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日前，中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)2018-2019年度第一批魯班獎(jiǎng)入圍名單出爐，中鐵工業(yè)參與建設(shè)的多項(xiàng)工程榜上有名，它們分別是中鐵寶橋參建的南京長(zhǎng)江第四大橋、白鶴灘金沙江大橋，中鐵裝備參建的深圳市城市軌道交通11號(hào)線工程，中鐵九橋參建的松原市天河大橋。南京長(zhǎng)江第四大橋是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的南京市城市規(guī)劃中“五橋一隧”過(guò)江通道之一，也是滬蓉國(guó)道主干線——南京繞城高速公路的過(guò)江通道和重要組成部分。大橋主跨為1418米，其中鋼箱梁全長(zhǎng)2189.6米，是國(guó)內(nèi)目前跨徑最大的兩塔三跨懸索橋，在同類橋型中居世界第三。中鐵寶橋承接該橋全部鋼箱梁共3.4萬(wàn)噸的生產(chǎn)任務(wù)。該橋2010年3月開始建設(shè)，2012年12月24日正式通車。南京長(zhǎng)江第四大橋白鶴灘金沙江大橋白鶴灘金沙江大橋位于四川省與云南省交界處的金沙江河段，距離白鶴灘水電站壩址上游約37公里處。金沙江白鶴灘水電站是世界第三大水電站，該大橋及接線工程是水電站對(duì)外交通的重要組成部分，也是庫(kù)區(qū)還建提前實(shí)施的關(guān)鍵項(xiàng)目，工程全長(zhǎng)3.466公里，主橋?yàn)?58+656+145米鋼桁加勁懸索橋。中鐵寶橋承擔(dān)部分鋼結(jié)構(gòu)制造任務(wù)。該項(xiàng)目于2013年底開工建設(shè)，2016年勝利竣工。深圳市城市軌道交通11號(hào)線深圳地鐵11號(hào)線串聯(lián)起了福田、深圳灣、后海、前海、寶安中心區(qū)、空港新城等多個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，具有加速城區(qū)發(fā)展一體化的功能，是深圳地鐵中的超級(jí)換乘線。該線車公廟站至紅樹灣站全長(zhǎng)5.5公...
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11月13日，“偉大的變革——慶祝改革開放40周年”大型展覽在國(guó)家博物館正式開幕。當(dāng)天下午，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平等中央領(lǐng)導(dǎo)同志走進(jìn)展廳參觀展覽。中鐵工業(yè)作為改革開放40周年偉大變革的參與者和見證者，在此次展會(huì)上接受了總書記的檢閱。中鐵工業(yè)此次展出的是一臺(tái)架橋機(jī)模型，該設(shè)備由中鐵工業(yè)所屬企業(yè)中鐵科工設(shè)計(jì)制造，模型位于“大國(guó)氣象——蓬勃發(fā)展的中國(guó)企業(yè)”展區(qū)。今天是展覽正式對(duì)公眾開放的第一天，中鐵工業(yè)的“架橋神器”一經(jīng)展出便立刻吸引住了觀眾的眼球。此外，中鐵工業(yè)參建的西成高鐵、大秦鐵路、京滬高鐵、貴廣高鐵、蘭新高鐵、青藏鐵路等鐵路工程，以及港珠澳大橋、大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、天興洲長(zhǎng)江大橋等橋梁工程也出現(xiàn)在此次展覽上。
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11月13日，中鐵寶橋在舟山市參建的第六座大橋——秀山大橋主橋鋼箱梁勝利合龍，距大橋通車目標(biāo)又近一步。秀山大橋是浙江省第二大海上懸索橋，地處舟山外海區(qū)域。主橋?yàn)橹骺?26米的雙塔三跨鋼箱梁結(jié)構(gòu)懸索橋，全長(zhǎng)1.557千米，航道范圍最大水深103米，大橋四個(gè)基礎(chǔ)有三個(gè)位于海中，具有山區(qū)和海上施工雙重特點(diǎn)，橋位處基巖裸露、無(wú)覆蓋層，水深、流急。大橋建成后，秀山島和岱山島之間的通行時(shí)間將由原先的50多分鐘縮短至10余分鐘，將極大便利居民出行。據(jù)了解，中鐵寶橋在舟山先后參建了桃夭門大橋、世界第二大鋼箱梁懸索橋——西堠門大橋、金塘大橋、新城大橋、富翅門大橋等6座橋梁。
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近日，中鐵裝備牽頭聯(lián)合浙江大學(xué)、大連理工大學(xué)、山東大學(xué)、中鐵隧道股份共同申報(bào)的“全斷面巖石隧道掘進(jìn)裝備（TBM）自主設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”，榮獲2018年度“中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)聯(lián)合頒發(fā)。中鐵裝備聯(lián)合高等院校、科研院所開展了多年產(chǎn)學(xué)研用攻關(guān)，攻克了高性能TBM刀盤刀具長(zhǎng)距離抗損止裂設(shè)計(jì)制造、地質(zhì)超前探測(cè)、圍巖識(shí)別感知三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，解決了“破巖難、預(yù)測(cè)難、感知難”三大國(guó)際行業(yè)難題，并實(shí)現(xiàn)了巖石隧道掘進(jìn)機(jī)自主設(shè)計(jì)制造和產(chǎn)業(yè)化。三年時(shí)間里，中鐵裝備相繼研制出3.53~9.03米全系列巖石隧道掘進(jìn)機(jī)20余臺(tái)套，并成功應(yīng)用于吉林引松、蘭州水源地、黎巴嫩供水等多個(gè)國(guó)內(nèi)外重大工程，徹底打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際記錄，完全掌握了巖石隧道掘進(jìn)機(jī)核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)集群的健康發(fā)展，推動(dòng)了我國(guó)高端裝備由中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，“中國(guó)機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”是根據(jù)《國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)條例》和《社會(huì)力量設(shè)立科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)部批準(zhǔn)設(shè)立的，每年評(píng)審、獎(jiǎng)勵(lì)一次。
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日前,濟(jì)青高鐵啟動(dòng)收尾階段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試,預(yù)計(jì)在2018年年底開通運(yùn)營(yíng)，中鐵寶橋共為濟(jì)青高鐵提供70余組道岔，中鐵山橋?yàn)樵摼€膠州北站提供22組道岔。濟(jì)青高鐵正線全長(zhǎng)307.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)第一條由地方投資控股建設(shè)的高速鐵路。濟(jì)青高鐵將再次拉近濟(jì)南、青島、煙臺(tái)之間的時(shí)空距離，與青連鐵路、魯南高鐵、京滬高鐵形成以濟(jì)南、青島為中心的“一環(huán)雙核”高鐵網(wǎng)。濟(jì)青高鐵開通后，將與京滬高鐵和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，形成山東半島到京津冀、東北、中原、長(zhǎng)三角的快速客運(yùn)通道，同時(shí)形成省內(nèi)2小時(shí)交通圈。屆時(shí)，煙臺(tái)至濟(jì)南縮短到2小時(shí)左右。這對(duì)溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國(guó)家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
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11月10日，中鐵山橋召開干部大會(huì)，中鐵工業(yè)黨委書記、董事長(zhǎng)易鐵軍一行出席大會(huì)并代表中鐵工業(yè)黨委宣布了中鐵山橋領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整補(bǔ)充決定。中鐵山橋領(lǐng)導(dǎo)班子成員、機(jī)關(guān)部門副職以上中層干部、所屬單位黨政負(fù)責(zé)人參加了大會(huì)。會(huì)上宣布了干部任免決定：李慧成同志不再擔(dān)任中鐵山橋黨委委員、董事、黨委副書記、總經(jīng)理職務(wù)，任中國(guó)中鐵專職產(chǎn)權(quán)代表；李大中同志為中鐵山橋集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理人選、胡廣瑞同志為中鐵山橋集團(tuán)有限公司總工程師人選。易書記代表中鐵工業(yè)黨委介紹了此次中鐵山橋領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整補(bǔ)充的相關(guān)情況，肯定了李慧成同志為企業(yè)改革發(fā)展付出的辛勤努力，對(duì)新任職的班子成員提出了殷切希望。他指出，這次對(duì)山橋領(lǐng)導(dǎo)班子的調(diào)整，是中鐵工業(yè)黨委和中鐵工業(yè)根據(jù)中鐵山橋企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)的需要，經(jīng)過(guò)反復(fù)醞釀、集體研究，慎重做出的決策。在中鐵山橋總經(jīng)理人選確定之前，由薛林同志主持行政工作。針對(duì)中鐵山橋如何加強(qiáng)班子建設(shè)、繼續(xù)深化改革、提高發(fā)展質(zhì)量等工作，易書記提出了五點(diǎn)意見：一要提高認(rèn)識(shí)，迅速把干部職工的思想統(tǒng)一到中鐵工業(yè)黨委的決定上來(lái)；二要勇于擔(dān)當(dāng)，切實(shí)發(fā)揮好領(lǐng)導(dǎo)班子的整體合力；三要真抓實(shí)干，確保完成全年各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)；四要深化改革，努力提升企業(yè)發(fā)展質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益；五要敢于問(wèn)責(zé)，大力推進(jìn)執(zhí)行力建設(shè)；六要圍繞中心，充分發(fā)揮企業(yè)黨建思想政治工作優(yōu)勢(shì)。易書記說(shuō)，中鐵山橋的改革發(fā)展正處于爬坡攻堅(jiān)階段，帶領(lǐng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展，不僅...
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中鐵山橋制造的國(guó)內(nèi)首座免涂裝耐候鋼公路橋合龍近日，中鐵山橋制造的懷來(lái)官?gòu)d水庫(kù)公路大橋主跨加勁梁架設(shè)完成，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座免涂裝耐候鋼大型公路橋建設(shè)邁出了關(guān)鍵的一步。官?gòu)d水庫(kù)公路大橋主橋720米一跨過(guò)湖，為“華北第一跨”，主橋鋼梁采用免涂裝環(huán)保耐候鋼，鋼結(jié)構(gòu)總重約7000噸，在國(guó)內(nèi)大跨度公路橋梁上屬首次應(yīng)用。目前，中鐵山橋在這片水域共實(shí)現(xiàn)五次跨越。中鐵寶橋承制的太原汾河十號(hào)線橋主橋鋼拱合龍11月2日，汾河十號(hào)線橋主橋鋼拱成功合龍。在太原“三橋一路”工程施工中，中鐵寶橋率先完成全橋主體結(jié)構(gòu)施工，為全橋貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。汾河十號(hào)線橋?yàn)橄鲁惺戒撹旒芄皹颍捎娩撹旒芙Y(jié)構(gòu)，單跨204米，主橋鋼拱共35吊，最大吊裝節(jié)段重達(dá)135噸，鋼拱吊裝總重量約4748噸，鋼梁總重量約4070噸。中鐵科工架橋機(jī)在朝凌鐵路凌海制梁場(chǎng)首架11月6日，中鐵科工架橋機(jī)在朝陽(yáng)至凌源鐵路凌海制梁場(chǎng)成功架設(shè)首孔900噸箱梁。本次采用的裝備為第一代過(guò)隧分體機(jī)JQDS900型架橋機(jī)和YLS900型過(guò)隧運(yùn)梁車，該成套施工裝備是中鐵科工機(jī)械院2010年為適應(yīng)高鐵隧道相連復(fù)雜地形橋梁架設(shè)而專門研制的，能夠不依靠其它輔助設(shè)備完成過(guò)隧轉(zhuǎn)場(chǎng)、首末孔架設(shè)、梁場(chǎng)掉頭及隧道口架設(shè)。此前，中鐵科工的JQSS900架橋機(jī)已在朝凌鐵路TJ-2標(biāo)段首架成功。中鐵裝備等六家中國(guó)中鐵成員企業(yè)與鄭州國(guó)企簽訂合資公司組建協(xié)議11月8日，中鐵投資、中鐵裝備、中...
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自今年2月22日《人民日?qǐng)?bào)》報(bào)道中鐵工業(yè)旗下中鐵科工研制成功首臺(tái)國(guó)產(chǎn)雙輪銑以來(lái)，中國(guó)政府網(wǎng)、新華社、中新社、人民網(wǎng)、中國(guó)日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)、人民鐵道報(bào)等主流媒體持續(xù)報(bào)道了中鐵科工的地下連續(xù)墻施工“利器”——雙輪銑，有力提升了中鐵工業(yè)在雙輪銑一體化產(chǎn)業(yè)中的地位，為雙輪銑在國(guó)內(nèi)的廣泛應(yīng)用營(yíng)造了良好氛圍。
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近日，滕代遠(yuǎn)之子滕久昕聽聞滬通長(zhǎng)江大橋建設(shè)采用了中鐵九橋研制的1800噸專用架梁起重機(jī)，聯(lián)想到五十年代架設(shè)武漢長(zhǎng)江大橋時(shí)只有35噸吊船而且十分奇缺的情況，對(duì)架橋設(shè)備取得如此重大的進(jìn)步倍感自豪，專門撰寫《兩座大橋架梁設(shè)備之變》一文為這臺(tái)架橋神器點(diǎn)贊，稱贊它是“新型專用架梁設(shè)備的典范”。該文發(fā)表于《人民鐵道》報(bào)。文章全文如下：最近，《人民鐵道》報(bào)上的一則消息《全球最大空中造橋設(shè)備建功滬通長(zhǎng)江大橋》引起了我的注意。文中說(shuō)：“兩臺(tái)全球最大空中造橋設(shè)備——1800噸架梁起重機(jī)在滬通長(zhǎng)江大橋28號(hào)主墩將整節(jié)段鋼桁梁精準(zhǔn)地同步起吊至70余米高空的設(shè)計(jì)位置，標(biāo)志著該設(shè)備首次應(yīng)用圓滿成功?！痹瓉?lái)，為滿足滬通鐵路滬通長(zhǎng)江大橋主橋架梁施工需要，我國(guó)技術(shù)人員為滬通長(zhǎng)江大橋主橋量身研制了“全球最大空中造橋設(shè)備”——1800噸專用架梁起重機(jī)。據(jù)了解，1800噸架梁起重機(jī)為全球首次制造，此次我國(guó)一口氣定制了4臺(tái)。其中，首臺(tái)1800噸架梁起重機(jī)已成功安裝到滬通長(zhǎng)江大橋28號(hào)主墩墩頂預(yù)定位置。1800噸架梁起重機(jī)是一種新型專用架梁設(shè)備。這個(gè)“大力士”可真不簡(jiǎn)單，它是由中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)和中國(guó)中鐵高新工業(yè)股份有限公司旗下的中鐵九橋工程有限公司聯(lián)合研制。該起重機(jī)自重1033噸，額定起重量1800噸，起吊幅度達(dá)13米至22.15米，起重量、技術(shù)難度刷新國(guó)內(nèi)乃至世界同類產(chǎn)品紀(jì)錄，“舉重若輕”使它成為新型專用架梁設(shè)備的典范。...
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近日，中鐵磁浮改造升級(jí)的中國(guó)第二臺(tái)“救援神器”——FS-120CZ大口徑水平鉆機(jī)吊裝系統(tǒng)順利通過(guò)國(guó)家應(yīng)急救援中鐵五局貴陽(yáng)救援隊(duì)驗(yàn)收。為實(shí)現(xiàn)FS-120CZ大口徑水平鉆機(jī)吊裝系統(tǒng)的換代升級(jí)，中鐵磁浮采用了吊裝系統(tǒng)與主機(jī)集成一體的思路，通過(guò)液壓油缸升降調(diào)節(jié)改變鉆機(jī)工作狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的高度，使“救援神器”在滿足工作吊裝凈空要求的同時(shí)，也能滿足公路運(yùn)輸限高要求。經(jīng)過(guò)在隧道現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地檢驗(yàn)，該吊裝系統(tǒng)操作方便、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，安全高效，得到業(yè)主方的肯定。中國(guó)第一臺(tái)FS-120CZ大口徑水平鉆機(jī)吊裝系統(tǒng)由中鐵磁浮改造完成，現(xiàn)服役于中鐵二局昆明救援隊(duì)，曾在2017年玉(溪)磨(憨)鐵路曼么隧道1號(hào)隧道塌坍事件中僅用5小時(shí)30分鐘成功營(yíng)救9名被困人員，受到人民日?qǐng)?bào)、中央電視臺(tái)、新華社等眾多媒體贊譽(yù)。