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“我是一名中國中鐵員工，我工作的安全和質量，關系到企業的發展和榮譽！我鄭重承諾：忠誠企業、恪盡職守、珍愛生命、鑄造精品！……” 5月31日上午9時，在中鐵工業安全質量宣誓活動現場，公司機關80余名干部員工與9個子公司，12個視頻分會場、121個車間及項目部共計1.2萬名員工同步莊嚴宣誓，正式迎來第18個“安全生產月”。莊嚴宣誓中鐵裝備盾構公司中鐵寶橋南京公司中鐵山橋橋梁公司中鐵九橋機關中鐵科工廣州地鐵裕豐圍站項目部中鐵寶橋轍叉分公司中鐵工服租賃分公司德陽項目中鐵山橋機關中鐵九橋橋梁分公司中鐵科工機械院廣西都安項目部中鐵寶橋機關中鐵裝備技服公司中鐵科工機關中鐵寶橋怒江橋項目中鐵裝備鋼構公司中鐵工服一分公司南昌項目中鐵磁浮徐州車間中鐵裝備設備公司中鐵軌道中鐵裝備機關中鐵環境機關總部機關鄭重簽名江蘇山橋重工中鐵寶橋中鐵科工濟南地鐵項目中鐵九橋中鐵寶橋鄭濟橋項目中鐵磁浮此次宣誓活動也標志著中鐵工業2019年“安全生產月”活動正式啟動，公司將圍繞今年安全生產月“防風險、除隱患、遏事故”的主題，按照股份公司有關要求，開展安全警示教育和科普宣傳、安全隱患排查治理、安全應急預案演練、“安全生產萬里行”等一系列活動，進一步提升企業安全水平，為建國70周年創造良好的安全生產環境。
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5月21至22日，由國資委新聞中心舉辦的“科幻作家走進新國企”活動開啟了第四站的旅程，本站主題為“掘進地下城”，國資委新聞中心副主任閆永，中國中鐵黨委宣傳部長曹艷春帶領來自全國的科幻作家、科普作家、主流媒體、網絡媒體、知名大V等20余人一同走進隧道掘進機領軍企業——中鐵裝備，深入了解掘進機前沿技術，來了場科幻靈感和國之重器的激情碰撞。科幻作家們一行走進中鐵裝備盾構總裝車間，了解了國產盾構從無到有、從有到優、從優秀到卓越的發展歷程，登上約100米長的盾構機，詳細了解施工原理和相關技術問題。在得知中鐵裝備研發制造的盾構機，斷面不僅有圓型、矩型，還有馬蹄型和U型，直徑從3.5米的“勁量小子”到15.8米的“大個子”應有盡有，科幻作家們紛紛表示“大開眼界”！在科幻作家與工程師座談交流環節，大家暢所欲言，裝備人所講述的案例和經歷為作家提供了豐富的寫作素材，眾多寫手們“天馬行空”的想象，則為嚴謹的工程師們提供了更為廣闊的設計思路和視野。走進鄭州地鐵項目親密接觸鋼鐵“穿山甲”聆聽中國隧道掘進機發展歷史和中鐵裝備創新歷程登上正在組裝的盾構機感受“大國重器”魅力也許有一天，我們會因為擴張進軍宇宙，我們會因為極端災害不得不轉入地下，這些能夠穿越江河湖海，鑿穿群山峻嶺的超級盾構機們將會成為延續文明的可靠手段，它們能夠在短時間內集結完畢為我們掘進地下城！”真實而震撼的現場給大家帶來巨大沖擊力，瞬間腦洞大開...
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5月16日10點16分現場工人完成最后一段鋼箱梁的焊接由中鐵寶橋、中鐵九橋參建的全漂浮體系斜拉橋武漢青山長江公路大橋順利合龍實現全橋貫通武漢青山長江大橋武漢青山長江大橋全長7548米，主跨938米，是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋，橋寬48米，為跨長江橋面寬度之最。主塔采用 “A”型塔設計，塔高279.5米，是目前世界上最高的“A”型塔。大橋為雙向8車道高速公路，設計時速100公里。全漂浮體系斜拉橋全漂浮體系斜拉橋，即主橋鋼梁無橫梁支撐依靠斜拉索的拉力處于全懸浮狀態。這種橋型可以改善大風、地震等特殊外力作用下對結構產生的不利影響。例如，在罕遇地震發生時，大橋橋面梁體無下橫梁阻擋便順著拉索方向來回“蕩秋千”，達到抗震消能的作用，以保證大橋主體結構受力安全。零誤差合龍本次合龍段的鋼梁重達350噸，相當于230余輛小轎車的重量，長11.45米，寬48米，約相當于一個標準泳池的長度。武漢青山長江大橋主跨共架設節段鋼梁63個，分別從南北兩岸主塔開始，一邊架設、焊接梁段一邊張拉、安裝斜拉索，同步對稱向江中延伸。鋼梁架設工作克服橋梁懸臂大、梁體寬受自然溫度和風雨影響敏感等不利因素造成的困難，完成了合龍口鋼箱梁頂、底板的焊接，達到了設計要求的所有最高目標，實現了大橋零誤差合龍。中鐵寶橋揚州公司生產的鋼箱梁發運該橋邊跨鋼箱結合梁結構復雜，焊縫較多，制造過程中板單元焊接質量及焊接變形控制，錨拉板...
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5月16日，第二屆中國西部國際投資貿易洽談會在重慶悅來國際博覽中心開幕，中國中鐵執行董事章獻、副總裁劉寶龍，中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍等出席開幕式。中鐵開投、中鐵工業、中鐵一局、中鐵二院共同代表中國中鐵參加此次展會，中鐵工業的土壓平衡盾構機、矩形盾構機、中速磁浮列車等高端裝備為西洽會帶來了最具活力的科技元素。▲中國中鐵執行董事章獻、副總裁劉寶龍，中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍等在展位指導此次西洽會中國中鐵展區面積約500平方米，展館圍繞“一帶一路”和西部大開發戰略，緊扣習近平總書記對重慶市“兩點”“兩地”定位，從基礎設施建設、勘察設計咨詢、裝備制造、金融投資等板塊，突出展示了中國中鐵成就人類美好出行夢想的領軍企業風采。▲中國中鐵展臺全景▲中鐵工業自主研制的土壓平衡盾構機▲中鐵工業最新研發的中速磁浮列車▲中鐵工業自主研制的矩形盾構機這是自2018年以來，中鐵工業第二次亮相“西洽會”。作為重慶基礎設施建設的重要力量，中鐵工業曾先后參與了朝天門長江大橋、菜園壩長江大橋、千廝門-東水門大橋等重點工程，繪就了一座座美麗的“水上彩虹”。2010年至今，公司為重慶軌道交通建設累計投入21臺盾構機，其中2010-2012年研制的9臺TBM全部投入兩江新區核心交通動脈——重慶軌道交通6號線建設。此外，重慶跨座式軌道單軌使用的道岔和支座，以及架梁設備也均由中鐵工業提供。中鐵工業提供的濕噴臺車、懸臂...
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鑿巖臺車也稱鉆孔臺車，是隧道及地下工程采用鉆爆法施工的一種鑿巖設備，它能移動并支持多臺鑿巖機同時進行鉆眼作業。主要由鑿巖機、鉆臂、行走機構以及其他必要的附屬設備組成，并可根據工程需要添加相應配置。應用鉆爆法開挖隧道時，為鑿巖臺車提供了有利的使用條件，鑿巖臺車和裝渣設備的組合可加快施工速度、提高勞動生產率，并極大改善勞動條件。DJ3系列三臂鑿巖臺車是由中鐵工程裝備集團研發的一種采用鉆爆法施工的隧道鑿巖設備，包含全液壓版DJ3A/DJ3B、電腦導向版DJ3C/DJ3D、全電腦版DJ3E五種機型，其最大覆蓋面積為170-189m²（視機型而定），最大鉆孔高度為12.4-13.1米（視機型而定），鉆孔直徑φ43mm至φ102mm。主要用于山嶺隧道鉆爆法全斷面或微臺階法鉆孔開挖，還可用于超前地質鉆探、超前管棚鉆設、超前注漿鉆孔、徑向錨桿鉆設以及輔助裝藥、撬毛等方面的作業。DJ3A三臂鑿巖臺車DJ3C三臂鑿巖臺車DJ3D三臂鑿巖臺車DJ3B三臂鑿巖臺車DJ3E全電腦三臂鑿巖臺車產品性能更優源于精益設計中鐵裝備集團設備公司擁有雄厚的研發實力，下設專用設備研究院和采礦裝備研究分院兩大研發中心，擁有機械、液壓、電氣、控制、工藝等方面設計師百余人，致力于“讓隧道施工更好、更快、更安全”的隧道專用設備研發，不斷優化、改進，系列化產品設計，以適應不同工況和地質條件的隧道施工。擁有一支技術力量雄厚...
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我的名字叫“中鐵裝備·WIRTH刀具”一個源于德國維爾特的中國造一個具有“硬核”實力的盾構/TBM鐵齒鋼牙！▲這是我的名片我是一個具有德國制造品質的'Made in China'，在2013年11月，中鐵裝備成功收購德國維爾特硬巖掘進機知識產權及品牌使用權，其中包含刀具技術。從此我就被注入了世界頂級TBM刀具制造理念和制造工藝，在設計制造團隊消化吸收的基礎上，實現了國產刀具制造關鍵技術的突破和創新，將德國制造品質的維爾特刀具在中國扎根、創新再提升。▲2013年，中鐵裝備成功收購WIRTH掘進機及豎井知識產權（包含刀具技術）▲我在這里出生，一個全球領先的隧道及地下工程綜合服務商中鐵工程裝備集團有限公司旗下子公司隧道設備制造有限公司，目前主要生產經營的產品有：隧道成套化設備、盾構/TBM刀具、盾構后配套及水平運輸設備等。作為盾構/TBM的鐵齒鋼牙，我當仁不讓地沖在了掘進第一方陣，每天都在與堅硬的巖石、泥濘的砂石土粒戰斗。堅韌戰斗的背后也時常與國之重器一起享受明星般的光彩，比如央企十大重器——最大直徑敞開式TBM“彩云號”，就有我的身影，讓我在地下蛟龍（盾構/TBM）上大顯身手，展示自己優質實力。技術實力雄厚▲擁有實力雄厚的技術研發團隊我們刀具專家技術團隊具有多年從業經驗，在針對各種地質的刀具設計、刀具生產制造、工藝設計優化、刀圈材料研發和現場刀具問題處理等方面...
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4月4日，中鐵工業與中鐵二院在成都簽訂戰略合作協議，中鐵工業總經理李建斌、中鐵二院總經理朱穎代表雙方在協議書上簽字，中鐵工業副總經理王建喜等出席簽約儀式。會談中，雙方就工法創新、項目合作、市場合作等問題進行了深入的交流，表示雙方將分別發揮勘察設計咨詢和工業制造服務的優勢，在鐵路及城市軌道交通建設、人才培養交流、行業公共平臺建設等方面實現深度合作。雙方有關部門和系統負責人，中鐵工業西南營銷中心、中鐵工服、中鐵環境等相關單位負責人一同參加了簽約儀式。中鐵二院簡介中鐵二院工程集團有限責任公司隸屬于中國中鐵，為全國首批獲得工程設計綜合甲級資質證書的大型勘察設計企業，擁有國家發改委授予的鐵路和城市軌道交通投資立項評估雙資質。業務范圍涵蓋工程建設全產業鏈，包括前期規劃研究、勘察設計、工程總承包、工程監理、工程咨詢、產品產業化等，能夠為工程建設全產業鏈提供一體化服務，是我國鐵路、城軌、公路等陸路交通勘察設計領域的領軍單位。
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3月29日至4月4日，中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍，副總經理、董事會秘書、總法律顧問余贊帶領公司董辦（監辦）、公司辦（黨辦）、財務部組成的路演團隊在北京、上海、深圳開展了2018年度業績路演活動，并就投資者關心的熱點問題進行了詳細說明和充分溝通。為期5天的業績路演節奏緊湊、效果良好，進一步加強了公司與各大投資機構的互動和交流，取得了圓滿成功。本次公司業績路演團隊先后拜訪了華夏基金、陽光保險、信誠基金、交銀施羅德基金、匯豐晉信基金、國泰基金、中銀基金、華安基金、博時基金、鵬華基金、大成基金、南方基金等12家公司股東和潛在投資機構的40位基金經理和行業研究員。期間，易鐵軍董事長、余贊董秘分別就投資者關注的川藏鐵路建設、國家基建“補短板”政策、國家發改委陸續批復地方城市軌道交通建設規劃、降低制造業增值稅等行業以及國家政策方面的變化對公司的影響，以及2018年公司各項業績指標完成情況及同比變動原因、各業務板塊的市場格局及未來發展趨勢、新型軌道交通車輛業務的進展及優勢、2019年經營計劃、海外業務開展情況及未來規劃等問題進行了面對面互動和一對一交流。公司2018年年度報告披露后，國內資本市場高度關注，上海證券報、中國證券報、證券日報、證券時報等多家財經媒體刊發了業績點評文章，海通證券、新時代證券、東興證券等機構相繼發布研究報告，對公司2018年度業績和未來發展進行了點評和推介。通過2018...
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3月30日至31日，由中鐵開投、《橋梁》雜志社、昆明市交通運輸局聯合主辦，中鐵工業九橋公司承辦的全國裝配式鋼混組合梁制運架技術交流及現場觀摩會在云南昆明舉行。來自橋梁領域的院士、專家及相關單位的代表近400余人參加了會議，中鐵工業副總經理王建喜等出席會議。會議就尋沾高速項目創新使用的裝配式鋼混組合梁制運架一體技術成功案例作了討論交流，就建橋新技術的運用和推廣進行了充分探討。會議特別邀請到全國工程勘察設計大師、上海市政工程設計總院總工程師邵長宇作了題為《橋梁工業化建造及組合結構發展的思考》的報告。報告介紹了橋梁工業化建造的基本要求和主要特征，并從工業化建造的內涵出發，對裝配式橋梁的合理結構形式進行分析探討。全國工程勘察設計大師，中鐵設計副總工程師徐升橋作了題為《大規格熱軋H型鋼組合梁橋設計研究》的報告。報告介紹了典型大規格熱軋H型鋼組合梁合理結構形式，大規格熱軋合理斷面、材料，以及配套的裝配式橋墩設計方案。與會專家學者赴尋沾高速小龍潭大橋進行了現場觀摩，負責架梁施工的中鐵工業九橋公司僅用一臺大跨度架橋機就將長50米、重達270噸的單榀鋼混組合梁穩穩架設完畢，這種裝配式鋼混組合簡支梁制運架技術也被光明日報、經濟日報、中國青年報、中國日報、人民鐵道報、人民網、中新網、云南衛視等國內50余家主流媒體比喻為“搭積木”，全長804米的小龍潭大橋將成為我國首座運用這種領先技術鋪架的大跨度橋梁。技...
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4月2日上午10時,中鐵工業參建的又一座超級大橋——虎門二橋正式通車!虎門二橋橫跨珠江坭洲水道和大沙水道，擁有兩座超千米的特大橋，均為雙塔懸索橋，八車道，可謂超級“雙子橋”。全橋鋼結構標段共劃分3個，總重8.21萬噸，中鐵山橋制造G4-2合同段世界第一鋼箱梁懸索橋坭州水道橋，重量約3.11萬噸。坭洲水道橋為雙塔雙跨，主跨1688米，長度為世界第一跨徑鋼箱梁懸索橋；寬度為49.7米，寬度為世界第一整體式鋼箱梁懸索橋。中鐵寶橋承擔了G1合同段大沙水道橋總重約2.72萬噸鋼箱梁及鋼護欄加工制作任務。2019年4月2日，大橋正式通車，開通后正式定名“南沙大橋”南沙大橋起于廣州南環高速，止于廣深沿江高速，橫跨兩岸三地，南距虎門大橋10千米，北距黃埔大橋20千米，是珠江兩岸重要的過江通道，粵港澳大灣區交通建設的重要節點。大橋通車后，廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，比現在縮短約半小時車程。