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日前，中國建筑業協會2018-2019年度第一批魯班獎入圍名單出爐，中鐵工業參與建設的多項工程榜上有名，它們分別是中鐵寶橋參建的南京長江第四大橋、白鶴灘金沙江大橋，中鐵裝備參建的深圳市城市軌道交通11號線工程，中鐵九橋參建的松原市天河大橋。南京長江第四大橋是國務院批準的南京市城市規劃中“五橋一隧”過江通道之一，也是滬蓉國道主干線——南京繞城高速公路的過江通道和重要組成部分。大橋主跨為1418米，其中鋼箱梁全長2189.6米，是國內目前跨徑最大的兩塔三跨懸索橋，在同類橋型中居世界第三。中鐵寶橋承接該橋全部鋼箱梁共3.4萬噸的生產任務。該橋2010年3月開始建設，2012年12月24日正式通車。南京長江第四大橋白鶴灘金沙江大橋白鶴灘金沙江大橋位于四川省與云南省交界處的金沙江河段，距離白鶴灘水電站壩址上游約37公里處。金沙江白鶴灘水電站是世界第三大水電站，該大橋及接線工程是水電站對外交通的重要組成部分，也是庫區還建提前實施的關鍵項目，工程全長3.466公里，主橋為158+656+145米鋼桁加勁懸索橋。中鐵寶橋承擔部分鋼結構制造任務。該項目于2013年底開工建設，2016年勝利竣工。深圳市城市軌道交通11號線深圳地鐵11號線串聯起了福田、深圳灣、后海、前海、寶安中心區、空港新城等多個重點產業集聚區，具有加速城區發展一體化的功能，是深圳地鐵中的超級換乘線。該線車公廟站至紅樹灣站全長5.5公...
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11月13日，“偉大的變革——慶祝改革開放40周年”大型展覽在國家博物館正式開幕。當天下午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平等中央領導同志走進展廳參觀展覽。中鐵工業作為改革開放40周年偉大變革的參與者和見證者，在此次展會上接受了總書記的檢閱。中鐵工業此次展出的是一臺架橋機模型，該設備由中鐵工業所屬企業中鐵科工設計制造，模型位于“大國氣象——蓬勃發展的中國企業”展區。今天是展覽正式對公眾開放的第一天，中鐵工業的“架橋神器”一經展出便立刻吸引住了觀眾的眼球。此外，中鐵工業參建的西成高鐵、大秦鐵路、京滬高鐵、貴廣高鐵、蘭新高鐵、青藏鐵路等鐵路工程，以及港珠澳大橋、大勝關長江大橋、天興洲長江大橋等橋梁工程也出現在此次展覽上。
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11月13日，中鐵寶橋在舟山市參建的第六座大橋——秀山大橋主橋鋼箱梁勝利合龍，距大橋通車目標又近一步。秀山大橋是浙江省第二大海上懸索橋，地處舟山外海區域。主橋為主跨926米的雙塔三跨鋼箱梁結構懸索橋，全長1.557千米，航道范圍最大水深103米，大橋四個基礎有三個位于海中，具有山區和海上施工雙重特點，橋位處基巖裸露、無覆蓋層，水深、流急。大橋建成后，秀山島和岱山島之間的通行時間將由原先的50多分鐘縮短至10余分鐘，將極大便利居民出行。據了解，中鐵寶橋在舟山先后參建了桃夭門大橋、世界第二大鋼箱梁懸索橋——西堠門大橋、金塘大橋、新城大橋、富翅門大橋等6座橋梁。
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近日，中鐵裝備牽頭聯合浙江大學、大連理工大學、山東大學、中鐵隧道股份共同申報的“全斷面巖石隧道掘進裝備（TBM）自主設計制造關鍵技術及應用”，榮獲2018年度“中國機械工業科學技術獎”一等獎。該獎項由中國機械工業聯合會和中國機械工程學會聯合頒發。中鐵裝備聯合高等院校、科研院所開展了多年產學研用攻關，攻克了高性能TBM刀盤刀具長距離抗損止裂設計制造、地質超前探測、圍巖識別感知三項關鍵技術難關，解決了“破巖難、預測難、感知難”三大國際行業難題，并實現了巖石隧道掘進機自主設計制造和產業化。三年時間里，中鐵裝備相繼研制出3.53~9.03米全系列巖石隧道掘進機20余臺套，并成功應用于吉林引松、蘭州水源地、黎巴嫩供水等多個國內外重大工程，徹底打破了國外技術壟斷，創造了多項國內、國際記錄，完全掌握了巖石隧道掘進機核心自主知識產權，引領了產業集群的健康發展，推動了我國高端裝備由中國制造向中國創造的轉變。據悉，“中國機械工業科學技術獎”是根據《國家科學技術獎勵條例》和《社會力量設立科學技術獎管理辦法》的有關規定，經國家科學技術部批準設立的，每年評審、獎勵一次。
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日前,濟青高鐵啟動收尾階段的聯調聯試,預計在2018年年底開通運營，中鐵寶橋共為濟青高鐵提供70余組道岔，中鐵山橋為該線膠州北站提供22組道岔。濟青高鐵正線全長307.8公里，設計時速350公里，是我國第一條由地方投資控股建設的高速鐵路。濟青高鐵將再次拉近濟南、青島、煙臺之間的時空距離，與青連鐵路、魯南高鐵、京滬高鐵形成以濟南、青島為中心的“一環雙核”高鐵網。濟青高鐵開通后，將與京滬高鐵和石濟、石太等客運專線相連，形成山東半島到京津冀、東北、中原、長三角的快速客運通道，同時形成省內2小時交通圈。屆時，煙臺至濟南縮短到2小時左右。這對溝通山東省與三大經濟帶，推進國家級發展戰略實施具有重要意義。
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11月10日，中鐵山橋召開干部大會，中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍一行出席大會并代表中鐵工業黨委宣布了中鐵山橋領導班子調整補充決定。中鐵山橋領導班子成員、機關部門副職以上中層干部、所屬單位黨政負責人參加了大會。會上宣布了干部任免決定：李慧成同志不再擔任中鐵山橋黨委委員、董事、黨委副書記、總經理職務，任中國中鐵專職產權代表；李大中同志為中鐵山橋集團有限公司副總經理人選、胡廣瑞同志為中鐵山橋集團有限公司總工程師人選。易書記代表中鐵工業黨委介紹了此次中鐵山橋領導班子調整補充的相關情況，肯定了李慧成同志為企業改革發展付出的辛勤努力，對新任職的班子成員提出了殷切希望。他指出，這次對山橋領導班子的調整，是中鐵工業黨委和中鐵工業根據中鐵山橋企業發展的現狀和加強領導班子建設的需要，經過反復醞釀、集體研究，慎重做出的決策。在中鐵山橋總經理人選確定之前，由薛林同志主持行政工作。針對中鐵山橋如何加強班子建設、繼續深化改革、提高發展質量等工作，易書記提出了五點意見：一要提高認識，迅速把干部職工的思想統一到中鐵工業黨委的決定上來；二要勇于擔當，切實發揮好領導班子的整體合力；三要真抓實干，確保完成全年各項任務目標；四要深化改革，努力提升企業發展質量和經濟效益；五要敢于問責，大力推進執行力建設；六要圍繞中心，充分發揮企業黨建思想政治工作優勢。易書記說，中鐵山橋的改革發展正處于爬坡攻堅階段，帶領企業實現發展，不僅...
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中鐵山橋制造的國內首座免涂裝耐候鋼公路橋合龍近日，中鐵山橋制造的懷來官廳水庫公路大橋主跨加勁梁架設完成，標志著國內首座免涂裝耐候鋼大型公路橋建設邁出了關鍵的一步。官廳水庫公路大橋主橋720米一跨過湖，為“華北第一跨”，主橋鋼梁采用免涂裝環保耐候鋼，鋼結構總重約7000噸，在國內大跨度公路橋梁上屬首次應用。目前，中鐵山橋在這片水域共實現五次跨越。中鐵寶橋承制的太原汾河十號線橋主橋鋼拱合龍11月2日，汾河十號線橋主橋鋼拱成功合龍。在太原“三橋一路”工程施工中，中鐵寶橋率先完成全橋主體結構施工，為全橋貫通奠定了堅實的基礎。汾河十號線橋為下承式鋼桁架拱橋，采用鋼桁架結構，單跨204米，主橋鋼拱共35吊，最大吊裝節段重達135噸，鋼拱吊裝總重量約4748噸，鋼梁總重量約4070噸。中鐵科工架橋機在朝凌鐵路凌海制梁場首架11月6日，中鐵科工架橋機在朝陽至凌源鐵路凌海制梁場成功架設首孔900噸箱梁。本次采用的裝備為第一代過隧分體機JQDS900型架橋機和YLS900型過隧運梁車，該成套施工裝備是中鐵科工機械院2010年為適應高鐵隧道相連復雜地形橋梁架設而專門研制的，能夠不依靠其它輔助設備完成過隧轉場、首末孔架設、梁場掉頭及隧道口架設。此前，中鐵科工的JQSS900架橋機已在朝凌鐵路TJ-2標段首架成功。中鐵裝備等六家中國中鐵成員企業與鄭州國企簽訂合資公司組建協議11月8日，中鐵投資、中鐵裝備、中...
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自今年2月22日《人民日報》報道中鐵工業旗下中鐵科工研制成功首臺國產雙輪銑以來，中國政府網、新華社、中新社、人民網、中國日報、經濟參考報、人民鐵道報等主流媒體持續報道了中鐵科工的地下連續墻施工“利器”——雙輪銑，有力提升了中鐵工業在雙輪銑一體化產業中的地位，為雙輪銑在國內的廣泛應用營造了良好氛圍。
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近日，滕代遠之子滕久昕聽聞滬通長江大橋建設采用了中鐵九橋研制的1800噸專用架梁起重機，聯想到五十年代架設武漢長江大橋時只有35噸吊船而且十分奇缺的情況，對架橋設備取得如此重大的進步倍感自豪，專門撰寫《兩座大橋架梁設備之變》一文為這臺架橋神器點贊，稱贊它是“新型專用架梁設備的典范”。該文發表于《人民鐵道》報。文章全文如下：最近，《人民鐵道》報上的一則消息《全球最大空中造橋設備建功滬通長江大橋》引起了我的注意。文中說：“兩臺全球最大空中造橋設備——1800噸架梁起重機在滬通長江大橋28號主墩將整節段鋼桁梁精準地同步起吊至70余米高空的設計位置，標志著該設備首次應用圓滿成功。”原來，為滿足滬通鐵路滬通長江大橋主橋架梁施工需要，我國技術人員為滬通長江大橋主橋量身研制了“全球最大空中造橋設備”——1800噸專用架梁起重機。據了解，1800噸架梁起重機為全球首次制造，此次我國一口氣定制了4臺。其中，首臺1800噸架梁起重機已成功安裝到滬通長江大橋28號主墩墩頂預定位置。1800噸架梁起重機是一種新型專用架梁設備。這個“大力士”可真不簡單，它是由中國中鐵大橋局集團和中國中鐵高新工業股份有限公司旗下的中鐵九橋工程有限公司聯合研制。該起重機自重1033噸，額定起重量1800噸，起吊幅度達13米至22.15米，起重量、技術難度刷新國內乃至世界同類產品紀錄，“舉重若輕”使它成為新型專用架梁設備的典范。...
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近日，中鐵磁浮改造升級的中國第二臺“救援神器”——FS-120CZ大口徑水平鉆機吊裝系統順利通過國家應急救援中鐵五局貴陽救援隊驗收。為實現FS-120CZ大口徑水平鉆機吊裝系統的換代升級，中鐵磁浮采用了吊裝系統與主機集成一體的思路，通過液壓油缸升降調節改變鉆機工作狀態和運輸狀態的高度，使“救援神器”在滿足工作吊裝凈空要求的同時，也能滿足公路運輸限高要求。經過在隧道現場的實地檢驗，該吊裝系統操作方便、運轉平穩，安全高效，得到業主方的肯定。中國第一臺FS-120CZ大口徑水平鉆機吊裝系統由中鐵磁浮改造完成，現服役于中鐵二局昆明救援隊，曾在2017年玉(溪)磨(憨)鐵路曼么隧道1號隧道塌坍事件中僅用5小時30分鐘成功營救9名被困人員，受到人民日報、中央電視臺、新華社等眾多媒體贊譽。