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11月11日，由中鐵工業旗下中鐵九橋參建的孟加拉國多哈扎里至考克斯巴扎爾鐵路（以下簡稱“多考鐵路”）項目順利通車。孟加拉國總理哈西娜出席通車儀式，并乘坐了鐵路列車。▲橋梁施工照片▲雨棚施工照片多考鐵路項目全長103.5千米，連接孟加拉國最大港口城市吉大港和孟緬邊境旅游城市考克斯巴扎爾，是孟加拉國十大優先發展項目之一，也是孟中印緬經濟走廊重要組成部分。中鐵九橋主要承接該項目1標段18座橋梁、5個車站人行天橋、10個鋼結構雨棚的制造和安裝，以及其他標段20座橋梁的制造、涂裝任務。項目建設過程中，中鐵工業建設者攻堅克難，堅守海外，確保項目穩步推進。同時，深入踐行“一帶一路”倡議，積極聘用當地員工，為孟加拉國創造就業崗位，為中孟兩國在基礎設施建設領域的深度合作樹立新典范，為推動共建“一帶一路”高質量發展貢獻智慧與力量。據悉，鐵路通車后，吉大港至考克斯巴扎爾的交通時長將由約6小時縮短至2小時，成為泛亞鐵路網在孟加拉國境內的關鍵路線，對孟加拉國乃至南亞的經濟發展具有深遠影響。
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近日，工業和信息化部公布了2023年度智能制造示范工廠揭榜單位和優秀場景名單，中鐵工業旗下中鐵山橋（南通）有限公司、中鐵工程裝備集團盾構制造有限公司成功獲評2023年度智能制造示范工廠稱號，中鐵寶橋（南京）有限公司獲評2023年度智能制造優秀場景稱號，中鐵工業在鋼橋梁、盾構、道岔智能制造的領先水平再次得到國家級認定。中鐵山橋（南通）橋梁鋼結構智能制造示范工廠該工廠依托中鐵工業數智升級工程開展智能化建設，構建了以板材智能下料切割生產線、板單元智能組焊生產線、鋼桁梁桿件智能制造生產線、智能總拼生產線、智能涂裝生產線及車間制造執行智能管控系統為核心的“五線一系統”鋼橋智造新模式，打造了橋梁鋼結構協同制造云平臺，實現了制造車間生產過程的自動化、信息化、網絡化、數字化的管理與控制，扎實邁向鋼橋梁智能制造新時代。該工廠在智能制造車間接入物聯網，設備通過無線網絡進行互聯，同時開發了適合鋼箱梁項目全生命周期管理平臺、ERP系統、EAM資產管理系統以及環境監控系統。通過軟件的接入，不僅能夠實現對“人、機、料、法、環”等核心要素進行精準管理，并且能夠借助智慧工地實時監控生產現場進度和安全質量，幫助企業有效降本增效。中鐵工程裝備盾構機智能制造示范工廠該工廠依托中鐵工業數智升級工程開展智能化建設，覆蓋產品設計、產品工藝優化設計、數字孿生工廠建設、計劃調度優化管理、生產作業網絡協同制造、智慧倉儲立體庫、產品...
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當地時間10月10日，孟加拉國迄今最大鐵路項目——帕德瑪大橋鐵路連接線達卡至邦嘎段開通。中鐵工業旗下中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵九橋參建，為該項目提供了道岔、鋼橋梁等產品，助力孟加拉國人民的“夢想之路”早日開通。孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線起于孟加拉國首都達卡，經帕德瑪大橋向西南延伸到杰索爾，全長約170千米，為客貨兩用鐵路，設計時速120公里。 中鐵山橋提供全線道岔產品 中鐵山橋為孟加拉項目提供了全線的道岔產品，并根據線路多股道、多軌距交插變化的特點，研制出國內第一組變形道岔，該產品可同時滿足1676毫米和1000毫米兩種軌距的通車需求。據悉，中鐵山橋通過對技術條件、設計文件的深入研究，制定了針對性強的制造工藝，編制了高效的加工程序，并對影響總體質量指標的因素展開攻關研究。此外，為提高生產效率，保障按期交付，從下料到組裝，采用道岔產品自動化生產線，極大縮短了制造周期，通過MES生產制造執行系統，精確掌握道岔產品的全部制造過程，實現投料精準化、加工配套化、組裝效率化，以精準、高效的生產模式確保了產品質量的穩定性和生產的高效性。 中鐵寶橋提供梁端伸縮裝置及鋼軌伸縮調節器 中鐵寶橋承擔了孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目全線8組梁端伸縮裝置及23組鋼軌伸縮調節器的研發設計和供貨任務。該項目對無砟軌道的設計安裝提出了嚴峻的考驗，中鐵寶橋研發團隊迎難而上、攻堅...
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9月28日中鐵工業旗下中鐵山橋、中鐵九橋分別參建的兩座大橋同時通車滹沱河特大橋9月28日上午，中鐵山橋參建的滹沱河特大橋順利通車。項目位于石家莊市復興大街正定段，全長約2208米，主塔總高146.5米，主橋跨徑300米，采用獨塔斜拉索鋼箱梁設計，上部鋼混結構，曲面斜拉索，為國內首創的市政化改造工程空間扭索面獨塔獨柱全漂浮體系斜拉橋。中鐵山橋主要負責鋼塔和鋼箱梁的制造安裝工作，過程中異形鋼塔結構采用“工廠節段制造+現場總拼吊裝”的技術方案，解決了大件運輸難題，實現了鋼塔的精準安裝。在滹沱河之上，中國山水畫卷軸造型的主塔，與62根如琴弦般的斜拉索，以及流淌的滹沱河水完美契合，仿佛一幅優美的畫卷徐徐展開。該橋也將成為石家莊市新的地標建筑，構筑起外通內暢、轉換高效、區間融合的城市路網新格局。鄭州新建彩虹橋由中鐵九橋參建的上跨亞洲最大鐵路編組站涉鐵項目——鄭州新建彩虹橋今天正式通車，該橋主橋設計為下承式三跨連續單拱肋鋼箱系桿拱橋，中跨鋼箱拱長125米、拱肋矢高36米，是國內上跨鐵路同類橋型中最寬的下承式系桿拱橋。中鐵九橋主要承接該橋0.9萬噸鋼箱梁和0.2萬噸鋼箱拱制造、現場焊接任務。施工過程中，采用錯位分割、縱向分段、橫向分塊的方法，將鋼箱梁劃分為塊段，塊段間使用高強螺栓，通過焊栓結合的方式精準連接而成。在鋼箱拱架設時，嚴格把控，根據監測數據調整鋼箱拱合龍口的高差和間距，實現“零誤差”合龍...
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如詩如畫的綠水青山宜居宜業的和美鄉村一望無際的碧藍大海……隨著美麗中國建設推進我們的天更藍、地更綠、水更清人與自然和諧共生今天是8月15日首個“全國生態日”建設美麗中國，踐行央企責任中鐵工業一直在行動上新綠色新裝備——新型純電裝載機近期，中鐵工業旗下中鐵科工研發的新型純電裝載機成功用于寶武集團新疆天山鋼鐵廠，助力鋼鐵企業實現綠色低碳可持續發展。該ZT968-EV裝載機每臺額定裝載量為6噸，能夠滿足零下40℃到零上50℃環境下的使用要求，實現了整機的智能、高效、綠色、安全作業，可廣泛運用于鋼鐵廠、電廠、焦化廠、煤化工廠、礦山等領域。據悉，該新型裝載機采用純電替代柴油燃料，裝載機運行和液壓電機控制均由電力驅動，可提高能源動力功效10%以上，能耗成本僅為柴油裝載機的1/3。按照每年5000小時作業時間計算，每臺6噸電動裝載機一年可節省30余萬元，減少二氧化碳排放超過150噸。新型裝載機設計更科學合理，操作舒適、室內恒溫、負壓密閉，噪音小于70分貝，更安靜。電池可實現快速充電，滿足高效施工需求。此外，裝載機還安裝了“智能云盒”，項目人員坐在辦公室就可以實時監控裝載機的各項動態數據，隨時對出現的問題及時會診，項目管理更加智能高效。近年來，中鐵工業緊盯國家綠色發展戰略，瞄準綠色裝備研制，提前探索新能源技術，完成系列關鍵技術研發，積極以科技創新、高端制造優勢深入推進綠色智能建造，持續為建設美麗中...
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“現在過河只需要花4分鐘。”近日，由中鐵工業旗下中鐵裝備制造的超大直徑泥水平衡盾構機(中鐵797號)負責掘進施工的波蘭最長水下公路隧道——希維諾烏伊希切隧道迎來了正式通車！隧道的投入使用將波蘭烏茲南島（Uznam）和沃林島（Wolin）兩岸居民的跨河通勤時間由40分鐘縮短至4分鐘，徹底改寫了當地百年來靠渡船通勤歷史。希維諾烏伊希切隧道全長1480米，最大埋深26米，最小轉彎半徑300米，主要穿越海洋細沙、粉質粘土、帶礫石的砂質粘土、石灰巖等地質。該項目地下水位高，自穩能力差，施工難度大，對盾構機性能和掘進技術要求極高。中鐵裝備為其量身定制的“中鐵797號”泥水平衡盾構機，刀盤直徑13.46米，整機總長約105米，總重量超過2700噸。 自設備始發以來，中鐵裝備技術服務團隊駐守現場，提供“24小時管家式”服務，期間創下了最高日進尺18米、月進尺338米的優異成績。希維諾烏伊希切隧道正式通車為當地市民和游客出行提供更加便捷、高效、安全的交通選擇，推動了波蘭交通和經濟發展。通車當天，波蘭各界人士出席通車儀式，中鐵裝備作為設備供應商代表應邀參加通車儀式，共同見證了這一歷史時刻。在隧道通車之際，客戶向中鐵裝備發來了一封感謝信，對中鐵裝備在盾構設計制造、組裝、掘進過程展現的專業和高效表示贊揚。多年來，中鐵工業深耕全球市場，數字化賦能業務模式，以核心技術為引領，以品質服務為保障，不斷推動產業向“...
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7月11日，中鐵工業旗下中鐵裝備出口土耳其首臺土壓平衡盾構機“中鐵1148號”順利始發，標志著土耳其Halkali-Ispartakule高速鐵路項目正式進入盾構施工階段。該設備應用于土耳其Halkali-Ispartakule高速鐵路項目，項目盾構掘進標段分為左右兩個掘進區間，單臺設備掘進里程約6千米，區間最大埋深55米。隧道地質以黏土、粉砂、砂巖、礫巖、黏土巖、泥灰巖為主，沿途將穿越Küçükçekmece湖和擬建設的Istanbul運河。針對復雜的地質特征和客戶需求，中鐵裝備為客戶量身定制了兩臺開挖直徑為8.54米的土壓盾構機“中鐵1148號”和“中鐵1149號”。通過改善設備檢修及操作空間，為操作手提供了更加人性化的作業環境。整機滿足CE標準，具備高可靠性和安全性。▲ “中鐵1148號”于2022年9月21日正式下線“中鐵1148號”盾構機于2022年9月21日正式下線并運往項目現場，同時中鐵裝備組建了一支技術專業的服務團隊遠赴土耳其伊斯坦布爾，與施工方全力合作、精心部署，憑借屬地化管理和過硬的技術實力為設備順利始發提供了強力支撐，獲得了客戶和業主的一致認可。與此同時，技術服務團隊正在積極協助客戶進行“中鐵1149號”盾構機組裝工作，該設備將于9月正式始發，屆時，中鐵裝備全力以赴助力Halkali-Ispartakule高速鐵路項目早...
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日前，從施工現場得知，由國網新源、水電六局、中鐵工業旗下中鐵裝備聯合研制的國產首臺大傾角（39度向上）斜井TBM“永寧號”（中鐵1158號）在國網新源河南洛寧抽水蓄能電站引水斜井工程中已成功掘進240米，完成1號引水斜井總里程的26.3％，驗證了設備的可靠性，工法的先進性、科學性、適用性，填補了我國大傾角斜井施工建設領域的技術空白，開創了國內機械化全斷面開挖斜井新模式，推動了該類工程建設的機械化進程和國產裝備制造業的進步，為推動抽水蓄能電站工程建設模式轉型升級注入新動力。洛寧抽水蓄能電站位于河南省洛陽市洛寧縣，是國家“十三五”規劃重大能源項目，電站總裝機容量140萬千瓦，該項目首創將引水上斜井、中平洞和下斜井優化成一級斜井方案，開創了國內抽水蓄能電站建井的新模式。“永寧號”斜井TBM開挖直徑7.23米，負責施工的1號引水斜井927米、2號引水斜井873米，傾角分別為36.236度和38.742度，線路埋深為184～684米，穿越2條斷層破碎帶。作為抽水蓄能隧道機械化施工革命的引領者，中鐵裝備為該項目量身研制了大傾角斜井TBM“永寧號”，針對技術難題，對32個系統進行創新性設計，大大提高了設備整體的可靠性和耐久性，其應用將極大提升工程本質安全水平，提升成洞質量、工藝水平及開挖進度，大幅改善施工環境。據悉，洛寧抽水蓄能電站建成后主要承擔河南電網的調峰、填谷、調頻、調相及緊急事故備用等任...
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6月9日，中鐵工業與中鐵第一勘察設計院集團有限公司戰略合作協議簽約儀式在陜西西安舉行。中鐵工業總經理、黨委副書記卓普周，鐵一院黨委書記、董事長黃超出席簽約儀式，雙方就工法研發、市場開發、水利水電、生態環保等新興市場領域開展了深入交流。中鐵工業黨委委員、副總經理王建喜與鐵一院黨委常委、副院長譚新建分別代表雙方企業簽署協議。卓普周對鐵一院在國家建設方面作出的突出貢獻，特別是在西北地區艱苦環境下的奉獻精神表達了敬意，介紹了中鐵工業產業布局情況以及主營產品、管理效能、海外市場發展方向，希望雙方圍繞“工法-裝備-綠色智能化”在工程建設領域提供全產業合作服務，加強合作，深化合作關系。黃超介紹了鐵一院的發展歷程以及企業情況，重點闡述了傳統市場、新興市場、海外市場三大業務板塊產業布局，希望雙方能夠加強互動交流，結合裝備應用、工程建設智能化和綠色化開展多元項目合作。本次協議簽訂后，雙方將建立高層溝通交流機制，并成立工作組進行深入對接，聚焦雙方優勢領域和產業鏈優勢環節，促進雙方在主營業務領域范圍內的長期合作，推動產業鏈全方位合作，促進戰略規劃實施，為雙方企業高質量發展注入新動力。
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6月2日，中鐵工業與中鐵信托戰略合作協議簽約儀式在公司總部舉行，中鐵工業黨委副書記、副董事長（主持黨委、董事會工作）張威，中鐵信托黨委書記余贊出席儀式，雙方就加強黨建聯建、黨建品牌創建、業務協同進行了深入交流。中鐵工業黨委副書記、工會主席楊飛與中鐵信托黨委副書記、副總經理、工會主席解義才分別代表雙方簽署協議。張威介紹了中鐵工業企業發展歷程和取得的業績、三峰黨建品牌創建過程和建設情況，交流了近年來公司在推進資產證券化、提升上市公司治理質量、服務建筑工業化等方面采取的舉措和取得的成效。就下一步發揮資本市場功能，深化產融結合，張威指出，希望雙方以此次簽約為契機，圍繞中國中鐵總體戰略部署，充分發揮各自產業優勢，積極響應市場變化，加強多領域多層次合作，通過深化合作、增進交流，實現共抓機遇、共謀發展、互利雙贏，深入貫徹落實好黨的二十大戰略部署，助力交通強國、制造強國建設。余贊介紹了中鐵信托企業發展歷史和發展狀況，以及“資產管理+財富管理”雙主業發展思路。余贊表示，“服務主業、服務實體”是中鐵信托的業務戰略，中鐵信托與中鐵工業業務互補性強，協同合作機遇多，期待雙方深化重點領域的全方位合作，圍繞雙方的業務特點、客戶需求進行協同發展，進一步增強中國中鐵全產業鏈綜合競爭優勢。協議簽署后，雙方將進一步加強在項目融資業務、產融投三合一業務、資產證券化業務等方面的合作，共同提升市場綜合競爭力。