是世界第三大水電站，該大橋及接線工程是水電站對外交通的重要組成部分，也是庫區還建提前實施的關鍵項目，工程全長3.466公里，主橋為158+656+145米鋼桁加勁懸索橋。中鐵寶橋承擔部分鋼結構制造任務。該項目于2013年底開工建設，2016年勝利竣工。深圳市城市軌道交通11號線深圳地鐵11號線串聯起了福田、深圳灣、后海、前海、寶安中心區、空港新城等多個重點產業集聚區，具有加速城區發展一體化的功能，是深圳地鐵中的超級換乘線。該線車公廟站至紅樹灣站全長5.5公...
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11月13日，“偉大的變革——慶祝改革開放40周年”大型展覽在國家博物館正式開幕。當天下午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平等中央領導同志走進展廳參觀展覽。中鐵工業作為改革開放40周年偉大變革的參與者和見證者，在此次展會上接受了總書記的檢閱。中鐵工業此次展出的是一臺架橋機模型，該設備由中鐵工業所屬企業中鐵科工設計制造，模型位于“大國氣象——蓬勃發展的中國企業”展區。今天是展覽正式對公眾開放的第一天，中鐵工業的“架橋神器”一經展出便立刻吸引住了觀眾的眼球。此外，中鐵工業參建的西成高鐵、大秦鐵路、京滬高鐵、貴廣高鐵、蘭新高鐵、青藏鐵路等鐵路工程，以及港珠澳大橋、大勝關長江大橋、天興洲長江大橋等橋梁工程也出現在此次展覽上。
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11月13日，中鐵寶橋在舟山市參建的第六座大橋——秀山大橋主橋鋼箱梁勝利合龍，距大橋通車目標又近一步。秀山大橋是浙江省第二大海上懸索橋，地處舟山外海區域。主橋為主跨926米的雙塔三跨鋼箱梁結構懸索橋，全長1.557千米，航道范圍最大水深103米，大橋四個基礎有三個位于海中，具有山區和海上施工雙重特點，橋位處基巖裸露、無覆蓋層，水深、流急。大橋建成后，秀山島和岱山島之間的通行時間將由原先的50多分鐘縮短至10余分鐘，將極大便利居民出行。據了解，中鐵寶橋在舟山先后參建了桃夭門大橋、世界第二大鋼箱梁懸索橋——西堠門大橋、金塘大橋、新城大橋、富翅門大橋等6座橋梁。
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近日，中鐵裝備牽頭聯合浙江大學、大連理工大學、山東大學、中鐵隧道股份共同申報的“全斷面巖石隧道掘進裝備（TBM）自主設計制造關鍵技術及應用”，榮獲2018年度“中國機械工業科學技術獎”一等獎。該獎項由中國機械工業聯合會和中國機械工程學會聯合頒發。中鐵裝備聯合高等院校、科研院所開展了多年產學研用攻關，攻克了高性能TBM刀盤刀具長距離抗損止裂設計制造、地質超前探測、圍巖識別感知三項關鍵技術難關，解決了“破巖難、預測難、感知難”三大國際行業難題，并實現了巖石隧道掘進機自主設計制造和產業化。三年時間里，中鐵裝備相繼研制出3.53~9.03米全系列巖石隧道掘進機20余臺套，并成功應用于吉林引松、蘭州水源地、黎巴嫩供水等多個國內外重大工程，徹底打破了國外技術壟斷，創造了多項國內、國際記錄，完全掌握了巖石隧道掘進機核心自主知識產權，引領了產業集群的健康發展，推動了我國高端裝備由中國制造向中國創造的轉變。據悉，“中國機械工業科學技術獎”是根據《國家科學技術獎勵條例》和《社會力量設立科學技術獎管理辦法》的有關規定，經國家科學技術部批準設立的，每年評審、獎勵一次。
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日前,濟青高鐵啟動收尾階段的聯調聯試,預計在2018年年底開通運營，中鐵寶橋共為濟青高鐵提供70余組道岔，中鐵山橋為該線膠州北站提供22組道岔。濟青高鐵正線全長307.8公里，設計時速350公里，是我國第一條由地方投資控股建設的高速鐵路。濟青高鐵將再次拉近濟南、青島、煙臺之間的時空距離，與青連鐵路、魯南高鐵、京滬高鐵形成以濟南、青島為中心的“一環雙核”高鐵網。濟青高鐵開通后，將與京滬高鐵和石濟、石太等客運專線相連，形成山東半島到京津冀、東北、中原、長三角的快速客運通道，同時形成省內2小時交通圈。屆時，煙臺至濟南縮短到2小時左右。這對溝通山東省與三大經濟帶，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。